哈塔米表示，美軍不會被允許恢復過去在荷莫茲海峽、波斯灣和阿曼灣的軍事部署。他警告，任何企圖宣稱擁有、吞併或控制荷莫茲海峽的行動，都是嚴重錯誤，伊朗將以強大力量回應。

部分報道引述哈塔米以「打斷你們的腿」形容可能的反擊；另一些報道則稱，即使拿吞併海峽一事開玩笑，也會是「巨大的錯誤」。不過，現有資料並未證實一個統一、正式的英文表述，例如「粉碎性回應」。因此，「摧毀性反擊」等說法，應理解為對威脅強度的概括，而不是已獲確認的正式軍事宣言。

哈塔米究竟宣布了甚麼？

哈塔米的訊息主要包括三層意思：

• **拒絕恢復戰前軍事格局：**他表示，美國基地和部隊不得重新扮演過去在區內的角色。
• **否定美國通行權：**按伊朗方面的說法，美國已沒有獲准進入波斯灣、阿曼灣或荷莫茲海峽。
• **反對任何奪取海峽的行動：**哈塔米稱，伊朗將不惜一切代價、以全部力量維護其立場。

這些是伊朗所宣示的軍事與政治立場，本身並不會自動改變荷莫茲海峽的國際法律地位，也不會把海峽主權轉移給伊朗或美國。

為何伊朗稱荷莫茲海峽是「上天賦予的資產」？

哈塔米把荷莫茲海峽形容為伊朗「上天賦予的地緣政治資產」，並表示戰爭已經啟動這條海峽的戰略潛力。在德黑蘭的論述中，荷莫茲海峽不只是連接波斯灣與阿曼灣的海上通道，也是能夠影響戰爭經濟代價與外交談判的槓桿。

他認為，保留這項籌碼，是以伊朗所能接受的方式結束戰爭、消除持續衝突陰影的必要條件。這也解釋了為何伊朗拒絕簡單回到戰前安排：在2月28日戰事爆發前，商業船隻通常可免於現時這套伊朗許可與收費條件自由通行；戰後，德黑蘭則試圖更直接決定哪些船隻可以通過，以及通行須符合甚麼條件。

戰事後伊朗的「控制」涉及甚麼？

現有報道描述的制度，結合了限制通行、收取費用，以及按政治立場審查船隻等元素。伊朗波斯灣海峽管理局向海事業界發出的通知稱，船隻必須持有有效通行許可，並表示日後可能加收與保險相關的費用。

另有報道指，伊朗計劃按貨物價值收取約**5%至7%的通行費。一項仍在伊朗審議中的方案，則可能禁止與美國、以色列及其他「敵對國家」有關聯的船隻通行；違規者最高可被處以貨物價值20%**的罰款。

但必須區分「提案」與「已全面執行的規則」。資料支持伊朗已提出相關計劃、發出航運通知，並建立部分執行安排；然而，並不能據此斷言每項費用、禁令或罰則都已對所有船舶一致實施。

伊朗與阿曼談判，為何仍未能全面重開海峽？

伊朗與阿曼曾被報道接近就新航道安排達成協議。但德黑蘭多次強調，即使雙方就航道管理達成共識，也不代表荷莫茲海峽會立即全面恢復開放。

伊朗把重開海峽與更廣泛的美方行動掛鈎，包括解除海上封鎖、撤走軍事力量、取消制裁，以及就戰爭損失提供補償。美國則要求商業船隻能夠不受阻礙地通行；特朗普其後又要求伊朗向在戰爭、襲擊和示威中受影響的人士作出賠償。

因此，爭議其實分成兩個問題：

1. **伊朗與阿曼能否就船隻如何分流及管理達成協議？**報道顯示，這方面一度取得進展。
2. **美國與伊朗能否就全面重開所需的政治條件達成共識？**伊朗表示，若美方不作出更多讓步，答案是否定的。

航運受阻如何衝擊油價？

目前最有充分資料支持的市場影響，是油價上升。油輪流量受限或停頓，引發全球供應憂慮；外交解決方案短期內無望，也進一步推高風險溢價。路透社報道，在美伊雙方互相提出賠償及重開條件後，油價單一交易日結算上升約5%。

8月17日，路透社報道布蘭特原油期貨上升2.35美元、即2.65%，收報每桶90.87美元。投資者當時正評估供應風險及外交談判停滯的影響。《華爾街日報》亦報道，航運受限之際，原油期貨價格上升。

