塞恩斯提案引發熱議：排位賽造成黃旗或紅旗，車手一律罰退三位

引發提案的導火線事件

這個提案直接源自於2026年6月27日 的奧地利大獎賽排位賽 。在Q3的最後衝刺圈，紅牛車隊的麥克斯·維斯塔潘在9號彎失控撞上外側護牆，引發了黃旗 。

隨後，正處於飛馳圈的梅賽德斯車手喬治·羅素，在通過黃旗區段時並未完全收油，最終創下全場最快單圈，奪下竿位。FIA判定當時9號彎僅出示單黃旗，並在調查後決議不採取進一步行動，認定羅素的行為符合賽事規範 。

這個決定激怒了多位車手。看到黃旗後主動放棄該圈，最終以第四名作收的奇米·安東內利便主張，當時賽道應該出示雙黃旗（這會迫使所有車手放棄單圈）。FIA直到約25秒後，也就是羅素和安東內利都已完成他們的單圈後，才將信號升級為雙黃旗 。

維斯塔潘撞車的原因

維斯塔潘在9號彎的撞車並非駕駛失誤。報導指出，這是一起機械故障（車輛功能異常），當時他正以第三名之姿行駛在賽道上 。紅牛車手疑似因賽車故障而失控，撞上了外側護牆 。塞恩斯特別強調，這次事故並非蓄意或魯莽的行為，即便如此，他仍然認為現行規則不足以在排位賽中保護比賽的公平性 。

目前狀態：僅為建議，並非規則

截至2026年7月2日，這項提案仍只是塞恩斯的一個非正式建議，尚未正式提交給或由FIA採用 。塞恩斯表示希望在銀石衝刺賽週末前能有機會與相關單位溝通，但他也承認在比賽週末緊湊的行程中，要迅速推動規則變革難度很高。FIA目前尚未針對此提案做出公開回應，也未宣布任何修改規則的意向 。

這項提案是F1內部長期以來關於如何處理排位賽中斷問題辯論的一部分。多年來車手們不斷呼籲制定更嚴格的規則。塞恩斯本人也提到：「在一些街道賽道，我們車手之間確實曾發現有人故意製造紅旗的明顯案例」 。埃斯特班·奧康也支持類似的呼籲；Motorsport.com在2022年就曾報導，車手們正推動一項規則，要處罰即使是不小心引發紅旗或黃旗的車手 。

這項提案為何重要

如果這項規則被採納，塞恩斯提出的「罰退三位」將是對現行FIA規則的重大偏離。根據現行規則，未在單黃旗區域減速可能會導致罰退五位並扣除兩點違規點數；而忽略雙黃旗則可能觸發10秒罰停、通過維修區罰則或類似的發車位罰退 。然而，目前的規則中，對於「造成」旗號的車手並無罰則，只有對那些未能遵守旗號指示的車手才有處罰。

塞恩斯正是想解決這個不對稱的漏洞。在奧地利GP排位賽中，羅素因為在FIA認定合法範圍內的黃旗區中繼續推進而獲益；與此同時，維斯塔潘因非自身過失的機械故障，提前終結了其他車手的競爭機會。一條無論意圖為何、直接處罰引發旗號車手的規則，將能消除車手在最後衝刺圈冒險的誘因，因為他們知道一旦撞車就將面臨發車罰退。

此刻，這還只是一個想法。但隨著FIA已為2026賽季更新罰則指南，給予賽事幹事更清晰的標準來判斷黃旗違規 ，未來進行更深入的改革之門已被打開。這個管理機構是否會接納塞恩斯的建議，仍有待觀察。