荷莫茲海峽通行費爭議：阿曼與伊朗路線分歧，自願繳費模式浮上檯面

這個時間點極具戰略意義：僅在兩天前（6月23日），伊朗與阿曼才簽署聯合聲明，同意「研究管理荷莫茲海峽所提供服務的收費成本」；而一天前（6月24日），伊朗才剛拒絕了一項由阿曼斡旋、獲得聯合國支持的滯留船隻撤離計畫。巴德爾在麥納麥的發言，清楚劃分了馬斯喀特與德黑蘭對該聯合協議的不同解讀。

替代方案：借鏡麻六甲海峽的自願模式

阿曼不採行強制通行費，而是提出了以東南亞麻六甲海峽管理模式為藍本的自願繳費系統。在此妥協方案下，能源進口國與航運公司將被要求支付一小筆非強制性的貢獻金，用以換取導航輔助與安全服務，而非強制性的通行稅。此提案讓阿曼與伊朗能在符合國際海洋法的前提下，獲得新的收入來源。

此外，馬斯喀特於6月24日與國際海事組織（IMO） 協調開設了一條臨時海上走廊，重申其對《聯合國海洋法公約》下的自由與安全通行的承諾。阿曼在聲明中強調，通過該走廊的通行「不徵收通行費」，直接反駁了伊朗試圖將海峽塑造成共同管理與強制收費空間的努力。

關鍵區別：通行費 vs. 海事服務費

巴德爾清楚劃分了強制通行費與自願性海事服務成本之間的法律界線。他說明，與伊朗的討論涉及的是自願性海事服務（例如領港服務、導航輔助與交通管理），而非強制性的通行費。

6月23日的《伊朗-阿曼聯合聲明》提到，兩國將「研究管理荷莫茲海峽所提供服務的收費成本」。阿曼此後一再強調，這代表的是選擇性的服務回饋，而非通行稅。正如巴德爾在6月29日向《衛報》表示：「我們不支持對通過荷莫茲海峽的船隻徵收通行費，這在國際上是受到禁止的；而服務費則是允許的，目前正與伊朗方面進行相關討論」。

伊朗對阿曼的警告：韋拉亞提的嚴厲批評

伊朗最高領袖的高級顧問阿里・阿克巴爾・韋拉亞提，在6月下旬接連發出升級的警告，外界普遍解讀為對阿曼背離伊朗定價策略的直接指責。

• 6月6日，他宣稱伊朗日益增長的力量已「迫使」美國尋求協議，「西方長久以來的噩夢已經成真」。
• 6月8日，他警告「抵抗力量有能力同時封鎖荷莫茲海峽與曼德海峽」。
• 最引人注目的是在6月26日，韋拉亞提在X平台（前推特）上發文，稱包括阿曼在內的波斯灣阿拉伯國家「其穩定應歸功於伊朗對荷莫茲海峽的管理」，並對麥納麥會議後的《美國-GCC聯合聲明》提出批評。

儘管這些言論的對象是廣義的阿拉伯灣國家，但分析人士指出，鑑於阿曼近期在外交上與伊朗的立場出現分歧，阿曼無疑是此次警告的首要目標。

伊朗-阿曼荷莫茲聯合委員會首次會議

2026年6月29日，伊朗外交部副部長卡齊姆・加里巴迪與阿曼國家外交部長阿卜杜勒阿齊茲・希奈伊在馬斯喀特舉行了**「荷莫茲聯合委員會」的首次會議**。加里巴迪表示，雙方「就實施關於荷莫茲海峽新管理的聯合聲明條款交換了意見」，但他強調，只有在所有條件都具備的情況下，才會舉行「第一輪技術會談」，日期和地點尚待商定。

此委員會是在6月23日，伊朗外交部長阿拉格齊與議會議長加利巴夫訪問馬斯喀特時首次商定的。戰爭研究所（ISW）對此提出警告，認為這樣的機制可能讓伊朗得以「規範通過海峽的交通，並自行決定何時限制通行」。

更廣泛的脈絡：美伊協議、GCC反對與杜哈會談

阿曼的立場無法獨立於整體地緣政治格局來解讀。2026年6月下旬的大環境還包括：

• 美伊框架協議：6月17日，美國總統川普與伊朗總統裴澤斯基安簽署了一份諒解備忘錄，旨在結束敵對狀態並重新開放海峽。阿曼支持此協議，並表示未來的通行將免收費用。
• 海灣合作理事會（GCC）反對：在6月25日的麥納麥會議上，美國國務卿魯比歐與GCC外長發表聯合聲明，反對在海峽徵收任何通行費，此舉隨即遭到韋拉亞提的抨擊。
• 伊朗拒絕聯合國支持計畫：6月25日，伊朗拒絕了一項由聯合國支持、阿曼提出的滯留船隻撤離計畫，稱其為更廣泛的阿曼管理提案的第一階段。
• 杜哈會談：卡達首相穆罕默德・本・阿卜杜勒拉赫曼・阿勒薩尼於6月24日訪問馬斯喀特，啟動了涉及伊朗、伊拉克和海灣阿拉伯國家關於荷莫茲海峽未來運作的談判，預計海灣國家將推動不收費的道路。杜哈會談被視為下一輪關於海峽治理多邊討論的舞台。
• 伊朗持續行動：伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）持續攻擊並威脅船隻，以推進其對該水道建立長期控制的目標。