聯合國通過首個全自動駕駛全球安全框架

• 性能基準：自動駕駛系統（ADS）必須展現「不低於（match or exceed）有經驗且專注的人類駕駛員」的表現。
• 經稽核的安全管理系統：製造商必須導入涵蓋ADS完整生命週期的安全管理系統，並接受稽核。
• 持續監控與通報：製造商在車輛上市後，須進行持續的實際道路性能監控。
• 數據記錄裝置：車輛必須配備自動駕駛數據記錄系統，記錄與安全相關的數據，供監管機關查核。
• 測試可信度標準：測試環境——包括虛擬模擬工具——必須符合嚴格的可信度標準。
• 「無不合理風險」的舉證標準：製造商必須提出證據，證明其ADS 「不會造成不合理風險」。
• 完善的設計與驗證：必須透過模擬、封閉場地測試及實際道路試驗證明車輛能遵守交通規則。

何時生效？

這項法規預計於2027年1月正式生效。GRVA秘書長Francois Guichard向法新社透露，已有幾家製造商「蓄勢待發」。

哪些國家與地區支持了這項一致決議？

這套框架是在兩項不同的國際協定下，以一致決議的方式通過的：

• 依據1958年協定（該協定提供相互認證——在一個國家通過認證的車輛，可在其他締約國銷售，無需額外審查）：超過半數的62個締約方參與投票，均一致同意。
• 依據1998年協定（規則相似，但沒有自動相互認證機制）：13個國家——包括未加入1958年協定的美國、加拿大和中國——一致同意採用相同的法規。

所有主要汽車市場均支持這套框架，明確包括：加拿大、中國、歐盟、日本、英國和美國。聯合國強調，讓所有大型市場參與其中，並不代表犧牲安全標準。GRVA主席Richard Damm表示：「這套法規並非在安全上妥協。」

更廣泛的脈絡

除了ADS框架之外，WP.29還通過了對約90項現有聯合國法規的修訂，明確這些法規在沒有傳統駕駛控制裝置的車輛上仍然適用，確保完全無人駕駛車款的監管延續性。