2026年8月13日 – 無人機攻擊兩艘ADNOC船隻。 伊朗於週四晚間，在荷姆茲海峽以無人機攻擊兩艘ADNOC油輪。所幸無人受傷，損害輕微。阿聯酋外交部指責這是伊朗伊斯蘭革命衛隊的「海盜行為」。

2026年8月15日 – 第三艘ADNOC船隻遇襲。 阿聯酋通報，伊朗攻擊了另一艘行經荷姆茲海峽的ADNOC船隻。ADNOC確認無人員傷亡，並表示情況已獲控制。這是一週內第三起針對ADNOC船隻的攻擊事件。

ADNOC指出，自更廣泛的衝突爆發以來，至少有15艘該公司船隻在這條水道中遭到攻擊。

外交回應：海灣各國同聲譴責

阿聯酋官方立場。 阿聯酋外交部多次援引聯合國安理會第2817號決議作為譴責的法律依據，指稱這些攻擊是對該決議保障航行自由、反對攻擊商船等規定的「公然違反」。外交部呼籲伊朗「停止這些侵略性攻擊」，並「全面且無條件地重新開放荷姆茲海峽」。

巴林。 巴林強烈譴責8月8日的飛彈攻擊，稱其是「對國際法、聯合國海洋法公約的公然違反，並對區域安全與全球能源供應構成嚴重威脅」。8月14日，巴林再次譴責針對兩艘ADNOC船隻的無人機攻擊，將其定調為「伊朗的恐怖攻擊」，並表達與阿聯酋的全面團結。

海灣合作委員會（GCC）。 海合會秘書長賈西姆·穆罕默德·阿爾布達維（Jasem Mohamed Albudaiwi）以最強烈措辭譴責8月8日的攻擊，稱其為「不可接受的升級行為和對國際法的嚴重違反」，並批評伊朗將荷姆茲海峽當作經濟脅迫的工具。8月13日攻擊後，阿爾布達維再度譴責「殘暴的伊朗攻擊」，稱其威脅區域安全。

沙烏地阿拉伯。 沙烏地阿拉伯表達對阿聯酋的完全聲援，譴責攻擊ADNOC油輪，並認為伊朗須為此類持續攻擊的後果負全責。

卡達。 卡達譴責了8月8日針對ADNOC油輪的飛彈攻擊。

科威特。 科威特與巴林於8月15日共同強烈譴責對ADNOC船隻的攻擊，稱其為「對國際法與聯合國安理會第2817號決議的公然違反」。

埃及。 8月14日，埃及與海合會、巴林共同譴責對兩艘ADNOC船隻的攻擊，警告攻擊商業航運的行為威脅區域安全與國際海上貿易。

聯合國安理會第2817號決議：法律框架

聯合國安理會第2817號決議於2026年3月11日通過，以13票贊成、0票反對、2票棄權（中國與俄羅斯）的結果表決通過。該決議由巴林代表海合會成員國（巴林、科威特、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯、阿聯酋）及約旦起草。

第2817號決議譴責伊朗對區域鄰國的「惡劣攻擊」，認定這些行為構成違反國際法及對國際和平與安全的嚴重威脅，並要求伊朗立即停止攻擊。決議重申支持受影響國家的領土完整、主權與政治獨立，並譴責對住宅區及民用物體的攻擊。

更重要的是，該決議也譴責伊朗任何旨在干擾荷姆茲海峽國際航行或威脅曼德海峽（Bab el-Mandeb）海事安全的行動或威脅。

阿聯酋在2026年8月的每次譴責聲明中都明確引用第2817號決議，指出這些攻擊違反了該決議中有關航行自由的規定。

荷姆茲海峽實質關閉

截至2026年8月中旬，這條戰前全球約五分之一石油貿易的必經之路——荷姆茲海峽，因伊朗攻擊與美國對伊朗港口的海上封鎖而實質關閉。8月14日，在兩艘ADNOC船隻遭攻擊及美國升高威脅後，海峽的通行「似乎近乎停滯」。

