SpaceX Starlink 17-40 發射：24 顆衛星、助推器回收，以及突破 12,000 顆衛星的龐大星座

B1088 助推器與回收

• 助推器： 獵鷹九號第一節 B1088，執行其第 17 次飛行任務 。
• 飛行歷史： B1088 首次飛行於 2024 年 11 月 30 日，此前曾執行過 NROL-126、Transporter-12、SPHEREx、NROL-57 以及 12 次 Starlink 任務 。最近一次飛行在 2026 年 6 月 3 日 。
• 回收： 助推器在發射後約 8.5 分鐘，成功降落在太平洋上的無人駕駛船「當然我仍然愛你」上，標誌著其第 17 次成功著陸 。
• 任務狀態： 所有 24 顆衛星皆已成功部署 。

星座里程碑：突破 10,700 顆活躍衛星與 12,000 顆總發射數

截至 2026 年 6 月底，Starlink 星座已達到數個重大門檻：

• 總發射數： 根據天文學家喬納森·麥克道爾（Jonathan McDowell）追蹤的維基百科統計，截至 2026 年 6 月 28 日，已發射 12,430 顆 Starlink 衛星 。Facebook 社群追蹤者報告，截至 6 月 14 日總部署數為 12,283 顆 ，6 月 15 日則達到 12,307 顆 。
• 在軌活躍數： 廣為引用的 satellitemap.space 追蹤器在 6 月 28 日報告有 10,729 顆活躍 Starlink 衛星 ，其附屬成長頁面則顯示 10,696 顆活躍衛星，另有 1,618 顆已離軌墜毀 。《太空網》在 6 月 24 日指出「將近 10,700 個活躍單元」。6 月 12 日的一份報告則將數字定在超過 10,600 顆 。
• 運作中衛星： 並非所有在軌衛星都在積極運作。6 月 5 日的一項分析估計，在軌衛星約有 10,500 顆，而實際運作中的數量則接近 10,000 顆 。天文學家喬納森·麥克道爾在 6 月 1 日的計數為在軌 10,413 顆，其中 10,397 顆正在運作 。
• 退役衛星： 約有 1,600 顆衛星在達到使用壽命後已重返大氣層 。
• 主導地位： Starlink 星座目前約佔地球所有活躍衛星的三分之二 。

2026 上半年 Starlink 任務的創紀錄節奏

獵鷹九號與 Starlink 的整體節奏

• 截至 6 月下旬，SpaceX 在 2026 年已執行了 約 74 次獵鷹九號任務，其中 約 59 次是 Starlink 發射任務 —— 這意味著今年 約 80% 的獵鷹九號飛行都專注於此星座 。
• 截至 6 月 11 日，SpaceX 已完成其年度第 67 次軌道任務 。
• 總體節奏平均約為 每 1.8 天進行一次 Starlink 部署，橫跨佛羅里達州和加州兩個發射場，這個速度是其他任何發射服務供應商都無法比擬的 。

關鍵里程碑

• 2026 年第 50 次 Starlink 任務：在 5 月底達成 。稍早的報告指出，SpaceX 在第一季就達成了 50 次 Starlink 發射 。
• 年度第 50 次軌道發射：在 2026 年 4 月下旬達成 。
• 2026 年第 1,500 顆 Starlink 衛星：在 6 月中旬達成，而今年還有半年時間 。
• 2026 年第 600 顆 Starlink 衛星：在 3 月中旬達成 。
• 前兩個月部署 512 顆衛星：此節奏比 2025 年同期快 25% 。

范登堡發射節奏

范登堡的 SLC-4E 發射台在 2026 年上半年以極快速度運作。6 月份，每週都有多次 Starlink 任務從西海岸發射：

• 6 月 28 日：Starlink Group 17-40（本次任務）
• 6 月 24 日：Starlink Group 17-45
• 6 月 21 日：Starlink Group 17-28
• 6 月 15 日：Starlink 任務
• 6 月 11 日：Starlink Group 17-44
• 6 月 7 日：Starlink 任務

更早之前，范登堡在 1 月中旬（Group 17-30，2026 年西海岸首次 Starlink 發射）、2 月下旬 、3 月 以及整個春季 都不間斷地執行 Starlink 發射任務。

為何重要：大規模可重複使用性

B1088 助推器的第 17 次飛行與著陸並非特例。SpaceX 的可重複使用獵鷹九號第一節火箭已常態性地達到兩位數的飛行次數。B1063 在 6 月 21 日執行了其第 33 次任務 ，B1081 則在 6 月 24 日完成了第 25 次飛行 。僅「當然我仍然愛你」這艘無人船，在 2026 年的任務中就已記錄了第 186 次和第 185 次著陸 。

這種可重複使用性是創紀錄發射節奏背後的引擎。沒有快速助推器週轉，就無法達成每 1.8 天發射一次。監管框架也已適應：太平洋上空的空域封閉現在幾乎是每週例行公事，需要美國聯邦航空總署（FAA）、SpaceX 和受影響的航空公司之間進行密切協調 。