BMW一邊精簡組織、一邊加碼德國生產，能否扭轉獲利？

BMW的管理架構調整，是一套更大規模獲利復甦計畫的一部分。公司打算在2027年年中前，將部門數量及相關管理職減少20%，並在較低層級推動相近幅度的精簡；同時，BMW也計畫推動自願離職、縮減車款配置，並投入約20億歐元於德國的車輛與電池生產。 45

這套計畫的成效，將以分階段的利潤率目標檢驗：BMW預期汽車業務利潤率在2028年達到3%至5%，並在2030年代初回到8%至10%。 2

管理職減兩成，不代表全公司員工減兩成

BMW表示，將在2027年年中前減少兩成部門及相關管理職，並在較低的組織層級作出相應調整。公司把更廣泛運用AI與提升效率的方向一併提出，但公告描述的是組織架構精簡，並沒有說全體員工有20%將由AI取代。 4

這項組織調整，與BMW在7月宣布的自願離職方案是兩項相關但不同的措施。該方案預計到2027年底在德國減少數千個職位，主要涉及行政及研發部門，不包括生產作業。路透引述知情人士指出，BMW整體員工人數可能減少約8,000人。 3

目前公開資訊沒有說明，自願離職方案與管理架構精簡之間有多少人數重疊。因此，不宜把兩組數字直接相加，當成已確認、彼此獨立的裁員總數。 34

利潤率目標分階段推進

BMW設定的復甦目標並非一步到位。公司預期汽車業務利潤率在2028年達到3%至5%；作為對照，2026年的目標為1%至3%。長期來看，BMW希望在2030年代初重返8%至10%的目標區間。 2

組織精簡只是計畫的一環，並不能保證目標一定達成。BMW也準備減少旗下車款的配置選項，並表示不會推出BMW 2系列 Active Tourer的後繼車款。 2

精簡之際，仍加碼投資德國生產

BMW並非只打算縮減成本，也計畫在德國投入約20億歐元，用於車輛生產及電池製造。換句話說，公司希望在精簡架構、改善營運效率的同時，持續投資未來的生產能力。 5

與福斯的裁員計畫有何不同？

以報導中的裁員人數來看，福斯的重整規模較大。路透報導，福斯在德國的第一波裁員為35,000人，之後還計畫在集團範圍內再裁減50,000個職位。

不過，這不是AI帶動裁員的同類比較。BMW的數字分別涉及德國自願離職方案，以及部門與相關管理職的調整；福斯的數字則屬於自身規模更大的重整計畫。各方案的適用範圍與進度並不相同。 34

股價上漲是初步反應，不是成效保證

BMW是在經歷獲利預警及股價大幅下跌後，公布這套策略。Euronews報導，在9月30日的策略發表期間，BMW股價上漲超過3%。這反映市場當下的初步反應，並不代表BMW已證明自己能達成利潤率目標。 15

接下來的關鍵，是BMW能否在精簡組織與車款的同時，守住業務競爭力，並讓德國生產投資發揮作用。利潤率目標提供了衡量進度的標尺；實際執行情況，才會顯示這套計畫是否奏效。 25