特斯拉 FSD 歐盟表決暫不登場：最快 12 月再看

特斯拉監督式 Full Self-Driving（FSD）的歐盟層級表決，原先外界期待在 2026 年 10 月進行；但歐盟技術委員會的草案議程顯示，10 月 6 日會議只安排延續討論荷蘭提出的請求，沒有列入投票。該項目僅有 25 分鐘。委員會下一次預定開會時間在 12 月，因此 12 月是目前最早看得到的決策窗口，不代表屆時一定會表決或核准。17

10 月議程透露了什麼？

技術委員會（Technical Committee on Motor Vehicles，TCMV）由歐盟成員國代表及歐盟執委會相關代表參與。草案議程把荷蘭的請求列為「延續討論」，而非作出決定。這能確認 10 月 6 日不會就此案投票，但議程本身沒有說明表決為何延後，也不足以判定是哪一項反對意見造成延宕。167

荷蘭先核准，不等於全歐盟放行

荷蘭監管機關 RDW 在經過 18 個月測試後，於 4 月暫時核准監督式 FSD。荷蘭提出的請求，是希望把這項核准擴及整個歐盟；全歐盟適用仍須經過另一道委員會程序，並取得合格多數：至少 27 個成員國中的 15 國支持，而且支持國合計須代表至少 65% 的歐盟人口。24

這也說明了為什麼部分國家的個別核准，不能直接等同歐盟全境通行。最後能否跨過表決門檻，仍取決於成員國的支持情況。

安全數據各有說法，但不是延後原因的證明

特斯拉表示，在允許 FSD 使用的五個歐洲國家，系統行駛時的碰撞次數比特斯拉車輛手動駕駛少 4.1 倍；這是車廠公布的數據。3 另一方面，比利時一個道路安全倡議團體表示，其測試曾觀察到系統超過速限，並在不允許超車的路段嘗試超越單車。

兩者呈現的是不同的安全證據與觀察角度，不能單憑其中一方的資料下定論。現有報導也沒有證明上述安全爭論直接導致 10 月議程不安排投票。

BlueCruise 與商業考量：目前能確認到哪裡？

福特 BlueCruise 可作為「由駕駛人監督的駕駛輔助系統」之比較背景，但目前資料不足以證明它的核准狀況決定了特斯拉 FSD 的歐盟結果；10 月議程也沒有把它列為本案討論或延後的理由。17

商業方面，特斯拉正遊說擴大 FSD 在歐洲的部署。3 若取得歐盟層級認可，適用範圍自然可望擴大；然而，現有來源沒有提供銷量預測，也沒有證據顯示商業考量造成這次表決延後。眼下最明確的訊息仍是程序上的：10 月續談、12 月才可能迎來下一個決策機會。