Sila的Moses Lake工廠與產能

Sila位於華盛頓州Moses Lake的製造工廠已於2025年9月開始營運，目前每年可生產約2 GWh的陽極材料——根據應用不同，足以供應約2萬至5萬輛電動車。這座佔地160英畝的工廠，是美國首座專為量產設計的矽陽極工廠。

Sila計劃利用這筆14億美元的五角大廈貸款，並搭配民間資金，將Moses Lake工廠的產能擴張五倍，目標是讓年產量足以供應超過10萬輛電動車。該公司更長遠的目標是在五年內將年產能提升至250 GWh，這將使其成為全球最大的陽極材料生產設施。此次擴張將使工廠從初期的2 GWh第一階段產能，在五年內大幅提升。

2026年7月：3億美元私募資金到位

就在五角大廈貸款宣布前幾週，Sila於2026年7月21日成功募集了3億美元的私募資金，此輪融資由Atreides Management和Sutter Hill Ventures領投，現有投資人亦參與其中。這筆資金將用於加速生產Sila的矽碳陽極材料（品牌名為Titan Silicon），並支持Moses Lake工廠的第二階段擴產計畫。該公司已為此材料的開發投入了15年的時間。

客戶合約：Mercedes-Benz與Panasonic

Sila先前已宣布與Mercedes-Benz和Panasonic Energy簽訂供貨合約。Mercedes-Benz在2025年11月宣布，將在電動G-Class車款的電池中採用Sila的矽陽極化學材料，其電芯能量密度將超過800 Wh/l。Panasonic Energy則於2023年12月簽署商業協議，將向其採購Titan Silicon用於下一代電動車電池。

矽陽極的能量密度優勢

相較於傳統的石墨陽極，矽陽極能提供20%至40%更高的能量密度。根據Sila的資料，Titan Silicon比業界最好的石墨電芯能量密度高出20%，並有望朝40%的進步空間發展。對電動車而言，這意味著在不增加電池組體積的情況下，續航里程可增加約20%。更高的能量密度還能實現更小、更輕的電池，並支援超快充電。Sila的材料採用奈米複合矽技術，有效抑制了矽在充電過程中的膨脹問題，這是長期以來阻礙矽應用於陽極的挑戰。

更廣泛的戰略脈絡

這筆貸款的背後，是美國軍方與電動車產業對於建立非中國電池供應鏈的迫切需求。中國目前主導全球陽極材料生產。美國國防部明確表示，此舉旨在為無人機、自動駕駛車輛及其他國防應用確保國內供應來源。Sila的Moses Lake工廠生產的陽極材料是美國自產、無關稅的產品，為買家提供了一個「無中國」的替代選擇。國防部表示，這筆貸款「執行了川普總統關於積極將關鍵材料生產回流美國、以強化國防工業基礎的命令」。

同步宣布的其他三項政府關鍵礦物投資案

川普總統於2026年8月7日宣布了這些由OSC支持的條件性貸款，連同Sila的貸款，四項計畫總額約20億美元：

白宮的事實說明書指出，這輪投資總額超過20億美元，涵蓋上述四家公司。這些投資共同旨在減少美國在電池材料、稀土、鈧以及對國防和先進製造業至關重要的特種礦物上，對中國主導供應鏈的依賴。

Sila的Moses Lake工廠與產能

Sila位於華盛頓州Moses Lake的製造工廠已於2025年9月開始營運，目前每年可生產約2 GWh的陽極材料——根據應用不同，足以供應約2萬至5萬輛電動車。這座佔地160英畝的工廠，是美國首座專為量產設計的矽陽極工廠。

Sila計劃利用這筆14億美元的五角大廈貸款，並搭配民間資金，將Moses Lake工廠的產能擴張五倍，目標是讓年產量足以供應超過10萬輛電動車。該公司更長遠的目標是在五年內將年產能提升至250 GWh，這將使其成為全球最大的陽極材料生產設施。此次擴張將使工廠從初期的2 GWh第一階段產能，在五年內大幅提升。

2026年7月：3億美元私募資金到位

就在五角大廈貸款宣布前幾週，Sila於2026年7月21日成功募集了3億美元的私募資金，此輪融資由Atreides Management和Sutter Hill Ventures領投，現有投資人亦參與其中。這筆資金將用於加速生產Sila的矽碳陽極材料（品牌名為Titan Silicon），並支持Moses Lake工廠的第二階段擴產計畫。該公司已為此材料的開發投入了15年的時間。

客戶合約：Mercedes-Benz與Panasonic

Sila先前已宣布與Mercedes-Benz和Panasonic Energy簽訂供貨合約。Mercedes-Benz在2025年11月宣布，將在電動G-Class車款的電池中採用Sila的矽陽極化學材料，其電芯能量密度將超過800 Wh/l。Panasonic Energy則於2023年12月簽署商業協議，將向其採購Titan Silicon用於下一代電動車電池。

矽陽極的能量密度優勢

相較於傳統的石墨陽極，矽陽極能提供20%至40%更高的能量密度。根據Sila的資料，Titan Silicon比業界最好的石墨電芯能量密度高出20%，並有望朝40%的進步空間發展。對電動車而言，這意味著在不增加電池組體積的情況下，續航里程可增加約20%。更高的能量密度還能實現更小、更輕的電池，並支援超快充電。Sila的材料採用奈米複合矽技術，有效抑制了矽在充電過程中的膨脹問題，這是長期以來阻礙矽應用於陽極的挑戰。

更廣泛的戰略脈絡

這筆貸款的背後，是美國軍方與電動車產業對於建立非中國電池供應鏈的迫切需求。中國目前主導全球陽極材料生產。美國國防部明確表示，此舉旨在為無人機、自動駕駛車輛及其他國防應用確保國內供應來源。Sila的Moses Lake工廠生產的陽極材料是美國自產、無關稅的產品，為買家提供了一個「無中國」的替代選擇。國防部表示，這筆貸款「執行了川普總統關於積極將關鍵材料生產回流美國、以強化國防工業基礎的命令」。

同步宣布的其他三項政府關鍵礦物投資案

川普總統於2026年8月7日宣布了這些由OSC支持的條件性貸款，連同Sila的貸款，四項計畫總額約20億美元：

白宮的事實說明書指出，這輪投資總額超過20億美元，涵蓋上述四家公司。這些投資共同旨在減少美國在電池材料、稀土、鈧以及對國防和先進製造業至關重要的特種礦物上，對中國主導供應鏈的依賴。