至於黃金、亞洲股市和標普500指數，現有材料沒有提供足夠可靠、可核實的同期數據。它們或許受到整體地緣政治風險影響，但不宜在缺乏確切證據下作出具體升跌結論。

制裁與「全面進攻」威脅如何加入這場僵局？

荷莫茲海峽的對峙，也發生在美國可能加大經濟壓力的背景下。路透社報道，特朗普政府正準備對伊朗採取更嚴厲的措施，財政部長斯科特・貝森特形容相關制裁可能前所未見；伊朗領導層則擔心經濟困境加深，並重新引發國內動盪。

另一篇路透社報道引述一名伊朗高級官員稱，若臨時諒解未能落實、外交努力失敗，伊朗可能由防禦姿態轉向「全面進攻」；報道也提到可能採取行動打破美國海上封鎖。由於這是高級官員被報道的警告，而非已完整公布的政策轉變，因此應描述為「據報威脅」，不能視為已確定執行的軍事決定。

同樣地，關於美國中央司令部具體調離、癱瘓或登船檢查商船的部分說法，現有材料未能獨立證實全部細節，應避免把未獲充分佐證的資訊寫成既定事實。

特朗普提出把荷莫茲海峽列為美國領土，代表甚麼？

特朗普據報提出把荷莫茲海峽宣布為美國領土，這是美伊爭奪水道控制權的政治主張之一。他另行呼籲美國人接受較高汽油價格，將燃料成本上升描述為限制伊朗、阻止其取得核武器所需付出的代價。

然而，總統發言本身並不能改變海峽的主權歸屬或國際法律地位。哈塔米的回應，既針對實際的航運控制問題，也針對華盛頓能否單方面把這條國際重要水道據為己有的政治宣稱。

目前的核心矛盾仍未解決：伊朗認為荷莫茲海峽已成為永久性的戰略槓桿，不會回到戰前狀態；美國則拒絕接受由德黑蘭不受限制地控制商業通行的制度。在雙方未能消除這項分歧前，荷莫茲海峽將同時是全球能源運輸的瓶頸、油市風險來源，以及美伊衝突中最重要的談判籌碼。

哈塔米表示，美軍不會被允許恢復過去在荷莫茲海峽、波斯灣和阿曼灣的軍事部署。他警告，任何企圖宣稱擁有、吞併或控制荷莫茲海峽的行動，都是嚴重錯誤，伊朗將以強大力量回應。

部分報道引述哈塔米以「打斷你們的腿」形容可能的反擊；另一些報道則稱，即使拿吞併海峽一事開玩笑，也會是「巨大的錯誤」。不過，現有資料並未證實一個統一、正式的英文表述，例如「粉碎性回應」。因此，「摧毀性反擊」等說法，應理解為對威脅強度的概括，而不是已獲確認的正式軍事宣言。

哈塔米究竟宣布了甚麼？

哈塔米的訊息主要包括三層意思：

• **拒絕恢復戰前軍事格局：**他表示，美國基地和部隊不得重新扮演過去在區內的角色。
• **否定美國通行權：**按伊朗方面的說法，美國已沒有獲准進入波斯灣、阿曼灣或荷莫茲海峽。
• **反對任何奪取海峽的行動：**哈塔米稱，伊朗將不惜一切代價、以全部力量維護其立場。

這些是伊朗所宣示的軍事與政治立場，本身並不會自動改變荷莫茲海峽的國際法律地位，也不會把海峽主權轉移給伊朗或美國。

為何伊朗稱荷莫茲海峽是「上天賦予的資產」？

哈塔米把荷莫茲海峽形容為伊朗「上天賦予的地緣政治資產」，並表示戰爭已經啟動這條海峽的戰略潛力。在德黑蘭的論述中，荷莫茲海峽不只是連接波斯灣與阿曼灣的海上通道，也是能夠影響戰爭經濟代價與外交談判的槓桿。

他認為，保留這項籌碼，是以伊朗所能接受的方式結束戰爭、消除持續衝突陰影的必要條件。這也解釋了為何伊朗拒絕簡單回到戰前安排：在2月28日戰事爆發前，商業船隻通常可免於現時這套伊朗許可與收費條件自由通行；戰後，德黑蘭則試圖更直接決定哪些船隻可以通過，以及通行須符合甚麼條件。

