奇瑞汽車（Chery Automobile）旗下機器人事業 AiMOGA Robotics 正為可能的獨立首次公開募股（IPO）作準備，希望取得資金投入技術研發與海外擴張。不過，公司尚未公布上市交易所、申請日期或確定的上市承諾，因此目前應視為探索中的計畫，而非已排定的資本市場交易。16

AiMOGA 的近期路線相當務實：先借助奇瑞在汽車工程、製造、供應鏈及海外通路方面的能力，將機器人導入較明確的商業與公共服務場景，等待更廣泛的人形機器人應用逐步成熟。6

AiMOGA 目前走到哪一步？

AiMOGA 是奇瑞支持的機器人事業，並非已經獨立上市的公司。相關報導指出，這項業務由奇瑞在 2025 年 1 月孵化成立。6

AiMOGA 表示，截至目前已在全球交付超過 3,000 台機器人，其中約 2,000 台交付至中國以外市場，業務遍及逾 60 個國家與地區。67 公司目前設定的目標，是在 2027 年全球交付 10,000 台機器人。1

若與目前累計交付量相比，這代表相當大幅度的成長。這個目標也顯示，AiMOGA 的初期擴張可能會依賴可複製的應用場景與既有工業能力，而不是立即押注能在任何環境執行各種工作的通用型人形機器人。

為何考慮 IPO？

管理層表示，上市可以為未來成長及技術投資提供資金。隨著機器人業務擴大，上市也可能帶來更正式的治理與資訊透明架構；但現有報導並未說明潛在發行的具體條件或架構。168

AiMOGA 正與不同市場討論可能的上市地點，但目前沒有公布交易所或時程。因此，市場上所說的「AiMOGA IPO」，應理解為公司正在準備可能的上市，而不是已經提交申請、開始定價或確定掛牌日期。16

海外擴張不只瞄準警用機器人

AiMOGA 的國際布局不會只限於人形警用機器人。公司也正在尋找服務型及陪伴型機器人的海外機會，管理層認為中東與東南亞可能具備較強需求。1

至於美國市場，現有資料並未證實具體推出時程、指定客戶或產品核准進度。即使 AiMOGA 已在超過 60 個國家與地區布局，任何美國市場計畫仍須單獨評估當地法規與實際客戶需求，不能直接由公司的整體海外版圖推論。

110 台人形警用機器人已部署？

AiMOGA 表示，已在中國多座城市部署 110 台人形警用機器人。據報導，相關工作包括交通管理、人群引導及公共安全宣導。1

這些用途與「自主執法」仍有明顯差別。現階段機器人較像是協助處理固定、可見度高，或可能涉及風險的例行任務，例如道路勤務及公共資訊傳達，而不是全面取代警員、獨立執行各類警務工作。

這項區別對商業化十分重要。相較於宣稱機器人能處理幾乎所有環境與工作，界定清楚的任務通常更容易進行測試、採購與複製部署。

從 3,000 台到 1 萬台，挑戰在哪裡？

AiMOGA 提出 1 萬台交付目標之際，中國人形機器人產業的競爭也正迅速升溫。融資能力、生產規模、零組件取得、軟體表現，以及真實場景部署成果，都可能成為企業之間的重要差異。45

產業整併是值得觀察的風險，但這是市場判斷，並非 AiMOGA 已公布的預測。即使 IPO 能帶來更多資源，也無法單靠上市解決機器人跨國擴張涉及的技術、監管與客戶採用問題。

奇瑞的更大構想，是讓汽車與機器人業務透過共用技術及供應鏈能力相互支援。6 真正的考驗在於，這項製造業優勢能否轉化為可靠的機器人、持續回購的訂單，以及能在不同市場長期運作的部署模式。

AiMOGA 負責人、同時也是奇瑞國際總裁的張桂兵，對人形機器人的成熟速度抱持較長期看法，認為產業可能還需要約 10 年才會成熟到迎來快速普及。這也形成一個值得注意的落差：短期的 1 萬台目標，可能主要依靠定義明確的應用場景；真正的通用型人形機器人大規模採用，則可能需要更長時間。1

接下來應觀察什麼？

比起宣傳口號，以下幾項具體進展更能驗證 AiMOGA 的擴張計畫：

• 公司是否公布上市交易所，或提交正式 IPO 文件；
• 1 萬台目標能否轉化為已確認的訂單與實際交付；
• 覆蓋逾 60 個國家與地區的業務，能否在中國以外帶來持續回購；以及
• 警用、服務型與陪伴型機器人，能否從試點式部署轉為長期、可獲利的商業營運。

目前，AiMOGA 更適合被理解為一家由奇瑞支持、正尋求規模化與國際化的機器人新創事業，而不是已確定上市的公司，也不能僅憑交付目標就證明通用型人形機器人已準備好迎接大規模普及。

