Tadej Pogačar(UAE 車隊)在 Col du Tourmalet 山頂前 4.1 公里發動攻擊,單飛 43 公里,以 2 分 38 秒的懸殊差距贏得 2026 環法第六站,並重新穿回黃衫,同時刷新 Tourmalet 紀錄。 Remco Evenepoel 在賽後公開批評他的 Red Bull–Bora–Hansgrohe 車隊共同主將 Florian Lipowitz,直言「我要求領騎,但沒有人幫我」,讓這支車隊的雙主將模式首次出現明顯裂痕。

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2026 年環法自由車賽的第一場高山決戰,不僅帶來了 Pogačar 無可匹敵的 solo 勝利,更引爆了一場車隊內部的激烈衝突。7 月 9 日,第六站從波城(Pau)出發,終點設在庇里牛斯山的 Gavarnie-Gèdre,全長 186.2 公里,累計爬升超過 4,150 公尺 。路線規劃了殘酷的「雙峰」——先是阿斯班山(Col d'Aspin,一級坡,12 公里,平均坡度 6.5%),緊接著是傳奇的圖馬列山(Col du Tourmalet,頂級坡(HC),17.1 公里,平均坡度 7.3%),最後再是一段漫長而平穩的長爬坡抵達終點
。
Tadej Pogačar(UAE Team Emirates-XRG)在距離圖馬列山頂還有 4.1 公里的地方發動攻勢,當時距離終點還有大約 43 公里 。所有總成績競爭者都無法跟上他的腳步。Pogačar 獨自通過山頂,拿下了「Jacques Goddet 紀念獎」,隨即在長下坡與最後 18.7 公里的爬坡路段中不斷擴大領先優勢
。他以 4h32'07" 完賽,領先第二名 Jonas Vingegaard(Visma-Lease a Bike)多達 2'38"
。外媒將這場表現形容為「冷酷無情的主宰」,並稱他「粉碎」了圖馬列山的紀錄
。
| 名次 | 車手 | 時間 |
|---|---|---|
| 1 | Tadej Pogačar (UAE Team Emirates-XRG) | 4h32'07" |
| 2 | Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike) | +2'38" |
| 3 | Isaac del Toro (UAE Team Emirates-XRG) | +2'57" |
| 4 | Remco Evenepoel (Red Bull-Bora-Hansgrohe) | +2'57" |
| 5 | Paul Seixas (Decathlon CMA CGM) | +2'57" |
| 6 | Florian Lipowitz (Red Bull-Bora-Hansgrohe) | +2'57" |
| 7 | Juan Ayuso (Lidl-Trek) | +2'57" |
| 名次 | 車手 | 時間 |
|---|---|---|
| 1 (黃衫) | Tadej Pogačar | 21h11'57" |
| 2 | Jonas Vingegaard | +2'42" |
| 3 | Isaac del Toro | +3'27" |
| 4 | Remco Evenepoel | +3'30" |
| 5 | Juan Ayuso | +3'34" |
| 6 | Paul Seixas | +3'55" |
| 7 | Florian Lipowitz | +4'00" |
追趕集團內部的戲劇性發展,幾乎掩蓋了 Pogačar 的勝利。在通往 Gavarnie-Gèdre 的最後幾公里,第三名的競爭白熱化。Remco Evenepoel 要求他的共同主將 Florian Lipowitz 在前方領騎,為他衝刺做準備,但 Lipowitz 拒絕了。Evenepoel 在終點線後明顯感到沮喪,絲毫不留情面地說:「我要求領騎,但沒有人幫我。」 。他提醒記者們,自己在賽季早期(特別是在加泰隆尼亞自行車賽)為 Lipowitz 做了多少工作,並稱這個問題「需要當晚好好談一談」
。德國媒體 Sport1 報導指出,Evenepoel 對此「暴怒」,並形容這是「車隊內部團結出現的第一道裂痕」
。
Red Bull-Bora-Hansgrohe 車隊以一個明確的 「雙主將」安排進入 2026 年環法。車隊經理 Ralph Denk 此前已經證實,Evenepoel 和 Lipowitz 都是車隊主將,他們將「必須在比賽中憑實力爭奪領導權」。Lipowitz 在 2025 年環法獲得總成績第三名並贏得白衫,而 Evenepoel 作為重磅簽約加盟,兩人組成了一對實力強大但潛在衝突也極大的組合
。專家們先前就警告過,「這裡面牽涉到太多個人自尊心」
。Evenepoel 本人曾在賽前迴避有關彼此競爭的提問,但緊張情勢早在第一站的團隊計時賽中就出現過,當時 Evenepoel 在最後一個爬坡路段意外甩掉了 Lipowitz
。第六站的衝突是兩人第一次公開爭吵,證明了車隊雙主將模式的脆弱性。
7 月 9 日,車手們在庇里牛斯山面臨了極端高溫。法國南部當時正被一場嚴重的熱浪侵襲,這惡劣的氣候條件讓總爬升超過 4,150 公尺的艱困賽事變得更為艱鉅。雖然在本次的搜尋結果中,並未找到直接將熱浪與森林火災情況連結到第六站的具體報導,但 2026 年 7 月法國西南部普遍籠罩在熱浪中的大環境背景,與當時的一般媒體報導是一致的。
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Tadej Pogačar(UAE 車隊)在 Col du Tourmalet 山頂前 4.1 公里發動攻擊,單飛 43 公里,以 2 分 38 秒的懸殊差距贏得 2026 環法第六站,並重新穿回黃衫,同時刷新 Tourmalet 紀錄。
Tadej Pogačar(UAE 車隊)在 Col du Tourmalet 山頂前 4.1 公里發動攻擊,單飛 43 公里,以 2 分 38 秒的懸殊差距贏得 2026 環法第六站,並重新穿回黃衫,同時刷新 Tourmalet 紀錄。 Remco Evenepoel 在賽後公開批評他的 Red Bull–Bora–Hansgrohe 車隊共同主將 Florian Lipowitz,直言「我要求領騎,但沒有人幫我」,讓這支車隊的雙主將模式首次出現明顯裂痕。
第六站全長 186.2 公里,從波城出發,途經 Aspin 與 Tourmalet 兩座大山,終點在 Gavarnie Gèdre。賽事累計爬升超過 4,150 公尺,庇里牛斯山的極端高溫也讓比賽更加嚴峻。