誰接掌吉利汽車？

這次管理層調整如下：

• **安聰慧（An Conghui，英文名 Andy An）**接任吉利汽車董事長。他原本已是公司執行董事。
• 甘嘉裕接任行政總裁，並繼續擔任執行董事。
• 原行政總裁桂生悅轉任副董事長，並留任執行董事。
• 原副董事長李東輝卸任副董事長，但繼續擔任執行董事。

因此，今次變動主要是吉利汽車營運及董事會領導層的交接，而不是李書福與整個吉利集團切割。他保留控制權及浙江吉利控股集團董事長職務，意味著集團層面的策略延續性仍在。

為何吉利強調「年輕專業人才」

吉利在公告中表示，這次安排旨在落實長期接班計劃，進一步完善專業管理授權機制及企業管治。

李書福所說的「年輕專業人才」，反映吉利汽車正逐步由創辦人主導的監督模式，轉向由專業管理團隊直接承擔上市車企下一階段的營運責任。從公司公布的職位安排來看，這是一場有序更新，而非突發離任：李書福保留終身名譽職銜及集團層面的領導角色，熟悉吉利業務的高級管理人員則接掌吉利汽車的核心職位。

營收創新高，但盈利表現並非全面向好

接班消息公布前，吉利汽車剛發布2026年上半年業績。期內收入達人民幣1,736億元，按年上升15%，創下上半年新高；但股東應佔盈利按年下跌1.8%至人民幣90.91億元。

不過，單看報表盈利仍不足以反映公司的核心營運表現。剔除匯兌變動、資產減值等因素後，吉利的核心股東應佔盈利為人民幣96.84億元，按年上升46%。

換句話說，吉利同時呈現「收入創新高、核心盈利增長，但報表盈利下降」的混合局面。在中國競爭激烈的汽車市場，價格壓力及非經營性項目都可能影響最終盈利，因此這份業績並非單純的盈利增長故事。

出口增長抵銷內地銷售下滑

2026年上半年，吉利最強勁的增長動力來自海外市場。出口量按年大增158%至474,228輛，但中國內地銷量下跌22.6%。

在出口表現帶動下，吉利把2026年全年出口目標由640,000輛上調至920,000輛。

這組數字也說明新管理團隊面對的任務：一方面要應對中國內地市場需求疲弱及競爭加劇，另一方面要管理海外擴張帶來的產品、營運及市場布局。安聰慧出任董事長、甘嘉裕升任行政總裁，讓熟悉吉利業務的管理人員站到下一階段的前線；李書福則繼續在更高層次領導整個吉利控股集團。

什麼改變了，什麼沒有改變？

**改變的是：**李書福不再擔任吉利汽車董事長或執行董事；安聰慧接任董事長，甘嘉裕接任行政總裁。

**沒有改變的是：**李書福仍是吉利汽車終身名譽董事長、控制股東，以及浙江吉利控股集團董事長。桂生悅與李東輝也仍留在吉利汽車董事會擔任執行董事，只是各自的領導職務有所調整。

整體而言，吉利這次安排是一場分階段、重視延續性的接班：日常營運權力交由較年輕的專業管理團隊，但創辦人的影響力仍透過股權及集團架構保留下來。這場交接的真正考驗，將是新團隊能否在守住中國市場基本盤的同時，把出口熱潮轉化為可持續的全球增長。

誰接掌吉利汽車？

這次管理層調整如下：

• **安聰慧（An Conghui，英文名 Andy An）**接任吉利汽車董事長。他原本已是公司執行董事。
• 甘嘉裕接任行政總裁，並繼續擔任執行董事。
• 原行政總裁桂生悅轉任副董事長，並留任執行董事。
• 原副董事長李東輝卸任副董事長，但繼續擔任執行董事。

因此，今次變動主要是吉利汽車營運及董事會領導層的交接，而不是李書福與整個吉利集團切割。他保留控制權及浙江吉利控股集團董事長職務，意味著集團層面的策略延續性仍在。

為何吉利強調「年輕專業人才」

吉利在公告中表示，這次安排旨在落實長期接班計劃，進一步完善專業管理授權機制及企業管治。

李書福所說的「年輕專業人才」，反映吉利汽車正逐步由創辦人主導的監督模式，轉向由專業管理團隊直接承擔上市車企下一階段的營運責任。從公司公布的職位安排來看，這是一場有序更新，而非突發離任：李書福保留終身名譽職銜及集團層面的領導角色，熟悉吉利業務的高級管理人員則接掌吉利汽車的核心職位。

營收創新高，但盈利表現並非全面向好

接班消息公布前，吉利汽車剛發布2026年上半年業績。期內收入達人民幣1,736億元，按年上升15%，創下上半年新高；但股東應佔盈利按年下跌1.8%至人民幣90.91億元。

不過，單看報表盈利仍不足以反映公司的核心營運表現。剔除匯兌變動、資產減值等因素後，吉利的核心股東應佔盈利為人民幣96.84億元，按年上升46%。

換句話說，吉利同時呈現「收入創新高、核心盈利增長，但報表盈利下降」的混合局面。在中國競爭激烈的汽車市場，價格壓力及非經營性項目都可能影響最終盈利，因此這份業績並非單純的盈利增長故事。

出口增長抵銷內地銷售下滑

2026年上半年，吉利最強勁的增長動力來自海外市場。出口量按年大增158%至474,228輛，但中國內地銷量下跌22.6%。

在出口表現帶動下，吉利把2026年全年出口目標由640,000輛上調至920,000輛。

這組數字也說明新管理團隊面對的任務：一方面要應對中國內地市場需求疲弱及競爭加劇，另一方面要管理海外擴張帶來的產品、營運及市場布局。安聰慧出任董事長、甘嘉裕升任行政總裁，讓熟悉吉利業務的管理人員站到下一階段的前線；李書福則繼續在更高層次領導整個吉利控股集團。

什麼改變了，什麼沒有改變？

**改變的是：**李書福不再擔任吉利汽車董事長或執行董事；安聰慧接任董事長，甘嘉裕接任行政總裁。

**沒有改變的是：**李書福仍是吉利汽車終身名譽董事長、控制股東，以及浙江吉利控股集團董事長。桂生悅與李東輝也仍留在吉利汽車董事會擔任執行董事，只是各自的領導職務有所調整。

整體而言，吉利這次安排是一場分階段、重視延續性的接班：日常營運權力交由較年輕的專業管理團隊，但創辦人的影響力仍透過股權及集團架構保留下來。這場交接的真正考驗，將是新團隊能否在守住中國市場基本盤的同時，把出口熱潮轉化為可持續的全球增長。