巴庫大獎賽碰撞風波：科拉平托受罰，諾里斯禁賽主張惹議

安全車重啟後，弗朗哥・科拉平托在亞塞拜然大獎賽巴庫賽道的一號彎煞車鎖死，撞上Alpine隊友皮埃爾・蓋斯利；蓋斯利的賽車隨後又與麥拉倫車手蘭多・諾里斯發生碰撞。三人都因賽車受損退賽。115

科拉平托為事故向蓋斯利及車隊道歉，承認是自己的失誤。5 賽事裁判判處他 10 秒罰時；由於他已退賽，罰則改為下一站退後 5 個發車位。17 這是裁判實際作出的處分，並非諾里斯所要求的禁賽。

諾里斯要求至少禁賽一場

退賽後，諾里斯呼籲國際汽車聯盟（FIA）對這類重啟事故採取更嚴格處分，認為科拉平托至少應被禁賽一場，並批評有些車手不應留在一級方程式賽車（F1）。210

不過，這是諾里斯對處分輕重的主張，並非賽事裁判的決定。科拉平托最後收到的是罰時及退後 5 個發車位，沒有被禁賽。17

網路攻擊延燒，Alpine出面譴責

諾里斯的言論之後，他在網路上遭到攻擊。Alpine隨後公開譴責大獎賽後出現的仇恨與辱罵，並表示受攻擊者不只包括自家車手，也有F1社群中的媒體工作者及其他車隊成員。14

賽場上的碰撞，以及對合理處分的不同看法，都不構成對車手或其他人士施加網路攻擊的理由。Alpine的聲明針對的是這類辱罵行為，而非否認事故本身引發的責任爭議。14

阿根廷外交部長指諾里斯雙重標準

阿根廷外交部長巴勃羅・基爾諾也在社群平台X發文回應，指諾里斯的禁賽主張有雙重標準。他提到，諾里斯在2025年加拿大大獎賽曾與麥拉倫隊友奧斯卡・皮亞斯特里發生碰撞，當時並未受罰。

基爾諾的發言讓原本圍繞賽事處分的車手間爭論，進一步延伸到政治人物的公開交鋒。13

其他車手認為禁賽太重

諾里斯的主張並未獲得所有車手認同。報導指出，喬治・羅素、馬克斯・維斯塔潘及伊薩克・哈賈爾都認為，因這次事故禁賽一場過於嚴厲。

這場爭論凸顯兩個不同問題：科拉平托的失誤造成重大後果，而應該採取何種處分，車手之間則有不同判斷。