與國際貨幣基金組織（IMF）合作的監測服務「PortWatch」記錄，8月9日僅有1艘商船通行，而正常情況下日均為73艘。預測市場將海峽恢復正常通行的機率定為僅2%。

伊朗持續以武力非法控制海峽，攻擊任何試圖使用非伊朗核准路線的民用船隻。伊朗也禁止美國及以色列船隻通行。

此一廣泛中斷，也將注意力轉向葉門南端的曼德海峽等替代路線，這是沙烏地阿拉伯出口石油的另一條通道。

伊朗重開海峽的條件

伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格齊（Abbas Araghchi）於8月9日表示，與阿曼關於荷姆茲海峽「新航線」的談判已進入最後階段，但重開海峽需要滿足已「透過中間人傳達」的條件。伊朗的計畫禁止美國及以色列船隻通行。伊朗最高國家安全委員會表示，在美國「改正其行為」之前，海峽不會重新開放。

美國警告伊朗，在攻擊事件後將加強經濟施壓，同時荷姆茲海峽通行已近乎停滯。

美國支持的外交努力

2026年8月初，巴林與美國提出一項新的安理會決議草案，在第2817號決議的基礎上，進一步應對升級中的荷姆茲海峽危機。草案呼籲伊朗立即停止對荷姆茲海峽商船的一切攻擊與威脅，並處理在這條關鍵航道佈設水雷及非法收費等問題。

由21個國家（包括阿聯酋、英國、法國、德國、義大利、日本、加拿大、澳洲等）於2026年3月21日發布的聯合聲明，也已「最強烈譴責」伊朗對非武裝商船的攻擊、對民用基礎設施的襲擊，以及「伊朗軍隊對荷姆茲海峽的實質關閉」。

2026年8月的多重證據，描繪了一幅迅速升級的海事危機圖景：阿聯酋身處風暴中心，海灣各國在外交上形成統一戰線，以聯合國安理會第2817號決議為後盾，而荷姆茲海峽則已對正常的商業航運關閉大門。

2026年8月13日 – 無人機攻擊兩艘ADNOC船隻。 伊朗於週四晚間，在荷姆茲海峽以無人機攻擊兩艘ADNOC油輪。所幸無人受傷，損害輕微。阿聯酋外交部指責這是伊朗伊斯蘭革命衛隊的「海盜行為」。

2026年8月15日 – 第三艘ADNOC船隻遇襲。 阿聯酋通報，伊朗攻擊了另一艘行經荷姆茲海峽的ADNOC船隻。ADNOC確認無人員傷亡，並表示情況已獲控制。這是一週內第三起針對ADNOC船隻的攻擊事件。

ADNOC指出，自更廣泛的衝突爆發以來，至少有15艘該公司船隻在這條水道中遭到攻擊。

外交回應：海灣各國同聲譴責

阿聯酋官方立場。 阿聯酋外交部多次援引聯合國安理會第2817號決議作為譴責的法律依據，指稱這些攻擊是對該決議保障航行自由、反對攻擊商船等規定的「公然違反」。外交部呼籲伊朗「停止這些侵略性攻擊」，並「全面且無條件地重新開放荷姆茲海峽」。

巴林。 巴林強烈譴責8月8日的飛彈攻擊，稱其是「對國際法、聯合國海洋法公約的公然違反，並對區域安全與全球能源供應構成嚴重威脅」。8月14日，巴林再次譴責針對兩艘ADNOC船隻的無人機攻擊，將其定調為「伊朗的恐怖攻擊」，並表達與阿聯酋的全面團結。

海灣合作委員會（GCC）。 海合會秘書長賈西姆·穆罕默德·阿爾布達維（Jasem Mohamed Albudaiwi）以最強烈措辭譴責8月8日的攻擊，稱其為「不可接受的升級行為和對國際法的嚴重違反」，並批評伊朗將荷姆茲海峽當作經濟脅迫的工具。8月13日攻擊後，阿爾布達維再度譴責「殘暴的伊朗攻擊」，稱其威脅區域安全。

