黑海港口與俄國煉油廠成為俄烏戰爭的新經濟戰線

俄烏戰爭的經濟戰線，正從陸上戰場延伸到港口、商船、煉油廠與燃料供應。俄羅斯持續對烏克蘭黑海出口體系施壓；烏克蘭則以無人機鎖定俄羅斯的煉油、石油物流與船舶。這場相互升高的攻防，不只影響軍事能力，也衝擊烏克蘭農產品出口、俄羅斯國內燃料供應，以及國際柴油市場。101722

黑海出口走廊承受更大壓力

敖德薩（Odesa）、喬爾諾莫斯克（Chornomorsk）與皮夫登內（Pivdennyi，亦稱 Yuzhny）是烏克蘭重要的深水港，承擔穀物及其他戰時經濟所需貨物的海運出口。路透報導，俄羅斯在 7 月加強攻擊這些深水港，並在 9 月持續打擊敖德薩地區的出口基礎設施。1720

俄羅斯國防部於 8 月 25 日表示，俄軍在皮夫登內擊中 3 艘貨船與 1 艘油輪，也擊中敖德薩附近另一艘貨船；並稱皮夫登內、敖德薩的港口設施及喬爾諾莫斯克的燃料儲存設施遭到攻擊。俄方宣稱其中部分船隻載運烏軍物資，但這些說法屬俄方主張，尚不能視為已獲獨立證實的事實。18

關鍵不只是單一船隻或碼頭受損。反覆攻擊會中斷裝卸作業、提高船員與船東靠港的風險，並削弱烏克蘭最主要海運出口路線的可靠性。2021

平民航運與人員風險上升

人命代價已十分直接。烏克蘭官員表示，一艘載運玉米的船舶遭飛彈擊中，造成 10 人死亡，多數為外籍人士。根據路透引述的敖德薩地區檢察官資料，6 月 20 日至 7 月 20 日期間，俄軍攻擊 28 艘民用船隻、造成 21 人死亡。22

上述統計為烏方官方數據，並非經獨立審核的總數；然而，營運影響已可見。部分船東暫停讓船舶靠泊烏克蘭黑海港口，而交易商與分析師估計，截至 7 月下旬，攻擊已使烏克蘭經黑海出口穀物的能力減少約三分之一。22

烏克蘭也對俄羅斯在黑海與亞速海的船舶發動攻擊。7 月中旬，烏克蘭無人機部隊指揮官稱，部隊鎖定了油輪、散裝貨船與拖船；俄羅斯則表示其攻擊烏克蘭海上目標。這些相互說法反映，商業與海上物流已成為雙方升高對抗的場域，但戰時各方宣稱都須審慎看待。19

無人機攻擊擾亂俄國燃料供需

烏克蘭長程無人機行動多次鎖定俄羅斯石油加工設施。俄方在推出因應國內汽、柴油短缺與價格上漲的措施時，也提到烏克蘭持續以無人機攻擊煉油廠。10

市場上常見「俄羅斯 20% 至 40% 以上煉油能力停擺」的說法，但應區分數據所指。現有報導支持煉油中斷嚴重且反覆發生的結論，卻不足以證實一個最新、全國性且獨立驗證的停擺比例。部分被引用的數字實際上是俄羅斯的石油出口能力，不是煉油能力。因此，更穩妥的判斷是：這波攻擊已嚴重干擾燃料生產，足以影響俄國國內供應與出口政策。210

柴油出口限制將衝擊傳導至海外

俄羅斯自 7 月 8 日起禁止柴油出口，以在煉油設施受擾後補強國內供應；禁令其後延長至 9 月 30 日，且涵蓋俄國生產商外運的船用燃料與瓦斯油（gasoil）。110

出口量明顯下滑。彭博彙整 Vortexa 船運追蹤資料顯示，8 月前 7 天，俄羅斯柴油與瓦斯油出口僅約每日 8 萬桶，為多年低點。5

柴油廣泛用於貨運、農業、營建與工業，因此俄國出口減少的影響不會止於俄國境內。禁令公布後，美國柴油期貨一度上漲 11%，歐洲瓦斯油相對布蘭特原油的溢價也升至當時紀錄高點。11 後續報導亦指出，俄羅斯與沙烏地阿拉伯煉油廠遇襲，加上中東衝突的供給風險，共同推升柴油價格。39

依路透引述 GasBuddy 資料，美國柴油平均價格在 9 月初升至每加侖 5.820 美元的紀錄高點。不過，若將這一價格完全歸因於烏克蘭對俄國煉油廠的攻擊，並不準確；其他煉油中斷與地緣政治引發的供應風險，同樣是重要因素。13

這是一場對經濟韌性的爭奪

這波升級可視為雙方對彼此經濟韌性的爭奪：俄羅斯試圖壓縮烏克蘭經黑海出口穀物與其他貨物的能力；烏克蘭則試圖限制俄羅斯將原油加工為燃料、取得出口收入並滿足國內市場的能力。

承受風險的並不只有交戰雙方。商船船員與港口人員的工作環境更加危險；烏克蘭出口商面臨海運通道受限；俄國煉油與柴油出口受擾，則可能推高其他國家的燃料成本。破壞程度會快速變化，許多戰時主張仍有爭議，但趨勢已很清楚：貿易基礎設施與燃料供應，正在成為這場戰爭的核心戰線。11722