2026年產能：全部秒殺

全電動Atlas已於2026年1月在波士頓動力位於麻州的總部開始量產。該公司證實，2026年所有產能已全數被訂購一空—首批產量全部供給Hyundai的「機器人Metaplant應用中心」（Robotics Metaplant Application Center, RMAC）與Google DeepMind，2027年之前不會有新買家的名額。這些初期客戶將Atlas部署在真實工廠環境中，而非試點計畫或實驗室，首項任務是零件排序。

Hyundai汽車集團（波士頓動力的大股東）正規劃一座年產3萬台Atlas的專屬工廠，目標在2028年前投產，這在所有人形機器人廠商中屬於最積極的生產時程之一。

定價：比僱用兩名工人還便宜

波士頓動力並未公布Atlas的官方公開售價。該公司的定價策略是低於僱用兩名美國製造業工人兩年的成本，多家媒體報導此數字約為32萬美元（約新台幣1,040萬元）。不過，分析師的預估差異頗大，反映官方價格尚未公布且很可能依客戶與部署規模而異：

• 約32萬美元（RobotToday引述KED Global）
• 約42萬美元（findskill.ai，製造成本約30萬美元）
• 13萬至14萬美元（ThePricer，早期機型估價）

做為參考，波士頓動力較小的四足機器人Spot零售價約為7.5萬美元。這種積極的定價策略旨在讓自動化在成本上具備與人力競爭的優勢，加速在製造與物流領域的商業普及。

LG能源解決方案的電池供應合約

LG能源解決方案已宣布拿下六家人形機器人開發商的電池供應訂單，此消息是在2026年1月29日的第四季財報電話會議中公布。彭博（Bloomberg）證實該公司「已贏得六家人形機器人開發商的電池供應訂單」，做為電動車需求降溫下的多元化布局。

目前已確認的合作關係如下：

• 波士頓動力Atlas—業界消息指出，LG能源解決方案的電池從早期開發階段就開始供貨給Atlas。
• Tesla Optimus—LG已知供應電池給Tesla的Optimus人形機器人，並正尋求正式供應暨聯合開發協議，據報導計畫在2026年下半年開始交貨。
• Bear Robotics—LG能源解決方案於2024年11月與這家美國公司簽訂獨家協議，供應其21700圓柱型電池。

在2026年3月於首爾舉辦的「InterBattery 2026」展會上，LG能源解決方案展示了專為人形機器人設計的硫化物固態電池。該公司揭露雙軌策略：石墨負極固態電池（2029年應用於電動車），以及無負極固態電池（2030年應用於機器人），後者在有限的機器人軀幹空間內最大化能量密度。

市場成長預測

多家研究機構已發布人形機器人市場預測，但由於方法論與範圍不同，預估值差異極大。下表摘要主要機構的預測：

• Roland Berger的預測最為大膽，認為人形機器人可能在2035年發展成高達7,500億美元、2050年達4兆美元的產業，規模可與當今汽車產業匹敵。
• ABI Research預測2027年人形機器人出貨量達11.5萬台，2030年市場規模達65億美元。
• Goldman Sachs Research預估2035年可達市場規模（TAM）380億美元，年出貨量140萬台。

各機構預測的巨大差異，反映市場對於人形機器人從初期工廠部署到大規模普及的速度仍充滿不確定性。多數分析師共識是：2026至2027年將是轉折點，商業出貨正式啟動，並在本年代末快速放量。

2026年產能：全部秒殺

全電動Atlas已於2026年1月在波士頓動力位於麻州的總部開始量產。該公司證實，2026年所有產能已全數被訂購一空—首批產量全部供給Hyundai的「機器人Metaplant應用中心」（Robotics Metaplant Application Center, RMAC）與Google DeepMind，2027年之前不會有新買家的名額。這些初期客戶將Atlas部署在真實工廠環境中，而非試點計畫或實驗室，首項任務是零件排序。

Hyundai汽車集團（波士頓動力的大股東）正規劃一座年產3萬台Atlas的專屬工廠，目標在2028年前投產，這在所有人形機器人廠商中屬於最積極的生產時程之一。

定價：比僱用兩名工人還便宜

波士頓動力並未公布Atlas的官方公開售價。該公司的定價策略是低於僱用兩名美國製造業工人兩年的成本，多家媒體報導此數字約為32萬美元（約新台幣1,040萬元）。不過，分析師的預估差異頗大，反映官方價格尚未公布且很可能依客戶與部署規模而異：

• 約32萬美元（RobotToday引述KED Global）
• 約42萬美元（findskill.ai，製造成本約30萬美元）
• 13萬至14萬美元（ThePricer，早期機型估價）

做為參考，波士頓動力較小的四足機器人Spot零售價約為7.5萬美元。這種積極的定價策略旨在讓自動化在成本上具備與人力競爭的優勢，加速在製造與物流領域的商業普及。

LG能源解決方案的電池供應合約

LG能源解決方案已宣布拿下六家人形機器人開發商的電池供應訂單，此消息是在2026年1月29日的第四季財報電話會議中公布。彭博（Bloomberg）證實該公司「已贏得六家人形機器人開發商的電池供應訂單」，做為電動車需求降溫下的多元化布局。

目前已確認的合作關係如下：

• 波士頓動力Atlas—業界消息指出，LG能源解決方案的電池從早期開發階段就開始供貨給Atlas。
• Tesla Optimus—LG已知供應電池給Tesla的Optimus人形機器人，並正尋求正式供應暨聯合開發協議，據報導計畫在2026年下半年開始交貨。
• Bear Robotics—LG能源解決方案於2024年11月與這家美國公司簽訂獨家協議，供應其21700圓柱型電池。

在2026年3月於首爾舉辦的「InterBattery 2026」展會上，LG能源解決方案展示了專為人形機器人設計的硫化物固態電池。該公司揭露雙軌策略：石墨負極固態電池（2029年應用於電動車），以及無負極固態電池（2030年應用於機器人），後者在有限的機器人軀幹空間內最大化能量密度。

市場成長預測

多家研究機構已發布人形機器人市場預測，但由於方法論與範圍不同，預估值差異極大。下表摘要主要機構的預測：

• Roland Berger的預測最為大膽，認為人形機器人可能在2035年發展成高達7,500億美元、2050年達4兆美元的產業，規模可與當今汽車產業匹敵。
• ABI Research預測2027年人形機器人出貨量達11.5萬台，2030年市場規模達65億美元。
• Goldman Sachs Research預估2035年可達市場規模（TAM）380億美元，年出貨量140萬台。

各機構預測的巨大差異，反映市場對於人形機器人從初期工廠部署到大規模普及的速度仍充滿不確定性。多數分析師共識是：2026至2027年將是轉折點，商業出貨正式啟動，並在本年代末快速放量。