福斯集團危機全面爆發：裁員10萬、關閉德國四座工廠，杜卡迪與藍寶堅尼恐成籌碼

顧問施壓出售杜卡迪與藍寶堅尼

根據多家媒體引述的**《金融時報》**報導，投資銀行顧問正積極推動福斯出售或分拆旗下兩項最珍貴的義大利資產：杜卡迪（Ducati）和藍寶堅尼（Lamborghini） 。義大利《Corriere della Sera》報導指出，杜卡迪可能直接出售，而藍寶堅尼則可能走向股票上市 。分析師認為，這兩個品牌都將吸引強勁的投資者興趣 。

福斯官方尚未正式證實這些討論，且該公司過去——尤其是2019年關於藍寶堅尼——曾正式否認過類似計畫 。截至2026年7月1日，仍未做出任何決定 。

裁員10萬人與關閉四座德國工廠

2026年6月26日，路透社和《Manager Magazin》報導指出，福斯CEO奧利佛·布魯姆（Oliver Blume）正在考慮在全球範圍內裁減多達10萬個工作——約占福斯65.7萬名員工的15%——並關閉四座德國工廠：漢諾威、茲維考、埃姆登，以及奧迪的內卡蘇爾姆廠 。光是關閉這四座工廠，就可能裁減超過4.5萬個工作 。這個數字將是幾個月前宣布的約5萬人裁員目標的兩倍 。

監事會預計於2026年7月9日討論該計畫 。一份關鍵內部文件據稱刻意避免列出確切的人力數字，以便在與工會談判時保有彈性 。

終止15億歐元的Bosch自動駕駛合作

2026年6月28日，德國《圖片報》報導，福斯計畫結束與羅伯特·博世（Robert Bosch）的「自動駕駛聯盟（ADA）」，該合作已投入約15億歐元（17.1億美元） 。這項合作始於2022年，旨在為福斯旗下各品牌開發駕駛輔助和自動駕駛軟體。內部評估認為，該技術在Level 2++高速公路和城市駕駛方面不具競爭力 。

福斯和博世均未正式證實終止合作，但多家媒體視其為即將發生 。該合作計畫曾僱用超過1,000名專業人員 。

Cariad軟體部門：持續的弱點

Cariad是福斯旗下的軟體子公司，長期以來一直是延遲和成本超支的根源。終止與Bosch的合作，部分原因也與Cariad未能達成自動駕駛開發里程碑有關 。Cariad的困境是驅動福斯更廣泛的成本削減和策略重新評估的關鍵因素，也凸顯了傳統汽車製造商在建立具競爭力的軟體能力方面所面臨的挑戰。

更廣泛的重整藍圖

福斯的重整範圍遠超上述頭條新聞。該公司先前已宣布目標，要在2028年前削減20%的成本 。報導指出，福斯在2026年後面臨110億美元的自由現金流缺口，這促使財務長Arno Antlitz要求集團內各財務團隊設法填補 。Everllence出售案、可能出售高級品牌、關廠以及裁員10萬人的遣散費等合併成本，預計將達到數十億歐元，但官方尚未公布確切總額 。

關鍵不確定性：福斯尚未正式證實杜卡迪/藍寶堅尼的出售討論、10萬人裁員數字、四座工廠關閉計畫，或是終止Bosch合作夥伴關係。所有這些報導均基於《Manager Magazin》、《金融時报》和《圖片報》的內部消息。每項重大決定都可能在2026年7月9日的監事會會議，以及與向來反對大規模資產出售和裁員的強大工會的談判中發生變化 。