小鵬VLA 2.0慕尼黑街頭實測曝光：純視覺自動駕駛全球首秀即將登場

小鵬汽車（XPeng）近日被直擊在德國慕尼黑街頭測試其VLA 2.0輔助駕駛系統，距離該公司在同一城市舉辦Mona L03 SUV全球發表會僅剩三天。2026年7月13日取得的影片顯示，一輛全身偽裝的小鵬L03行駛在慕尼黑市中心，車尾清晰標示「XPeng L03 NGP powered by VLA 2.0」字樣^E。這次測試不僅是小鵬第二代自動駕駛系統首次在中國以外地區公開亮相，也為該品牌迄今最具野心的全球化佈局揭開序幕。

什麼是VLA 2.0？

VLA 2.0（Vision-Language-Action，視覺-語言-行動）是小鵬從先前的NGP（Navigation Guided Pilot）系統進行的一次根本性架構革新。它不再依賴獨立的感知、規劃與控制模組，也不再使用高精地圖，而是將感知、推理與行動整合在單一AI基礎模型中^HX。該系統採用端到端的視覺到行動路徑，將攝影機看到的影像直接轉化為駕駛決策，消除了可能導致延遲與錯誤的中間翻譯層^E。

小鵬將VLA 2.0描述為「中國第一款具備L4能力的AI駕駛模型」^M。該系統自2026年3月起，已透過OTA遠端更新推送至小鵬P7、G7、X9等車款的Ultra車型^E。

純視覺架構

小鵬已公開轉向純視覺路線——執行長何小鵬於2026年5月表示，LiDAR對汽車來說已不再必要^C。該公司新款車型，包括GX SUV及其量產的機器人計程車，均採用無LiDAR、無高精地圖的純視覺策略^CE。Mona L03配備21顆攝影鏡頭，零顆LiDAR^Y。

值得注意的是，部分報導指出小鵬仍保留雷達作為備用感測器，這使其與特斯拉的純攝影機系統有所區別。雷達作為安全層，運作邏輯是：「若前方有實體障礙物，則優先採納雷達數據而非視覺數據，並煞停」^R。

Turing AI晶片

VLA 2.0系統由小鵬自研的Turing AI晶片驅動。在頂規配置中，單顆Turing晶片可提供最高2,250 TOPS的有效算力^NC。Mona L03最高配置版本搭載雙Turing晶片，總算力達1,500 TOPS^PY。小鵬的機器人計程車則使用四顆Turing晶片，總算力達到3,000 TOPS^E。

福斯成為首個外部客戶

福斯汽車（Volkswagen）已被指定為小鵬VLA 2.0大模型與Turing AI晶片的首個外部客戶。此消息於2025年11月小鵬AI日正式宣布，並在2026年3月的新聞稿中獲得確認^NXX。這項合作標誌著小鵬AI技術首次商業化輸出至自有車款以外——福斯將在未來專案中採用Turing AI晶片與VLA 2.0系統^XX。公告指出，VLA 2.0的全球交付計劃於2027年開始，福斯被指定為中國市場的首發合作夥伴^X。

Mona L03全球同步發表——7月16日於慕尼黑

• 活動： Mona L03 SUV全球發表會於2026年7月16日在慕尼黑舉行，當地時間下午1點（北京時間晚間7點）^CE。
• 同步發表： 該車款將在中國與歐洲同步上市——這對小鵬而言是創舉，打破了先國內上市、再海外擴張的傳統順序^AE。
• 中國預售： 已於2026年7月2日開放，售價自人民幣14.38萬元起（約21,200美元），提供純電與增程兩種動力^NE。
• 銷售範圍： 計劃在年底前擴展至64個國家與地區^HEG。

歐洲擴張計劃

• 小鵬英國與歐洲區董事總經理Elvis Cheng確認，Mona系列將於7月以L03在歐洲首發，緊接著2026年10月推出新款高階SUV^EG。
• 小鵬英國銷量在2026年6月翻倍成長，為L03與X9的登場鋪路^E。
• 小鵬也正在與福斯及其他潛在合作夥伴討論歐洲本地製造的可能性^E。

更廣泛的機器人計程車佈局

• 搭載VLA 2.0的小鵬機器人計程車已開始公開道路測試，試運行計劃於2026年下半年啟動^X。
• 2026年5月，小鵬在廣州下線了中國首款量產機器人計程車——完全採用自研技術，在無LiDAR、無高精地圖的情況下達到L4級別，提供高達3,000 TOPS算力，延遲低於80毫秒^NEE。
• VLA 2.0的全球交付計劃於2027年開始^X。