日本 RV-X 可重複使用火箭首次試飛：40秒、11公尺的關鍵一步

以下是基於來源的完整分析，涵蓋測試結果、火箭規格、戰略背景以及下一步計畫。

關鍵飛行測試結果

JAXA 於 2026 年 7 月 11 日 進行了 RV-X 的首次飛行 。飛行過程結合了升空、懸停、維持垂直姿態的橫向移動，以及下降著陸 。JAXA 在火箭著陸後未發現重大問題，目前正在分析遙測資料 。

火箭規格

RV-X 是一款小型、鉛筆形狀的實驗火箭 。經多方來源確認的規格如下：

• 長度： 7.3 公尺
• 直徑： 1.8 公尺
• 燃料： 液態氫
• 引擎： 採用專為重複使用而提升耐久性的改良設計
• 起落架： 四支具備避震功能的著陸腳架

專案經理確認

JAXA 研發經理 伊藤隆 (Takashi Ito) 在飛行後對媒體表示：「我們順利完成了飛行測試，並獲得了我們期望的數據。看到（測試火箭）順利起飛並著陸，我們鬆了一口氣。」

與三菱重工的協同開發

RV-X 是由 JAXA 與三菱重工業 共同開發的 。JAXA 的研究理事會表示，這項合作研究建立在早期的可重複使用引擎和著陸控制技術計畫之上 。三菱重工則貢獻了可重複使用引擎的開發與著陸導引控制技術 。

戰略背景：為何此次飛行至關重要

追趕 SpaceX

此次測試是對 SpaceX 競爭壓力的直接回應。SpaceX 已實現獵鷹 9 號第一節的商業化重複使用 。JAXA 及日本整體太空產業將可重複使用技術視為降低發射成本、維持全球發射市場地位的關鍵。

為取代 H3 火箭鋪路

RV-X 是一個技術驗證機，其技術將用於開發 日本現行一次性 H3 火箭的低成本後繼機種 。日本規劃中的次世代主力火箭，已將可重複使用性視為前提，未來甚至考慮實現完全可重複使用 。

國家安全與商業運輸

穩定且價格合理的商業發射能力，被視為日本太空計畫與國家安全利益的關鍵。可重複使用火箭被認為是提高發射頻率、降低成本的核心 。日本政府已設定目標，要將發射成本降至目前水準的四分之一以下，並希望在 2030 年前完成首枚可重複使用火箭的發射 。

國際合作：CALLISTO 計畫

RV-X 的飛行並非孤立的努力。它是兩階段策略的第一環，其數據將直接輸入三邊合作的 CALLISTO 計畫 。

什麼是 CALLISTO？

CALLISTO 代表 Cooperative Action Leading to Launcher Innovation in Stage Toss-back Operations（協同行動引領火箭節段回收創新）。這是以下三方機構的聯合計畫：

• JAXA（日本）
• CNES（法國國家太空研究中心）
• DLR（德國航空太空中心）

CALLISTO 的目標是開發並飛行一款可重複使用的垂直起降（VTVL）第一節驗證機，使用 與 RV-X 同型的引擎 。

RV-X 扮演「前端加載」驗證角色

JAXA 明確指出，RV-X 是一項作為 CALLISTO 計畫「前端加載研究活動」的項目 。7 月 11 日測試所獲得的數據，將應用於 CALLISTO 火箭的設計中 。

下一步：法屬圭亞那發射

在 2026 財政年度 內，JAXA 計畫在法屬圭亞那發射一枚 搭載相同引擎、但體積更大的測試火箭，這是 CALLISTO 計畫的一部分 。該次測試將嘗試從更高的高度進行著陸 。

未來計畫：更高高度的測試

JAXA 的 RV-X 研究頁面指出，該火箭設計用於未來 最高可達 100 公尺 的測試，目標是建立快速周轉的垂直起降（VTVL）操作程序 。此次僅 11 公尺的「跳躍」測試，是刻意保持保守，以確保基本的控制與著陸能力首先獲得驗證。

總結

7 月 11 日的 RV-X 飛行雖然規模不大，卻是關鍵的第一步——一次持續 40 秒、上升到 11 公尺的「跳躍」，驗證了 JAXA 的垂直起降控制方法。它為未來更高高度的測試鋪平了道路，其數據將輸入與法國、德國合作的三邊 CALLISTO 計畫，並推動日本實現一個遠大的目標：開發出 H3 火箭的可重複使用後繼機種，以維持與 SpaceX 的競爭力，並為國家安全和商業酬載保有自主的發射能力。