一週內切斷克里米亞鐵路命脈：烏克蘭如何精準打擊俄羅斯後勤補給線

根據官方說法，特戰部隊的無人機在6月22日晚間襲擊該橋，摧毀鐵軌並導致一處橋跨坍塌。當俄羅斯的維修設備於次日晚間抵達現場時，潛伏在克里米亞內部的烏克蘭地下抵抗網絡通報了動向，烏方隨即發動第二波無人機攻擊，摧毀了維修設備並重創橋樑殘餘結構。最終結果是該鐵路線被完全切斷。

伊奇基附近鐵路橋（6月28日）

五天後，6月28日，烏克蘭總參謀部確認打擊了第二座戰略鐵路橋樑——此座位於佔領區克里米亞的伊奇基（Ichky）定居點附近。總參謀部指出，這是一條俄軍經常使用的關鍵後勤路線，用於運輸人員、裝備與軍事物資。這波攻擊是同一晚針對煉油廠與彈藥庫的聯合行動之一部分。

這兩座橋樑被毀，共同切斷了連接克拉斯諾達爾邊疆區（俄羅斯本土）與克里米亞中部及西部的唯一鐵路線。

燃料與彈藥：煉油廠與庫房遭襲

在6月27日至28日夜間，烏克蘭國防軍打擊了位於克拉斯諾達爾邊疆區的斯洛維揚斯克煉油廠（Sloviansk oil refinery）、莫斯科東北方的雅羅斯拉夫爾煉油廠（Yaroslavl oil refinery），以及位於頓內茨克州的一處俄軍彈藥庫。烏方官員表示，這些煉油廠為俄軍佔領部隊提供燃料。雅羅斯拉夫爾煉油廠是俄羅斯最大的煉油廠之一，年處理能力約為1500萬噸，襲擊後該廠區發生火災。

這些打擊已獲烏克蘭總參謀部證實，並由《烏克蘭真理報》（Ukrainska Pravda）、UNN通訊社及美國廣播公司新聞網（ABC News）等多家媒體報導。在6月稍早，烏克蘭也打擊了伏爾加格勒（Volgograd）的「鈦-巴里卡德」（Titan-Barricades）工廠的三個車間，該廠生產軍事裝備，並襲擊了刻赤（Kerch）的石油終端與燃料儲存設施。

對俄羅斯補給線的立即衝擊

橋樑與煉油廠遭襲的疊加效果立即顯現且具體可測。

鐵路運輸中斷

鐵路線遭切斷後，俄羅斯鐵路當局取消了11條進出克里米亞的火車路線。僅有7班每日列車繼續行駛至半島東緣的刻赤，部分服務則改道經由被佔領的扎波羅熱鐵路走廊運行。

克赤大橋車龍：1500至2800輛車，長10至15公里

由Planet Labs公司提供的衛星影像，經自由電台（Radio Liberty）調查項目「Schemes」於6月24日分析顯示，克赤大橋入口處出現超過10公里的車龍。估計有1500輛車排隊等待駛離克里米亞。到了6月26日至27日，車輛數增至2000至2800輛，車龍長達15公里——目擊者與當地媒體形容這是「絕對紀錄」。由於飛彈警報、防空活動及烏克蘭自殺式無人艇的威脅，大橋多次關閉數小時。

大規模逃離

目擊影片與報導顯示，平民正大規模逃離克里米亞。一名從克拉斯諾達爾方向拍攝車流的觀察者說道：「大橋前面從來沒有過這麼長的隊伍。這絕對是紀錄」。

半島上的廣泛危機

後勤崩潰引發了超越單純供應鏈的行政與民生混亂。

• 緊急狀態：由俄羅斯扶植的佔領當局因情況惡化，宣布克里米亞進入緊急狀態。
• 兒童夏令營暫停：當局暫停了半島上所有兒童夏令營，至少到9月為止。
• 電力短缺：攻擊導致供電問題，烏克蘭無人機同時擊中了一座發電廠、一座變電站與一座液化天然氣分銷站。

孤立克里米亞的蓄意行動

這些打擊並非孤立事件。烏克蘭總參謀部在描述6月28日的行動時指出，這是「持續進行的、旨在破壞俄軍從暫時佔領半島進行作戰的後勤行動」的一部分。摧毀橋樑、打擊燃料基礎設施、並針對俄方修復嘗試進行二次打擊的攻擊模式，與2025年的行動——包括2025年6月3日損壞克赤大橋本身的水下爆炸——如出一轍。

總結

在一週之內，烏克蘭部隊摧毀了連接俄羅斯本土與克里米亞中部及西部的唯一鐵路，導致11條火車路線取消，在克赤大橋引發了長達10至15公里、多達1500至2800輛車的車龍，並迫使俄佔當局宣布緊急狀態。對斯洛維揚斯克與雅羅斯拉夫爾煉油廠（後者年處理能力約1500萬噸，為俄羅斯最大規模之一）的同步打擊，進一步壓縮了俄軍佔領部隊的燃料供應。這場行動實際上已透過鐵路將克里米亞孤立，並對半島剩餘的公路與渡輪連接施加了巨大壓力。