Capgemini調查：數位主權已成為企業營運韌性問題

Capgemini針對11個國家的1,300名大型組織及公部門主管所做調查顯示，企業對雲端、資料中心、電信與其他關鍵數位服務供應商的依賴，已被視為明確的營運韌性風險，不再只是IT部門的技術議題。地緣政治緊張、出口管制、網路攻擊，以及資料中心與電信基礎設施可能遭受攻擊或中斷，都使「關鍵供應商若無法服務怎麼辦」成為更迫切的管理問題。 1

董事會開始把數位基礎設施當作供應鏈來管

對許多組織而言，數位基礎設施的中斷就像能源或實體供應鏈斷鏈：核心業務可能立即停擺，而且未必能迅速恢復。因此，董事會正加強監督，推動備援計畫、依賴關係與風險地圖盤點，並投入韌性建設。 1

目標並不一定是全面撤換外國或大型科技供應商，而是避免被單一供應商綁定。實務上，這代表保留可信的替代選項、採用較容易移轉的系統架構，並準備可實際執行的退出方案。 1

真正的痛點：更換供應商不是一夕之間

調查結果凸顯，供應商替代的時間成本相當高：近半數受訪組織估計，若要更換一個關鍵供應商，需時約3個月至1年；超過三分之一認為，所需時間會超過一年。 1

這也解釋了為何「可攜性」與備援安排會升至董事會層級：等到服務受限、供應商遭攻擊或無法履約時，才開始規畫遷移，往往已經太晚。

數位主權不是封閉，而是具備替代能力

在此脈絡下，數位主權可理解為可替代性：組織在必要時，有能力更換關鍵技術或供應商。它不必然等同於民族主義政策，也不是非得在不同國家或科技陣營之間二選一。 1

關鍵檢驗在於：組織能否在更換供應商時，仍維持業務運作、法律上的控制權、資安保障，以及對必要數位資產的存取。 1

主管特別希望保有控制權的資產包括：

• 專有與敏感資料；
• AI模型；
• 智慧財產；
• 以及難以移轉、重建或一旦失去存取便會造成重大影響的關鍵工作負載。 1

空中巴士的做法：為敏感工作降低集中依賴

空中巴士（Airbus）的案例說明了分散風險的具體方向。該公司與Scaleway簽署多年期協議，使用其雲端基礎設施支援敏感的工業與國防應用，以及AI工具。 2

這類策略的重點不只是「多找一家雲端業者」，而是讓敏感或關鍵工作負載具備可移轉性；一旦既有供應商無法提供服務、受到出口限制或遭到入侵，組織仍有可行的應變路徑。 1

至於有多少組織自認承受「重大曝險」、又有多少已編列專門的數位主權預算，現有資料並未提供可靠的具體比例，因此無法據此給出確切數字。