百度 Apollo Go 登陸倫敦：透過 Lyft 旗下 Freenow 測試無人駕駛計程車

百度旗下自動駕駛出行平台 Apollo Go 已在倫敦展開第六代 RT6 機器人計程車道路測試，合作方為 Lyft 旗下的歐洲叫車及多元出行平台 Freenow。測試目前屬於有安全操作員隨車的商業前期試驗，並非已經上線的全無人駕駛計程車服務。雙方表示，若能取得所需監管批准，目標是在 2027 年起接載公眾乘客。 12

這項計畫的意義不只在於百度進入英國市場，也在於它把中國自動駕駛業者與 Lyft 的歐洲出行網絡連接起來。與此同時，Apollo Go 也加入倫敦日漸升溫的機器人計程車競爭，對手包括 Uber 與 Wayve 的受監督車隊，以及 Waymo 在倫敦進行的另一項測試。

Apollo Go 在倫敦測試什麼？

首階段測試地點是位於倫敦西部及西北部的 Brent。測試路線涵蓋城市街道與郊區道路，讓 RT6 在真實的倫敦交通環境中運行，而不是只在封閉或高度限制的場地內驗證。倫敦採用靠左行車，對在不同市場部署的自動駕駛系統而言，也是一項實際適應考驗。 110

測試車輛是 Apollo Go RT6，百度稱其為平台第六代車型。現階段車內仍有安全操作員，必要時可介入操控，因此車輛尚未以完全無人駕駛模式提供計程車服務；目前也沒有向一般乘客開放的載客服務。 12

雙方尚未公布確定的正式上線日期。2027 年應理解為目標窗口，而非保證日期，因為服務能否推出仍取決於英國相關主管機關的審批。 19

Lyft 與 Freenow 在合作中扮演什麼角色？

Apollo Go 負責自動駕駛技術及機器人計程車營運，Freenow 則預計扮演面向乘客的出行平台角色。換句話說，未來乘客可能透過 Freenow 配對 Apollo Go 車輛，而不必由百度另行建立一套倫敦消費者叫車網絡。 116

這項安排建立在 Lyft 收購 Freenow 的基礎上。Lyft 於 2025 年 4 月宣布，將以約 1.75 億歐元、約 1.97 億美元現金，向 BMW 集團及 Mercedes-Benz Mobility 收購這個歐洲叫車平台；交易後來於同年完成，成為 Lyft 拓展北美以外市場的重要一步。

Freenow 未來構想採用混合營運模式：機器人計程車與現有的真人司機計程車及私人出租車網絡並行，而不是立即取代真人司機。這種模式理論上可按地點、時段、需求及監管許可，安排不同類型的車輛；不過，目前這仍是規劃中的服務模式，並非已經推出的公共服務。 5614

為什麼 2027 年是監管關鍵，而不只是產品時程？

英國現行規定允許自動駕駛車在遵守英國法律及政府測試守則的前提下，於公共道路進行測試。這類有安全操作員監督的測試，與日後不設安全司機的商業營運，是兩個不同階段。

下一步則涉及英國較新的自動駕駛車法規框架。《2024 年自動駕駛車法》為獲授權的自動駕駛系統建立法律責任，包括要求每部獲授權車輛指定一個「獲授權自動駕駛實體」，負責相關系統。

英國政府也正建立自動化乘客服務的許可制度，為沒有真人司機的商業服務提供法律途徑，涵蓋類似計程車、私人出租車及巴士的營運模式。相關細節仍在制定及落實中。

部分 2026 年相關規例預定於 2027 年 1 月 7 日生效。這些措施屬於更大監管框架的一部分，但並不代表百度的倫敦服務會自動獲准上線。任何營運商及車輛部署，仍須符合適用的授權、安全及營運要求。

因此，Apollo Go 所說的「2027 年」更適合解讀為有條件的目標，而不是確定的上市日期。車輛必須先從有安全操作員的道路測試，進入獲正式授權的乘客服務階段。

與 Uber、Wayve 及 Waymo 有何不同？

Uber 與 Wayve：在受監督載客方面較早取得進展

Uber 與英國自動駕駛公司 Wayve 的倫敦計畫，在一個具體層面上走得更前：倫敦交通局（Transport for London，TfL）已向部分配備 Wayve 技術的車輛發出私人出租車牌照。牌照允許車輛在有人監督的情況下接載乘客，但合資格的真人司機必須留在車內，並對車輛負責。 17

Wayve 使用的是全電動 Ford Mustang Mach-E，搭載 Wayve AI Driver，以及周邊攝影機和雷達；這與百度專為機器人計程車打造的 Apollo Go RT6 並不相同。 19

不過，私人出租車牌照不等於可以無限制地進行全無人駕駛營運。8 月的報道指出，Uber 與 Wayve 原定在倫敦推出的服務仍遇到監管及技術延誤，反映出車輛獲牌、開始受監督載客，與最終實現完全無人駕駛之間，仍有相當距離。 17

Waymo：獨立進行倫敦測試

Waymo 也曾在倫敦進行有人員安全監督的自動駕駛車測試，但該計畫獨立於百度與 Freenow 的合作，也不同於 Uber 與 Wayve 的倫敦安排。 312

目前資料支持 Waymo 在倫敦市中心進行測試，但不足以確認其計畫所有時間及規模細節。至於測試確切於 4 月開始的說法，應審慎處理，不宜當作已完全確定的事實。

Apollo Go 進入倫敦代表什麼？

即使乘客暫時還不能叫到車，這項測試仍具有策略價值。它將檢驗 Apollo Go 的專用車輛及營運方式，能否適應倫敦的交通流、道路布局、靠左行車環境及監管要求；對 Lyft 而言，則是透過已收購的計程車平台 Freenow，參與歐洲自動駕駛出行市場。

目前倫敦正出現幾條通往同一市場的競爭路線：

• 百度透過 Freenow，在 Brent 以車內有安全操作員的 Apollo Go RT6 進行測試。
• Uber 與 Wayve 已取得受監督載客所需的私人出租車牌照，但服務推出仍遭遇延誤。
• Waymo 則在倫敦進行獨立的受監督測試。

眼前的結論是，倫敦的機器人計程車競賽已經開跑，但真正的終點線仍由監管決定。Apollo Go 的 2027 年計畫，必須視為一項附帶條件的部署目標：在公眾能把它當作無人駕駛計程車使用前，車輛及營運商仍須完成由測試走向正式授權服務的整個過程。