公司背景與專用車輛設計

Zoox 成立於2014年7月，總部位於加州福斯特城（Foster City），由 Jesse Levinson 與 Tim Kentley-Klay 共同創立，2020年6月被亞馬遜以約12億美元收購，現由執行長 Aicha Evans 領導。

與多數競爭對手不同，Zoox 從一開始就決定不改造現有車款，而是完全自訂設計一款「從零開始打造」的電動無人計程車。這款雙向行駛的「車廂式」車輛，車長僅3.63公尺、高1.94公尺，內部採用對坐式長條座椅，沒有方向盤、煞車踏板、後視鏡，也沒有專屬駕駛座，最多可容納四名乘客。

NHTSA 豁免令：商業營運的關鍵推手

Zoox 能啟動付費服務，最關鍵的監管突破來自美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在2026年7月30日至31日發布的臨時豁免令。這是 NHTSA 首次針對專為自駕設計的無人計程車頒發商業營運豁免。

這項豁免令允許 Zoox 在兩年內每年部署最多2,500輛車輛，並採用「可隨技術進步調整的強化監管架構」。 NHTSA 認定 Zoox 的車輛能提供與傳統合規車輛「同等級的安全保障」。豁免範圍涵蓋八項傳統上預設有人類駕駛的聯邦機動車輛安全標準（FMVSS），包括方向盤、煞車踏板與後視鏡等要求。

在此之前，Zoox 自2025年5月起已取得內華達州運輸管理局的臨時授權。

拉斯維加斯付費服務與收費機制

2026年8月10日（星期一），Zoox 正式在拉斯維加斯大道與市中心開始向乘客收費。 在啟動收費前，Zoox 已在拉斯維加斯與舊金山完成近100萬趟免費載客服務。

費用計算方式為：基本費加上行駛距離與時間的費用，往返機場等特定地點可能另計目的地附加費。 Zoox 表示，其定價將與其他叫車平台的「舒適級」（comfort tier）服務競爭，相當於 Uber Black 或高階等級。 值得注意的是，Zoox 採用「報價鎖定」機制，即使車輛行駛路線比預期更長，乘客也不會多付費。

舊金山、奧斯汀與邁阿密的服務現況

Zoox 自2025年9月起在舊金山部分區域提供免費載客服務。 截至拉斯維加斯啟動付費服務為止，舊金山的服務仍維持免費，「直到另行通知」。 2026年3月，Zoox 宣布將舊金山服務範圍擴大四倍，新增 Marina、Chinatown、Embarcadero 等熱門區域。

在奧斯汀，Zoox 於2026年3月宣布將在2026年稍晚開始測試其專用無人計程車，並計劃透過早期體驗者計畫提供載客服務。 截至8月10日，奧斯汀尚未啟動付費服務。

邁阿密也在2026年3月被列為規劃中的擴張市場，預計2026年稍晚開始測試與早期體驗者計畫。 目前尚未進入商業營運階段。

Zoox 2026年的目標是在全美四個城市營運：拉斯維加斯、舊金山、奧斯汀與邁阿密。 截至2026年8月10日，僅拉斯維加斯啟動了付費商業服務。

對無人計程車產業的意義

Zoox 的付費服務是自動駕駛商業化的重要里程碑。它是美國唯一一家使用「從零打造」車輛進行無人叫車服務的主要營運商，完全跳脫 Waymo（採用 Jaguar I-PACE 改裝）等競爭對手的改造路線。 這次 NHTSA 的豁免令也為其他尋求部署無傳統人類控制介面車輛的公司開了先例。搭配亞馬遜的財務支持，只要 Zoox 能持續取得州與地方政府的營運許可，並在擴張市場中證明其營運安全性，其規模化前景相當可期。

公司背景與專用車輛設計

Zoox 成立於2014年7月，總部位於加州福斯特城（Foster City），由 Jesse Levinson 與 Tim Kentley-Klay 共同創立，2020年6月被亞馬遜以約12億美元收購，現由執行長 Aicha Evans 領導。

與多數競爭對手不同，Zoox 從一開始就決定不改造現有車款，而是完全自訂設計一款「從零開始打造」的電動無人計程車。這款雙向行駛的「車廂式」車輛，車長僅3.63公尺、高1.94公尺，內部採用對坐式長條座椅，沒有方向盤、煞車踏板、後視鏡，也沒有專屬駕駛座，最多可容納四名乘客。

NHTSA 豁免令：商業營運的關鍵推手

Zoox 能啟動付費服務，最關鍵的監管突破來自美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在2026年7月30日至31日發布的臨時豁免令。這是 NHTSA 首次針對專為自駕設計的無人計程車頒發商業營運豁免。

這項豁免令允許 Zoox 在兩年內每年部署最多2,500輛車輛，並採用「可隨技術進步調整的強化監管架構」。 NHTSA 認定 Zoox 的車輛能提供與傳統合規車輛「同等級的安全保障」。豁免範圍涵蓋八項傳統上預設有人類駕駛的聯邦機動車輛安全標準（FMVSS），包括方向盤、煞車踏板與後視鏡等要求。

在此之前，Zoox 自2025年5月起已取得內華達州運輸管理局的臨時授權。

拉斯維加斯付費服務與收費機制

2026年8月10日（星期一），Zoox 正式在拉斯維加斯大道與市中心開始向乘客收費。 在啟動收費前，Zoox 已在拉斯維加斯與舊金山完成近100萬趟免費載客服務。

費用計算方式為：基本費加上行駛距離與時間的費用，往返機場等特定地點可能另計目的地附加費。 Zoox 表示，其定價將與其他叫車平台的「舒適級」（comfort tier）服務競爭，相當於 Uber Black 或高階等級。 值得注意的是，Zoox 採用「報價鎖定」機制，即使車輛行駛路線比預期更長，乘客也不會多付費。

舊金山、奧斯汀與邁阿密的服務現況

Zoox 自2025年9月起在舊金山部分區域提供免費載客服務。 截至拉斯維加斯啟動付費服務為止，舊金山的服務仍維持免費，「直到另行通知」。 2026年3月，Zoox 宣布將舊金山服務範圍擴大四倍，新增 Marina、Chinatown、Embarcadero 等熱門區域。

在奧斯汀，Zoox 於2026年3月宣布將在2026年稍晚開始測試其專用無人計程車，並計劃透過早期體驗者計畫提供載客服務。 截至8月10日，奧斯汀尚未啟動付費服務。

邁阿密也在2026年3月被列為規劃中的擴張市場，預計2026年稍晚開始測試與早期體驗者計畫。 目前尚未進入商業營運階段。

Zoox 2026年的目標是在全美四個城市營運：拉斯維加斯、舊金山、奧斯汀與邁阿密。 截至2026年8月10日，僅拉斯維加斯啟動了付費商業服務。

對無人計程車產業的意義

Zoox 的付費服務是自動駕駛商業化的重要里程碑。它是美國唯一一家使用「從零打造」車輛進行無人叫車服務的主要營運商，完全跳脫 Waymo（採用 Jaguar I-PACE 改裝）等競爭對手的改造路線。 這次 NHTSA 的豁免令也為其他尋求部署無傳統人類控制介面車輛的公司開了先例。搭配亞馬遜的財務支持，只要 Zoox 能持續取得州與地方政府的營運許可，並在擴張市場中證明其營運安全性，其規模化前景相當可期。