小鵬Mona L03慕尼黑全球首發：1,500 TOPS算力、雙動力，正面挑戰Tesla

挑戰Tesla：品質為先，不打價格戰

小鵬在歐洲將自己定位為Tesla的直接競爭對手，但並不打算發動價格戰。副董事長顧宏地（Brian Gu）在2026年6月向《衛報》表示，公司在歐盟與英國市場的競爭策略將以品質為核心，而非激進的降價。^T

取而代之的是，小鵬將倚重科技實力。Mona L03號稱擁有比Tesla更快的充電速度，這在歐洲市場是一大賣點；同時，公司計劃將其先進的自動駕駛技術帶到海外市場，以此作為對抗美國競爭對手的關鍵差異化優勢。^ACI 顧宏地對於與Tesla正面交鋒展現信心，但也承認Tesla作為部分歐洲市場的先驅者，擁有先發優勢。^I

自動駕駛藍圖：Robotaxi與VLA 2.0系統

小鵬的自動駕駛策略建立在兩大支柱上：Robotaxi計畫與次世代VLA 2.0系統。

廣州Robotaxi測試

小鵬首款量產Robotaxi已於2026年5月18日在廣州下線，這是中國車廠首次實現全棧自研Robotaxi的量產。^XT

• 內部員工測試已自2026年7月10日起在廣州展開。執行長何小鵬親自完成了首次端到端Robotaxi行程，驗證了從叫車到完成旅程的完整服務鏈。^S
• 公司於2026年3月23日正式成立Robotaxi事業部，負責產品定義、專案整合、研發測試及日常營運。^G
• 小鵬已於2026年3月獲得廣州L4級Robotaxi公共道路測試許可。^C
• 目標是在2027年實現完全無人駕駛的L4商業營運。^TGC

VLA 2.0系統

2026年3月，小鵬宣布加速其**第二代視覺-語言-行動（VLA 2.0）**純視覺智慧駕駛系統的全球部署。^X

• 小鵬股東福斯汽車（Volkswagen）已成為VLA 2.0系統在中國的第一個客戶。^XF
• VLA 2.0系統的全球交付預計在2027年開始。^XFI
• 該系統的歐洲道路測試已作為全球部署計畫的一環啟動。^X

VLA 2.0系統移除了先前版本的中間語言層，直接將視覺輸入轉化為駕駛動作，從而實現更快的反應速度和更接近人類的決策模式。^F 早期在複雜城市環境的測試顯示，其駕駛效率提升了23%。^F

Mona L03關鍵規格

Mona L03在其價格區間內實現了重大的技術突破。以下是來自多個來源的確認規格：

車型備註： 1,500 TOPS的算力數據對應的是搭載雙圖靈晶片的Ultra SE版本；入門的Max車型則為750 TOPS。^EF 小鵬宣稱，這款車的算力是同價位主流競品的12至18倍。^A

結論

小鵬Mona L03是一場以科技為核心的全球化豪賭。選擇在慕尼黑首發，並以21,000美元的價格提供旗艦級的AI運算能力，小鵬不僅是在歐洲直接挑戰Tesla的市場地位，更在積極推進其自動駕駛技術的商業化進程。2027年同時成為實現無人駕駛計程車營運與全球交付VLA 2.0系統的關鍵節點，為公司的願景設定了清晰的時間表。有了福斯汽車作為VLA 2.0的首位客戶，加上快速擴張的歐洲銷售網絡，小鵬正努力證明自己不僅是另一家中國電動車廠，更是一位志在成為全球移動科技領導者的強力挑戰者。