根據合作協議,三方角色分工明確:
這種「輕資產」模式讓 Uber 無須投入巨資開發自駕技術或購置車輛,Pony.ai 則能藉由 Uber 的用戶基礎快速進入市場。
兩家公司在短短 15 個月內迅速推進合作:
目前尚未公布 2,000 台車隊完全上線的具體時間表。
2025–2026 年間,歐洲自駕計程車市場競爭急遽升溫,多家業者積極布局:
| 公司 | 2025–2026 年歐洲布局 |
|---|---|
| Pony.ai + Uber | 在札格雷布營運,宣布擴展至 4+ 個歐盟城市,車隊規模 2,000+ 台 |
| WeRide + Uber | 進入西班牙馬德里、瑞士蘇黎世區(Uber 平台),並透過 GreenMobility 進入丹麥 |
| 百度(Apollo Go)+ Lyft | 2025 年 8 月宣布合作,計畫 2026 年在德國部署 RT6 自駕車,後續擴展至全歐洲 |
| Waymo | 在美國持續擴張;歐洲商業上線時間仍晚於中國競爭對手 |
| BMW / 福斯汽車 | 各自擁有自駕計畫與試點項目,但中國車企在歐洲自駕商業化落地速度更快 |
中國自駕車企正積極透過與 Uber、Lyft 等美國叫車平台結盟,繞過歐洲市場的監管壁壘,快速搶占市場。Uber 目前在全球已與 超過 30 家自駕車公司 建立合作關係,包括 Pony.ai、WeRide 等。
Pony.ai 創辦人兼執行長彭軍(James Peng)在官方聲明中指出:
「這項擴大協議標誌著 Pony.ai 與 Uber 合作關係的重要新階段。它反映了我們共同致力於為更多歐洲城市提供安全、可靠的機器人計程車服務。透過結合 Pony.ai 成熟的自駕技術與運營經驗,以及 Uber 的全球平台與市場覆蓋,我們目標是在歐洲及其他地區建立可持續的大規模商業運營。」
彭軍強調,這套「三方分工模式」已在中國多個城市實現了全市範圍的損益平衡(breakeven unit economics)。
根據合作協議,三方角色分工明確:
這種「輕資產」模式讓 Uber 無須投入巨資開發自駕技術或購置車輛,Pony.ai 則能藉由 Uber 的用戶基礎快速進入市場。
兩家公司在短短 15 個月內迅速推進合作:
目前尚未公布 2,000 台車隊完全上線的具體時間表。
2025–2026 年間,歐洲自駕計程車市場競爭急遽升溫,多家業者積極布局:
| 公司 | 2025–2026 年歐洲布局 |
|---|---|
| Pony.ai + Uber | 在札格雷布營運,宣布擴展至 4+ 個歐盟城市,車隊規模 2,000+ 台 |
| WeRide + Uber | 進入西班牙馬德里、瑞士蘇黎世區(Uber 平台),並透過 GreenMobility 進入丹麥 |
| 百度(Apollo Go)+ Lyft | 2025 年 8 月宣布合作,計畫 2026 年在德國部署 RT6 自駕車,後續擴展至全歐洲 |
| Waymo | 在美國持續擴張;歐洲商業上線時間仍晚於中國競爭對手 |
| BMW / 福斯汽車 | 各自擁有自駕計畫與試點項目,但中國車企在歐洲自駕商業化落地速度更快 |
中國自駕車企正積極透過與 Uber、Lyft 等美國叫車平台結盟,繞過歐洲市場的監管壁壘,快速搶占市場。Uber 目前在全球已與 超過 30 家自駕車公司 建立合作關係,包括 Pony.ai、WeRide 等。
Pony.ai 創辦人兼執行長彭軍(James Peng)在官方聲明中指出:
「這項擴大協議標誌著 Pony.ai 與 Uber 合作關係的重要新階段。它反映了我們共同致力於為更多歐洲城市提供安全、可靠的機器人計程車服務。透過結合 Pony.ai 成熟的自駕技術與運營經驗,以及 Uber 的全球平台與市場覆蓋,我們目標是在歐洲及其他地區建立可持續的大規模商業運營。」
彭軍強調,這套「三方分工模式」已在中國多個城市實現了全市範圍的損益平衡(breakeven unit economics)。