沙烏地阿拉伯。 沙烏地阿拉伯表達對阿聯酋的完全聲援，譴責攻擊ADNOC油輪，並認為伊朗須為此類持續攻擊的後果負全責。

卡達。 卡達譴責了8月8日針對ADNOC油輪的飛彈攻擊。

科威特。 科威特與巴林於8月15日共同強烈譴責對ADNOC船隻的攻擊，稱其為「對國際法與聯合國安理會第2817號決議的公然違反」。

埃及。 8月14日，埃及與海合會、巴林共同譴責對兩艘ADNOC船隻的攻擊，警告攻擊商業航運的行為威脅區域安全與國際海上貿易。

聯合國安理會第2817號決議：法律框架

聯合國安理會第2817號決議於2026年3月11日通過，以13票贊成、0票反對、2票棄權（中國與俄羅斯）的結果表決通過。該決議由巴林代表海合會成員國（巴林、科威特、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯、阿聯酋）及約旦起草。

第2817號決議譴責伊朗對區域鄰國的「惡劣攻擊」，認定這些行為構成違反國際法及對國際和平與安全的嚴重威脅，並要求伊朗立即停止攻擊。決議重申支持受影響國家的領土完整、主權與政治獨立，並譴責對住宅區及民用物體的攻擊。

更重要的是，該決議也譴責伊朗任何旨在干擾荷姆茲海峽國際航行或威脅曼德海峽（Bab el-Mandeb）海事安全的行動或威脅。

阿聯酋在2026年8月的每次譴責聲明中都明確引用第2817號決議，指出這些攻擊違反了該決議中有關航行自由的規定。

荷姆茲海峽實質關閉

截至2026年8月中旬，這條戰前全球約五分之一石油貿易的必經之路——荷姆茲海峽，因伊朗攻擊與美國對伊朗港口的海上封鎖而實質關閉。8月14日，在兩艘ADNOC船隻遭攻擊及美國升高威脅後，海峽的通行「似乎近乎停滯」。

與國際貨幣基金組織（IMF）合作的監測服務「PortWatch」記錄，8月9日僅有1艘商船通行，而正常情況下日均為73艘。預測市場將海峽恢復正常通行的機率定為僅2%。

伊朗持續以武力非法控制海峽，攻擊任何試圖使用非伊朗核准路線的民用船隻。伊朗也禁止美國及以色列船隻通行。

此一廣泛中斷，也將注意力轉向葉門南端的曼德海峽等替代路線，這是沙烏地阿拉伯出口石油的另一條通道。

伊朗重開海峽的條件

伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格齊（Abbas Araghchi）於8月9日表示，與阿曼關於荷姆茲海峽「新航線」的談判已進入最後階段，但重開海峽需要滿足已「透過中間人傳達」的條件。伊朗的計畫禁止美國及以色列船隻通行。伊朗最高國家安全委員會表示，在美國「改正其行為」之前，海峽不會重新開放。

美國警告伊朗，在攻擊事件後將加強經濟施壓，同時荷姆茲海峽通行已近乎停滯。

美國支持的外交努力

2026年8月初，巴林與美國提出一項新的安理會決議草案，在第2817號決議的基礎上，進一步應對升級中的荷姆茲海峽危機。草案呼籲伊朗立即停止對荷姆茲海峽商船的一切攻擊與威脅，並處理在這條關鍵航道佈設水雷及非法收費等問題。

由21個國家（包括阿聯酋、英國、法國、德國、義大利、日本、加拿大、澳洲等）於2026年3月21日發布的聯合聲明，也已「最強烈譴責」伊朗對非武裝商船的攻擊、對民用基礎設施的襲擊，以及「伊朗軍隊對荷姆茲海峽的實質關閉」。

2026年8月的多重證據，描繪了一幅迅速升級的海事危機圖景：阿聯酋身處風暴中心，海灣各國在外交上形成統一戰線，以聯合國安理會第2817號決議為後盾，而荷姆茲海峽則已對正常的商業航運關閉大門。