法國啟動 Tesla FSD 路測：歐盟能否全面放行的關鍵一關

法國已從公開反對 Tesla 當時版本的 Full Self-Driving（FSD）系統，轉為在法國公共道路進行測試。不過，這並不是向一般駕駛人開放使用的「綠燈」；法國的目的，是在可能的歐盟層級決定前，依據本地道路條件重新檢驗 Tesla 的資料，以及荷蘭此前的評估結果。3

法國到底在測什麼？

Tesla 已提供兩輛搭載 FSD 的車輛，供法國主管機關進行道路測試，以更完整評估這套先進駕駛輔助系統，並檢視 Tesla 與荷蘭核准程序中的安全資料。

此處的 FSD 指的是 FSD Supervised（需監督版）。系統可協助轉向、煞車與加速，但駕駛人仍負有法律與實際操作責任，必須持續注意路況，並隨時準備接手；它並非容許無人監控、無人駕駛上路的授權。

法國先前為何反對？

法國交通部長 Philippe Tabarot 在 7 月表示，FSD 以當時的形式尚不足以獲得支持，原因是安全取捨仍不理想。他特別點出兩項疑慮：系統對速限的控制，以及用來確保駕駛人保持注意力的警示機制。3

因此，這次路測不只是確認系統「能不能開」，而是要確認其安全防護是否能在法國道路上有效運作，並符合歐洲適用的安全標準。

法國希望看到哪些技術調整？

法國官員表示，透過修改程式設定，讓系統適應歐洲駕駛環境、歐盟及國際規範，初步看來沒有重大障礙；但這項判斷仍有前提：調整是否有效，必須靠實際測試證明。8

檢驗重點仍集中在法國先前提出的兩項安全議題：

• 速度控制： 系統是否能妥善遵守速限，而非容許或促成不安全的超速行為。
• 駕駛人監控： 警示與其他措施是否足以確保駕駛人持續投入，並能隨時接管車輛。3

荷蘭的暫時性核准，如何開啟歐盟程序？

荷蘭車輛主管機關 RDW 在經過超過 18 個月的測試與分析後，於 4 月成為首個核准 FSD Supervised 的歐洲監管機構。這項核准讓系統得以在荷蘭使用，也為案件提交歐盟層級審議建立了途徑。

路透社報導，比利時、丹麥、愛沙尼亞及立陶宛其後也給予暫時性的國家核准。這些決定具有監管上的參考意義，但不會因此讓系統自動在所有歐盟成員國合法上路。1

Tesla 正走「豁免」路徑申請，因現行歐洲車輛規範未必能完整涵蓋這類技術。按照此程序，單一國家可先作出暫時性核准，之後再申請擴大至歐盟範圍接受。2

歐盟全面授權，要過什麼門檻？

若要取得全歐盟層級授權，必須通過合格多數：至少獲得 27 個歐盟成員國中的 15 國支持，且支持國的人口合計須占歐盟總人口至少 65%。這比在數個個別國家獲核准的門檻高得多。1

路透社指出，表決最早可能在 2026 年 10 月 6 日舉行；但「最早可能」不代表日期與結果已定，仍取決於監管程序進度及各成員國的支持度。1

為何法國的測試結果格外重要？

法國早前的反對立場，使其成為歐盟是否擴大允許 FSD Supervised 使用的重要聲音。若道路測試能回應速度管理、駕駛人注意力與歐洲規範相容性的疑慮，可能有助於移除歐盟全面授權的一項主要障礙；反之，若測試暴露尚未解決的安全問題，法國可能要求增加條件，或反對授權。3

對駕駛人而言，最重要的界線仍很清楚：即使 FSD Supervised 日後獲得更廣泛的歐洲認可，它仍是必須由人類全程監督的駕駛輔助系統，而不是讓車主可以放手、放眼或無人乘坐的自動駕駛通行證。