戰事後伊朗的「控制」涉及甚麼？

現有報道描述的制度，結合了限制通行、收取費用，以及按政治立場審查船隻等元素。伊朗波斯灣海峽管理局向海事業界發出的通知稱，船隻必須持有有效通行許可，並表示日後可能加收與保險相關的費用。

另有報道指，伊朗計劃按貨物價值收取約**5%至7%的通行費。一項仍在伊朗審議中的方案，則可能禁止與美國、以色列及其他「敵對國家」有關聯的船隻通行；違規者最高可被處以貨物價值20%**的罰款。

但必須區分「提案」與「已全面執行的規則」。資料支持伊朗已提出相關計劃、發出航運通知，並建立部分執行安排；然而，並不能據此斷言每項費用、禁令或罰則都已對所有船舶一致實施。

伊朗與阿曼談判，為何仍未能全面重開海峽？

伊朗與阿曼曾被報道接近就新航道安排達成協議。但德黑蘭多次強調，即使雙方就航道管理達成共識，也不代表荷莫茲海峽會立即全面恢復開放。

伊朗把重開海峽與更廣泛的美方行動掛鈎，包括解除海上封鎖、撤走軍事力量、取消制裁，以及就戰爭損失提供補償。美國則要求商業船隻能夠不受阻礙地通行；特朗普其後又要求伊朗向在戰爭、襲擊和示威中受影響的人士作出賠償。

因此，爭議其實分成兩個問題：

1. **伊朗與阿曼能否就船隻如何分流及管理達成協議？**報道顯示，這方面一度取得進展。
2. **美國與伊朗能否就全面重開所需的政治條件達成共識？**伊朗表示，若美方不作出更多讓步，答案是否定的。

航運受阻如何衝擊油價？

目前最有充分資料支持的市場影響，是油價上升。油輪流量受限或停頓，引發全球供應憂慮；外交解決方案短期內無望，也進一步推高風險溢價。路透社報道，在美伊雙方互相提出賠償及重開條件後，油價單一交易日結算上升約5%。

8月17日，路透社報道布蘭特原油期貨上升2.35美元、即2.65%，收報每桶90.87美元。投資者當時正評估供應風險及外交談判停滯的影響。《華爾街日報》亦報道，航運受限之際，原油期貨價格上升。

至於黃金、亞洲股市和標普500指數，現有材料沒有提供足夠可靠、可核實的同期數據。它們或許受到整體地緣政治風險影響，但不宜在缺乏確切證據下作出具體升跌結論。

制裁與「全面進攻」威脅如何加入這場僵局？

荷莫茲海峽的對峙，也發生在美國可能加大經濟壓力的背景下。路透社報道，特朗普政府正準備對伊朗採取更嚴厲的措施，財政部長斯科特・貝森特形容相關制裁可能前所未見；伊朗領導層則擔心經濟困境加深，並重新引發國內動盪。

另一篇路透社報道引述一名伊朗高級官員稱，若臨時諒解未能落實、外交努力失敗，伊朗可能由防禦姿態轉向「全面進攻」；報道也提到可能採取行動打破美國海上封鎖。由於這是高級官員被報道的警告，而非已完整公布的政策轉變，因此應描述為「據報威脅」，不能視為已確定執行的軍事決定。

同樣地，關於美國中央司令部具體調離、癱瘓或登船檢查商船的部分說法，現有材料未能獨立證實全部細節，應避免把未獲充分佐證的資訊寫成既定事實。

特朗普提出把荷莫茲海峽列為美國領土，代表甚麼？

特朗普據報提出把荷莫茲海峽宣布為美國領土，這是美伊爭奪水道控制權的政治主張之一。他另行呼籲美國人接受較高汽油價格，將燃料成本上升描述為限制伊朗、阻止其取得核武器所需付出的代價。

然而，總統發言本身並不能改變海峽的主權歸屬或國際法律地位。哈塔米的回應，既針對實際的航運控制問題，也針對華盛頓能否單方面把這條國際重要水道據為己有的政治宣稱。

目前的核心矛盾仍未解決：伊朗認為荷莫茲海峽已成為永久性的戰略槓桿，不會回到戰前狀態；美國則拒絕接受由德黑蘭不受限制地控制商業通行的制度。在雙方未能消除這項分歧前，荷莫茲海峽將同時是全球能源運輸的瓶頸、油市風險來源，以及美伊衝突中最重要的談判籌碼。