Uber 與 Pony.ai 聯手：歐洲部署逾 2,000 輛自駕計程車，創同業最大規模

Waymo（Google 母公司 Alphabet 旗下）

Waymo 主要於美國數個城市（如奧斯汀、舊金山、鳳凰城、洛杉磯、亞特蘭大）營運，並有國際擴張的意圖。它計劃在 2026 年稍晚整合至 Lyft 平台，但尚未宣布任何在歐洲的大規模部署計畫 。Waymo 已於 2026 年 6 月在德國設立子公司，正式進入歐洲監管體系 ，但尚未提出與 Uber/Pony.ai 同等規模的部署方案。

WeRide（文遠知行）

這家中國自駕車商正迅速擴張歐洲足跡。2026 年 8 月，它與丹麥電動交通營運商 GreenMobility 合作，進軍丹麥，使其歐洲版圖擴展至第六個國家 。雙方計劃在獲得監管批准後，於 2027 年上半年在丹麥推出公共自駕計程車服務，使用 WeRide 的 GXR 車款 。WeRide 也在德國建立了策略夥伴關係，並在西班牙和斯洛伐克營運，於歐洲多個市場佈局 。

Lyft + 百度（Apollo Go）

Lyft 於 2025 年 8 月宣布與百度合作，計劃於 2026 年起在歐洲推出自駕計程車服務，這將是百度首度進軍歐洲自駕計程車市場 。第一階段將在德國和英國展開，百度的電動 RT6 自駕計程車將在 Lyft 平台上營運，但需獲得監管批准 。2025 年 12 月，Uber 與 Lyft 更罕見聯手，與百度在英國展開 Apollo Go 車輛的自駕測試 。Lyft 與百度計劃在隨後數年內，於歐洲部署數千輛自駕車 。

Volkswagen（福斯汽車）

福斯於 2025 年 4 月宣布與 Uber 進行商業自駕計程車合作，並於 2023 年 7 月成立了自駕車子公司 VW ADMT 。2026 年 7 月，其子公司 Moia 在漢堡啟動了首個載客自駕計程車試點服務，最初僅營運 5 輛自駕的 ID. Buzz 廂型車 。然而，更大規模的推廣面臨諸多挑戰，包括嚴格的監管時程、高昂的硬體成本，以及德國道路法規要求必須有安全監控員隨車 。福斯也自 2026 年 4 月起，在洛杉磯與 Uber 合作測試自駕微型巴士，預計 2027 年開始完全無人駕駛營運 。

BMW

BMW 與中國自駕公司 Momenta（初速度科技）有合作關係，Momenta 已於 2026 年 7 月獲得德國 KBA 的 L4 自駕測試許可 。Momenta 也與 Mercedes-Benz、Audi、福斯有合作，並於 2025 年 5 月與 Uber 展開自駕計程車合作，計劃 2026 年在慕尼黑推出服務 。但 BMW 本身並未宣布任何能與 Uber/Pony.ai 計畫規模相比的商業自駕計程車服務。

Uber 的策略：不把雞蛋放在同一個籃子裡

Uber 同時與多家自駕技術商合作。除了 Pony.ai 與福斯之外，Uber 也在 2026 年 6 月宣布與以色列 AI 公司 Autobrains 及 NVIDIA 在慕尼黑合作推出自駕計程車計畫 ；與日產（Nissan）及英國 Wayve 合作，目標於 2026 年底在東京進行試點 ；以及與 Momenta 在慕尼黑進行 Level 4 自駕測試合作 。這種多夥伴策略顯示 Uber 正將自己定位為一個聚合平台，而非押注於單一的自駕車技術商。

結論

Uber 與 Pony.ai 的擴張計畫，是歐洲目前為止單一業者承諾的最大規模自駕計程車部署（超過 2,000 輛）。包括 Pony.ai、WeRide 與百度在內的中國企業，正透過與叫車平台的合作，積極搶攻歐洲市場。相較之下，傳統車廠（如福斯、BMW）與美國業者（如 Waymo、Lyft）則因歐盟各國法規分歧而採取較為謹慎的態度 。目前，尚無任何公司在歐洲大陸實現大規模的商業營運。