Kpler數據：可觀測航運幾乎消失

航運數據公司Kpler記錄到，荷姆茲海峽週六僅有5艘商品船通過，週日則沒有可觀測的通行紀錄；相比之下，前一個週末共有31艘商品船通過。

週六少數仍在航行的船舶中，包括一艘關閉AIS自動識別系統訊號、空載的超大型原油輪（VLCC），以及一艘懸掛印度國旗、依循伊朗方面航線安排的超大型氣體運輸船。這些案例顯示，仍在通行的船舶往往採取極端低調或特殊的安全措施。

不過，數據也有其限制。船舶關閉AIS後，衛星與公開追蹤系統便無法即時掌握其位置；因此，「週日沒有記錄」不能直接等同於「絕對沒有船通過」。布隆伯格先前也指出，部分船舶以關閉轉發器的方式進行所謂「暗航」；但即使考慮這些未被看見的航行，可觀測商業交通量仍已大幅萎縮。

油價為何先漲，之後卻沒有失控？

航運中斷與煉油廠遇襲推動了近期油價上漲。8月9日，布蘭特原油期貨結算價上漲約5%，至每桶87.72美元；美國西德州中級原油（WTI）則上漲約5.1%，至每桶82.13美元。

但在隨後交易中，油價變化相對有限，可能反映市場已提前消化部分短期風險，也可能是交易員仍預期會有少量船舶、庫存或替代供應維持流動。這並不代表危機解除：如果海峽長時間無法恢復通航，或攻擊擴大到更多船舶與能源設施，油價仍可能再度急升。8月11日，布蘭特原油已升至每桶88.91美元，WTI升至83.20美元。

荷姆茲海峽中斷，會影響哪些地方？

荷姆茲海峽過去承載全球約五分之一的海運原油與液化天然氣貿易。只要通行受阻，海灣產油國的出口就會受到限制，液化天然氣供應也可能延後或改道。

最先上升的通常是運費與戰爭風險保險成本，之後才可能逐步傳導到汽油、電力、海運、航空、食品與工業原料價格。對能源進口依賴較高的經濟體，影響不只在於油價本身，也包括物流成本提高與經濟成長放緩。

真正的關鍵：封鎖會持續多久？

目前的最大不確定性不是單日有多少艘船通過，而是這種低流量狀態能維持多久。若只是短暫中斷，庫存、替代航線與有限度的船舶通行或許能夠緩衝衝擊；但若美國封鎖持續、伊朗將恢復航運與美方讓步掛鉤，且談判沒有進展，供應中斷就可能從區域安全事件演變成全球性的通膨與成長衝擊。

美國方面表示有能力長期維持封鎖，而伊朗則 reportedly 將恢復航運與美方條件連結，短期內仍看不到可信的快速解決方案。對能源市場而言，荷姆茲海峽目前不只是「能不能通過」的問題，更是船東、保險公司與買家是否願意承擔通行風險的問題。

Kpler數據：可觀測航運幾乎消失

航運數據公司Kpler記錄到，荷姆茲海峽週六僅有5艘商品船通過，週日則沒有可觀測的通行紀錄；相比之下，前一個週末共有31艘商品船通過。

週六少數仍在航行的船舶中，包括一艘關閉AIS自動識別系統訊號、空載的超大型原油輪（VLCC），以及一艘懸掛印度國旗、依循伊朗方面航線安排的超大型氣體運輸船。這些案例顯示，仍在通行的船舶往往採取極端低調或特殊的安全措施。

不過，數據也有其限制。船舶關閉AIS後，衛星與公開追蹤系統便無法即時掌握其位置；因此，「週日沒有記錄」不能直接等同於「絕對沒有船通過」。布隆伯格先前也指出，部分船舶以關閉轉發器的方式進行所謂「暗航」；但即使考慮這些未被看見的航行，可觀測商業交通量仍已大幅萎縮。

油價為何先漲，之後卻沒有失控？

航運中斷與煉油廠遇襲推動了近期油價上漲。8月9日，布蘭特原油期貨結算價上漲約5%，至每桶87.72美元；美國西德州中級原油（WTI）則上漲約5.1%，至每桶82.13美元。

但在隨後交易中，油價變化相對有限，可能反映市場已提前消化部分短期風險，也可能是交易員仍預期會有少量船舶、庫存或替代供應維持流動。這並不代表危機解除：如果海峽長時間無法恢復通航，或攻擊擴大到更多船舶與能源設施，油價仍可能再度急升。8月11日，布蘭特原油已升至每桶88.91美元，WTI升至83.20美元。

荷姆茲海峽中斷，會影響哪些地方？

荷姆茲海峽過去承載全球約五分之一的海運原油與液化天然氣貿易。只要通行受阻，海灣產油國的出口就會受到限制，液化天然氣供應也可能延後或改道。

最先上升的通常是運費與戰爭風險保險成本，之後才可能逐步傳導到汽油、電力、海運、航空、食品與工業原料價格。對能源進口依賴較高的經濟體，影響不只在於油價本身，也包括物流成本提高與經濟成長放緩。

真正的關鍵：封鎖會持續多久？

目前的最大不確定性不是單日有多少艘船通過，而是這種低流量狀態能維持多久。若只是短暫中斷，庫存、替代航線與有限度的船舶通行或許能夠緩衝衝擊；但若美國封鎖持續、伊朗將恢復航運與美方讓步掛鉤，且談判沒有進展，供應中斷就可能從區域安全事件演變成全球性的通膨與成長衝擊。

美國方面表示有能力長期維持封鎖，而伊朗則 reportedly 將恢復航運與美方條件連結，短期內仍看不到可信的快速解決方案。對能源市場而言，荷姆茲海峽目前不只是「能不能通過」的問題，更是船東、保險公司與買家是否願意承擔通行風險的問題。