奇瑞汽車（Chery Automobile）旗下機器人事業 AiMOGA Robotics 正為可能的獨立首次公開募股（IPO）作準備，希望取得資金投入技術研發與海外擴張。不過，公司尚未公布上市交易所、申請日期或確定的上市承諾，因此目前應視為探索中的計畫，而非已排定的資本市場交易。16

AiMOGA 的近期路線相當務實：先借助奇瑞在汽車工程、製造、供應鏈及海外通路方面的能力，將機器人導入較明確的商業與公共服務場景，等待更廣泛的人形機器人應用逐步成熟。6

AiMOGA 目前走到哪一步？

AiMOGA 是奇瑞支持的機器人事業，並非已經獨立上市的公司。相關報導指出，這項業務由奇瑞在 2025 年 1 月孵化成立。6

AiMOGA 表示，截至目前已在全球交付超過 3,000 台機器人，其中約 2,000 台交付至中國以外市場，業務遍及逾 60 個國家與地區。67 公司目前設定的目標，是在 2027 年全球交付 10,000 台機器人。1

若與目前累計交付量相比，這代表相當大幅度的成長。這個目標也顯示，AiMOGA 的初期擴張可能會依賴可複製的應用場景與既有工業能力，而不是立即押注能在任何環境執行各種工作的通用型人形機器人。

為何考慮 IPO？

管理層表示，上市可以為未來成長及技術投資提供資金。隨著機器人業務擴大，上市也可能帶來更正式的治理與資訊透明架構；但現有報導並未說明潛在發行的具體條件或架構。168

AiMOGA 正與不同市場討論可能的上市地點，但目前沒有公布交易所或時程。因此，市場上所說的「AiMOGA IPO」，應理解為公司正在準備可能的上市，而不是已經提交申請、開始定價或確定掛牌日期。16

海外擴張不只瞄準警用機器人

AiMOGA 的國際布局不會只限於人形警用機器人。公司也正在尋找服務型及陪伴型機器人的海外機會，管理層認為中東與東南亞可能具備較強需求。1

至於美國市場，現有資料並未證實具體推出時程、指定客戶或產品核准進度。即使 AiMOGA 已在超過 60 個國家與地區布局，任何美國市場計畫仍須單獨評估當地法規與實際客戶需求，不能直接由公司的整體海外版圖推論。

110 台人形警用機器人已部署？

AiMOGA 表示，已在中國多座城市部署 110 台人形警用機器人。據報導，相關工作包括交通管理、人群引導及公共安全宣導。1

這些用途與「自主執法」仍有明顯差別。現階段機器人較像是協助處理固定、可見度高，或可能涉及風險的例行任務，例如道路勤務及公共資訊傳達，而不是全面取代警員、獨立執行各類警務工作。

這項區別對商業化十分重要。相較於宣稱機器人能處理幾乎所有環境與工作，界定清楚的任務通常更容易進行測試、採購與複製部署。

從 3,000 台到 1 萬台，挑戰在哪裡？

AiMOGA 提出 1 萬台交付目標之際，中國人形機器人產業的競爭也正迅速升溫。融資能力、生產規模、零組件取得、軟體表現，以及真實場景部署成果，都可能成為企業之間的重要差異。45

產業整併是值得觀察的風險，但這是市場判斷，並非 AiMOGA 已公布的預測。即使 IPO 能帶來更多資源，也無法單靠上市解決機器人跨國擴張涉及的技術、監管與客戶採用問題。

奇瑞的更大構想，是讓汽車與機器人業務透過共用技術及供應鏈能力相互支援。6 真正的考驗在於，這項製造業優勢能否轉化為可靠的機器人、持續回購的訂單，以及能在不同市場長期運作的部署模式。

AiMOGA 負責人、同時也是奇瑞國際總裁的張桂兵，對人形機器人的成熟速度抱持較長期看法，認為產業可能還需要約 10 年才會成熟到迎來快速普及。這也形成一個值得注意的落差：短期的 1 萬台目標，可能主要依靠定義明確的應用場景；真正的通用型人形機器人大規模採用，則可能需要更長時間。1

接下來應觀察什麼？

比起宣傳口號，以下幾項具體進展更能驗證 AiMOGA 的擴張計畫：

• 公司是否公布上市交易所，或提交正式 IPO 文件；
• 1 萬台目標能否轉化為已確認的訂單與實際交付；
• 覆蓋逾 60 個國家與地區的業務，能否在中國以外帶來持續回購；以及
• 警用、服務型與陪伴型機器人，能否從試點式部署轉為長期、可獲利的商業營運。

目前，AiMOGA 更適合被理解為一家由奇瑞支持、正尋求規模化與國際化的機器人新創事業，而不是已確定上市的公司，也不能僅憑交付目標就證明通用型人形機器人已準備好迎接大規模普及。