爲何俄羅斯Su-57匿蹤戰機淪爲遠程巡弋飛彈卡車，而非國土守護者？

Su-57「重刑犯」並未轉向國土防空。現有證據顯示出完全相反的軌跡：俄羅斯唯一一款第五代戰機幾乎完全被用作遠程巡弋飛彈發射平台，而國家的防空危機則透過地面系統以及允許民間企業自行購買反無人機設備的新政策另行處理。

外部掛架 vs. 內部彈艙：匿蹤的代價

Su-57的設計包含兩個前後串聯的主彈艙用於主要打擊武器，以及靠近機翼根部、帶有凸起三角形整流罩的小型側彈艙，可攜帶短程R-74/R-74M2空對空飛彈。在2025年杜拜航展上，俄羅斯首次公開展示了側彈艙的開啟與發射順序，顯示這款戰機能如何將匿蹤的內部打擊武器與快速反應的自衛能力結合。

然而，該機在戰鬥中多次被觀察到以外部掛載方式攜帶武器，這削弱了其低可偵測性優勢。

• 壓制敵防空（SEAD）掛載： 2026年3月，一架Su-57被展示在內部彈艙攜帶兩枚Kh-58UShK反輻射飛彈，同時在外部掛點上掛載兩枚R-74M2短程空對空飛彈——這是一種混合配置，爲主要的壓制敵防空任務保留了匿蹤性，但卻犧牲了自衛武器的低可偵測性。
• 巡弋飛彈卡車： 從2024年10月開始，並持續至2025-2026年，Su-57被拍攝到並報導在外部機翼掛架上攜帶Kh-59M2和Kh-59巡弋飛彈，這在那些任務中完全抵銷了戰機的匿蹤優勢。Kh-59系列飛彈缺乏雷達減縮設計，而較新的彈藥如Kh-69則是爲內部攜帶而設計。

這個取捨非常明顯。內部攜帶保留了穿透爭奪制空權區域至關重要的0.1平方米正面雷達截面積（RCS）。外部掛架能增加武器酬載並允許Su-57使用較大的舊型彈藥，但會大幅增加雷達可視性。俄羅斯似乎願意接受這個代價，原因有二：(a) Su-57是在敵方防空火力較不密集的遠程安全距離外操作，以及(b) 內部彈艙尺寸有限——Kh-59等級的飛彈無法放入機腹彈艙。

遠程打擊，非國土防空

與任何轉向國土防空的說法相反，2026年的主要作戰模式是從安全區域發射遠程巡弋飛彈。

截至2026年5月，烏克蘭空中監控管道已記錄到超過十起獨立的Su-57巡弋飛彈發射事件，範圍涵蓋庫爾斯克邊境地區、亞速海以及被佔領的克里米亞。該機從前線後方很遠的保護位置發射Kh-59和Kh-69飛彈，從未進入烏克蘭控制的領空。Euromaidan Press報導指出，在早先於烏克蘭上空的行動未能取得空對空戰果後，俄羅斯讓Su-57「主要在俄羅斯領空和被佔領土上執行遠程角色」。

在現有資料中，沒有任何可信證據顯示Su-57已被指派攔截烏克蘭無人機或飛越俄羅斯領土的巡弋飛彈。該任務仍由地面S-400/S-300系統、「鎧甲-S1」以及——越來越多的——私人部門反無人機系統負責。

2026年更廣泛的防空壓力

俄羅斯的地面防空網絡正承受嚴重且日益增長的壓力，但Su-57並未被用來填補這些漏洞。

自2026年1月以來，烏克蘭每日都以無人機攻擊莫斯科，俄羅斯報告僅在該年頭四天就在莫斯科上空擊落了437架無人機。到2026年6月，CNN描述了一種用無人機羣壓倒俄羅斯空防的策略，同時烏克蘭也針對防空發射器和雷達系統進行打擊。作爲應對，俄羅斯在2026年5月開始允許民間企業購買自己的防空和反無人機系統，將成本轉嫁給非聯邦實體。

烏克蘭長程無人機在2026年4月襲擊了車里雅賓斯克地區（靠近烏拉爾山脈）的沙戈爾空軍基地，摧毀了至少兩架Su-57戰機和一架Su-34——證明即使是後方基地也不再是安全區。

2026年Su-57升級：不斷擴大的進攻任務組合

俄羅斯正推進生產與升級，但重點是打擊、無人機控制和電子戰，而非防空。

• 新技術構型（2026年2月）： UAC（聯合航空製造公司）交付了一批配備升級機載系統、改進型航空武器套件和擴大任務範圍的Su-57，正式標誌著作戰準則已超越空中優勢，轉向精確打擊、電子戰和縱深穿透。
• Su-57D雙座型（2026年5月）： 雙座版本首飛，設計用作空中指揮平台，以控制S-70「獵人」戰鬥無人機並協調複雜的打擊任務。第二名機組員也可能執行長程防空和打擊任務。
• 分散式孔徑系統（DAS）： 新型Su-57正在配備類似F-35的DAS以獲得360度態勢感知，可能與S-71匿蹤無人機搭配使用。

關鍵但書： 產量仍然非常少——僅約30至40架作戰機——且俄羅斯仍依賴少數前線基地。沙戈爾基地遭襲擊證明，烏克蘭的縱深打擊無人機能到達即使這些有限的運作地點。

結論

Su-57 並未朝向國土防空發展。它正被改造爲一種遠程巡弋飛彈載具，在必要時犧牲匿蹤性以換取酬載；而承受嚴重無人機壓力的地面防空網絡則另行負責國土任務。俄羅斯2026年的升級重點在於打擊範圍、無人機指揮（Su-57D）和感測器融合——擴大戰機的攻擊工具包，而非將其重新定位爲俄羅斯上空的防禦性制空戰鬥機。