小鵬機器人募得逾9億美元，押注 IRON 人形機器人量產

小鵬汽車在2026年8月24日宣布，旗下機器人業務已完成首輪融資，募得逾 9億美元，投後估值超過 63億美元。小鵬表示，這是中國具身智能產業目前已知規模最大的單輪私募融資。117

本輪融資由 IDG 資本領投，高榕創投參與，騰訊與阿里巴巴則作為戰略投資者加入。完成交易後，小鵬集團仍持有機器人業務的控制權。這筆資金不只是為機器人原型提供更多研發預算，也顯示小鵬正嘗試把電動車累積的軟體、晶片、感測器與製造能力，延伸至更廣泛的「實體 AI」平台。146

這筆融資將用在哪裡？

小鵬表示，募集資金將用於：

• 機器人硬體與軟體研發
• 實體 AI 模型的訓練與迭代
• 高品質資料收集
• 建設端到端量產設施
• 在中國及海外市場拓展商業化業務117

所謂「具身智能」或「實體 AI」，指的是能透過實體設備感知環境、作出判斷並採取行動的人工智能系統。對小鵬而言，這輪融資的重點不在於把機器人業務完全從母公司分拆出去，而在於取得足夠資本，讓 IRON 從展示原型走向工程化與量產。6

至於「中國具身智能產業最大單輪私募融資」的說法，應理解為根據目前公開披露的私人市場交易紀錄所得出的比較。不同機構對融資輪次、追加融資及交易類別的定義可能不同，因此這類產業排名仍有其統計口徑限制。

IRON 人形機器人的量產與上市時間表

小鵬目前為 IRON 設定的目標包括：

• 2026年底前開始量產
• 月產能超過1,000台
• 2027年第一季起，先部署於中國小鵬門市
• 2027年擴展至海外門市，並進一步推動商業交付25

IRON 最初的應用場景相對受控，預計會在小鵬展示廳擔任銷售助理。先在自家門市部署，能讓公司在較固定的環境中測試機器人的互動、導航及服務能力，再考慮擴大到其他商業場景。

不過，這些目前仍是公司提出的目標，不代表 IRON 已經達到大規模商業化。這輪資金的任務，正是補足硬體、模型、資料流程與生產基礎設施，協助小鵬追上上述時程。117

為什麼電動車廠開始做人形機器人？

小鵬希望外界不只把它視為一家電動車製造商，而是定位為 實體 AI 公司。這項策略建立在智能汽車業務已經發展出的技術之上，包括 AI 模型、自動駕駛軟體、晶片、感測器，以及大規模製造能力。4

汽車與人形機器人雖然產品形態不同，卻共享不少高難度工程問題：如何感知真實世界、即時作出決策、控制複雜機械系統，以及以穩定品質進行量產。對汽車製造商來說，這些技術重疊使機器人業務具備切入條件。4

同時，電動車市場競爭激烈，車企也在尋找新的成長曲線。因此，小鵬進軍人形機器人有兩層含義：短期是推動 IRON 走向量產，長期則是把既有的汽車 AI 技術堆疊，包裝成更廣泛的實體智能業務。

與 TARS Robotics 的融資紀錄相比

在小鵬公布消息之前，TARS Robotics 於2026年4月宣布完成逾 4.55億美元的 Pre-A 輪融資，當時被形容為中國人形機器人或具身智能領域最大單輪私募融資。4

小鵬此次逾9億美元的融資，約為 TARS 4.55億美元交易規模的兩倍，因此在目前已知的單輪私募融資比較中超越 TARS。417

需要注意的是，TARS 早前也曾以 1.2億美元天使輪創下另一項紀錄。天使輪與 Pre-A 輪屬於不同融資類別，不能混為一談；若比較小鵬此次的單輪私募融資規模，4.55億美元的 Pre-A 輪才是較直接的對照。

何小鵬親自掌舵機器人業務

小鵬董事長兼行政總裁何小鵬在6月表示，將親自負責機器人業務，帶領團隊推進人形機器人量產。路透社報道，他當時指出，機器人產業正變得愈來愈熱門、競爭也更加激烈，而真正的考驗在於艱鉅的執行與快速決策。

由公司最高層直接接手，反映人形機器人並非小鵬的邊緣實驗，而是核心策略的一部分。這也讓管理層必須面對一個相當緊湊的時間表：8月完成大額融資、2026年底前建立量產能力，並在2027年初開始於門市部署。

關鍵觀察

小鵬押注的是：電動車製造商能否把 AI 驅動的移動技術，轉化為可規模化的人形機器人業務。超過9億美元的融資及超過63億美元的估值，已經清楚表達資本市場對這項計劃的重視；但真正的考驗仍在營運層面——小鵬能否按承諾的時間表，將 IRON 從獲得資金支持的原型，變成可靠且可大量生產的商業產品。