Waymo瞄準2028年進軍新加坡，無人駕駛叫車服務如何落地？

對乘客而言，Waymo描繪的服務方式與一般手機叫車相近：透過Waymo App預約行程，搭乘全電動車輛；不同之處是，正式推出的服務將不設人類駕駛員。Alphabet旗下的Waymo正與新加坡交通部及陸路交通管理局（LTA）合作，以2028年作為在新加坡推出商業服務的目標。這也將是Waymo首次進入東南亞市場。111

從車輛抵達到開放載客

首批車隊將採用Jaguar I-PACE電動車。Waymo於2026年9月宣布計畫時表示，車輛預計在接下來數個月抵達新加坡；LTA則指出，2027年會先進行有人手動駕駛的準備工作，而非立即提供無人載客服務。受訓專員將藉此協助系統適應新加坡的道路布局與季風天氣。測試及部署準備預計從西部的Labrador、HarbourFront一帶開始。1315

2028年是目標，不是通行證。 新加坡規定，自動駕駛車輛在道路部署前須通過指定測試中心的安全評估；目前公布的合作與時程，不應解讀為Waymo已取得全面商業無人駕駛營運的最終批准。1117

安全數據能說明什麼？

Waymo稱，在其已提供全無人駕駛服務的美國城市，累計行程超過2,000萬趟、自動駕駛里程超過3億公里；其公布的比較數據顯示，造成傷害的碰撞事故較人類駕駛基準低94%。這是Waymo對美國營運的報告，不能直接視為新加坡道路、豪雨或季風條件下的安全保證。 當地測試與監管評估仍是關鍵。1117

對現有交通系統有何意義？

按需預約的車輛，可能補足公車與地鐵不便直達的部分旅程；電動車行駛時也沒有排氣管廢氣。不過，能否降低整體排放或壅塞，仍取決於它取代了哪些交通方式，以及車隊如何調度，不能僅憑「電動」或「無人駕駛」下定論。11

LTA將Waymo列為繼Grab、ComfortDelGro之後加入的自動駕駛車輛業者，並表示增加業者旨在提供乘客更多選擇；Grab亦已與自動駕駛公司WeRide合作。若未來車隊擴大，維修、充電與營運工作可能隨之增加，但現有資料沒有提出Waymo在新加坡的具體聘僱目標。156