ADUO 震撼：為何 Red Bull 的引擎勝利可能是一場損失

裁決及其直接後果

ADUO 系統是為 2026–2030 年動力單元法規設計的追趕機制。FIA 會根據賽季初期的比賽數據建立「ICE 性能指數」。任何內燃引擎性能落後標竿至少 2% 的製造商，即有資格進行升級 。

• Mercedes（落後 Red Bull 2–4%）可獲得 2026 年一次升級，2027 年一次升級 。
• Ferrari、Audi 和 Honda（落後超過 4%）可獲得 2026 年兩次升級，2027 年兩次升級 。
• Red Bull 獲得 零次升級，並被排除在 ADUO 合規者所享有的成本上限減免之外 。

這個結果極具諷刺意味：在 2026 年上半年，Mercedes 贏得了每一場大獎賽，而 Red Bull 則在速度上苦苦掙扎。然而，FIA 的數據——僅針對內燃引擎——判定 Red Bull 的 Ford V6 更為優越 。

Laurent Mekies 的回應：『我們看不到數據』

Red Bull 車隊領隊 Laurent Mekies 採取了審慎但強硬的公開立場。他謹慎地表示支持 ADUO 規則本身，同時直接挑戰 FIA 的結論。

不反對原則。 Mekies 告訴 Sky Sports：「我們完全接受規則所述，僅嘗試評估 ICE 的實力排序……我們對此完全沒有意見」。

質疑方法論。 Mekies 堅稱，Red Bull 自己的內部數據並未顯示其 ICE 優於 Mercedes。他告訴《Motorsport》：「要正確授予如此重要的特許權，你必須對自己用來區分性能與其他眾多因素的數據有十足把握」。

要求提供證據。 Red Bull 表示找不到「任何一個數據樣本」顯示其動力單元領先 Mercedes 。Mekies 公開挑戰 FIA：「我們當然希望能進行更深入的討論，因為我們看不到任何一個數據樣本能顯示我們相較 Mercedes 具有優勢」。

對裁決的最終性持謹慎態度。 早些時候，他曾說「現在說恭喜還太早」，並指出收到的資訊「可能會被 FIA 更改」。

Max Verstappen 也發表了看法，考慮到 Mercedes 在賽道上的統治地位，他表示對裁決感到「困惑」。

FIA 審查的現狀——會有改變嗎？

Red Bull 在摩納哥公告後立即正式要求審查 。以下是目前的情況：

• 截至 2026 年 6 月下旬，《The Race》報導，FIA 準備向 Red Bull 詳細解釋標竿是如何計算的，但沒有跡象顯示分析結果會改變 。
• Sky Sports 證實，在 Red Bull 提出關切後，FIA 正在「審查引擎調查結果」，但主管機關的立場並未動搖 。
• 多個消息來源稱，幕後討論非常激烈，但預計不會有突破 。

簡而言之：審查正在進行，但裁決極有可能維持原判。

Red Bull 直到 2027 年的競爭風險

如果 ADUO 裁決成立，Red Bull 將面臨多個賽季的競爭劣勢：

開發凍結

Red Bull 至少在下一評估期之前，無法根據 ADUO 對其 ICE 進行任何性能升級。而每一個對手都可以 。

對手縮小差距

Mercedes 立即獲得一次升級，並在 2027 年獲得另一次。Ferrari、Audi 和 Honda 各獲得兩次。如果這些升級有效，Red Bull 的 ICE 優勢恐將被削弱或抹平 。

底盤與引擎不匹配

普遍認為 Red Bull 的底盤落後於 Mercedes。失去引擎邊際——他們唯一明顯的優勢——將使他們沒有明確的追趕道路 。

被剝奪成本上限減免

符合 ADUO 資格的製造商還能獲得更高的成本上限額度以及額外的測試台時數用於升級工作。Red Bull 沒有 。

多賽季的連鎖反應

ADUO 系統運行至 2030 年。在第一個評定期被列為標竿，意味著 Red Bull 在至少兩年內被排除在追趕協助之外，而每個對手都能獲得開發籌碼 。

結果是一個悖論：FIA 的數據顯示 Red Bull 的引擎最強，但實際效果卻讓 Red Bull 的競爭地位更加脆弱。如果 Red Bull 無法改進其 ICE，而對手可以，那麼 Red Bull 就必須從底盤或可靠性方面尋求增益——或者寄望於 FIA 的數據最終轉向對他們有利。