Spectrum 第二飛行成功入軌，Isar Aerospace 改寫歐洲商業太空發射紀錄

Isar Aerospace 的「Onward and Upward」任務，將首次試飛的短暫升空，轉化為完整的入軌任務成功。2026 年 9 月 5 日，這家德國公司的雙級 Spectrum 火箭自挪威北部的安德于亞太空港（Andøya Spaceport）發射，進入低地球軌道並釋放客戶酬載。這使 Isar 成為首家自歐洲大陸發射、成功將衛星送入軌道的歐洲商業公司。16

這次任務完成了什麼？

Spectrum 於中歐夏令時間晚間 10 時 12 分（GMT 20 時 12 分）從 Isar 在安德于亞的專用發射設施起飛。這枚高 28 公尺的火箭，僅在第二次飛行就完成入軌與酬載部署。414

任務攜帶 5 顆 CubeSat，分別來自柏林工業大學、馬里博爾大學、EnduroSat、挪威科技大學（NTNU）與維也納工業大學太空團隊，另有 Dcubed 的技術示範項目。Isar 於 9 月 9 日表示，所有客戶酬載都已在軌釋放；大部分衛星已建立通訊並開始運作，而 Dcubed 的示範任務也已達成目標。16

這項後續確認格外關鍵。火箭「到達軌道」本身是重大門檻，但順利分離酬載、並收到衛星訊號，才更能證實發射服務確實完成預定交付。

第二次飛行為何特別重要？

Spectrum 首次飛行是在 2025 年 3 月。當時火箭雖成功離開發射台，卻僅飛行約 30 秒便在海上結束任務，未能進入軌道。16

因此，第二次任務證明的不只是「成功升空」。它展示了軌道發射服務所需的完整流程：抵達軌道、釋放酬載，以及支援衛星開始在軌運作。歐洲太空總署（ESA）表示，Isar 因而成為「歐洲運載火箭挑戰」（European Launcher Challenge）中，首家達成首項入軌發射里程碑的參與者。

ESA 總署長 Josef Aschbacher 稱這是一次歷史性發射，並形容為「驚人的成就」；ESA 的太空運輸部門則指出，這代表該公司完成了「歐洲運載火箭挑戰」的第一項里程碑。

德國聯邦研究、科技與太空部也形容，這次成果是展現德國創新實力與技術專業的重要里程碑。

「自主進入太空」實際代表什麼？

共同創辦人兼執行長 Daniel Metzler 表示，這次飛行意味著「歐洲如今擁有自主進入太空的能力」。

實務上，這代表歐洲的政府機構與商業客戶，在中小型衛星發射領域多了一條由本土研製的入軌途徑。Spectrum 的設計目標，是將最多 1,000 公斤酬載送往低地球軌道；本次任務獲 ESA 的 Boost! 計畫支持，酬載則透過德國太空總署 DLR 的微型發射器競賽選出。1416

對希望強化獨立發射能力的歐洲而言，這確實具有戰略意義；但「自主」不等同於已在所有發射市場與競爭對手平起平坐。Spectrum 鎖定的是小型與中型衛星市場，其標示運力遠低於 SpaceX Falcon 9、Falcon Heavy 等重型運載系統所服務的酬載級距。14

下一個考驗：量產、可靠度與發射頻率

成功入軌是技術驗證，不代表已是成熟的發射事業。Isar 接下來必須證明火箭能重複成功飛行、維持可靠度、提高發射頻率，並持續完成客戶任務。

公司正在慕尼黑附近興建一座 4 萬平方公尺的生產設施，目標是支援每年最多 40 枚 Spectrum 火箭的產能。 此外，公司在 2026 年 8 月取得一份約 2 億歐元的 ESA「歐洲運載火箭挑戰」合約，資金將用於後續運載工具研發、測試與發射基礎設施，以及未來任務。

這些投資有望協助公司把單次歷史性發射，轉變為持續運作的服務；但規劃產能不等於已經具備發射節奏。真正的關鍵指標，將是 Spectrum 能否以足夠穩定且頻繁的方式起飛，長期爭取發射合約。

一項突破，但不是終點

「Onward and Upward」對歐洲商業太空產業意義重大：Spectrum 在第二次飛行即完成入軌與經確認的酬載釋放，而首次飛行曾未能達標。16

但這不表示 Isar 已成為 SpaceX 的全面替代者。它已在小型發射與中型衛星市場建立可信度；然而，歐洲仍須面對更廣泛的挑戰：在更重酬載級距建立經驗證、可高頻運作的發射能力。Spectrum 的成功，更適合被視為歐洲新增了一個商業發射選項，而不是歐洲發射能力差距已經完全補上。