亞馬遜旗下 Zoox 在拉斯維加斯啟動付費機器人計程車服務：美國首個無方向盤自駕計程車商業營運

專用車輛設計

Zoox 的車輛是一款方盒狀的全電動機器人計程車，車內沒有方向盤、沒有踏板、也沒有駕駛座 。主要設計特色包括：

• 雙向行駛：配備四輪轉向系統，車輛可朝任一方向行駛，無需倒車 。
• 對稱車廂造型：常被形容為「烤麵包機」的膠囊狀設計，乘客面對面乘坐 。
• 車長約 3.63 公尺，主要最佳化乘客空間而非駕駛操控 。
• 車輛從設計之初就是為了自動化叫車服務，而非改裝自量產車 。

關鍵的 NHTSA 商業豁免

在此之前，Zoox 在拉斯維加斯已提供近一年的免費公開搭乘，作為示範營運 。轉折點發生在 2026 年 7 月 30 日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）依據《聯邦機動車輛安全標準》（FMVSS）第 555 條，授予 Zoox 一項 史無前例的商業豁免 。這項豁免自 2026 年 7 月 31 日起至 2028 年 7 月 31 日止，不僅允許 Zoox 在無方向盤的車輛上收取費用，也准許其每年部署最多 2,500 輛 這類車輛 。這是 NHTSA 首次針對專用自動駕駛機器人計程車核發商業豁免 。

收費結構與市場定位

Zoox 的車資計算方式是 基礎費用加上每英里和每分鐘的費率 。公司表示，其定價目標是對標 Uber 和 Lyft 的 「舒適」等級（Comfort tier） —— 這類服務通常提供較新、較寬敞的車輛，價格比標準叫車服務高出約 20% 至 40% 。前往機場或大型活動場館的行程可能另加目的地費用 。Zoox 尚未公布每趟實際價格，但以舒適等級為基準，定位為高於標準叫車的 premium 服務 。

目前營運狀況：拉斯維加斯收費、其他城市免費、加州仍待許可

• 拉斯維加斯（約 65 輛車）—— 自 8 月 10 日起提供付費商業服務，範圍涵蓋拉斯維加斯大道（The Strip）與市中心 。
• 舊金山—— 目前仍維持免費搭乘 。
• 奧斯汀—— Zoox 也在當地提供免費服務，但公司尚未公布車隊規模或具體營運日期 。

Zoox 目前無法在加州收費。要在該州進行商業營運，Zoox 仍需取得 兩項額外許可：一項是加州公用事業委員會（CPUC）的商業載客許可，另一項是加州車輛管理局（DMV）的商用車輛登記 。一份 Zoox 向 CPUC 提交的文件顯示，該公司已申請豁免部分商業登記規定，但相關審批仍在進行中 。