烏克蘭無人機攻勢重創俄羅斯煉油業

衝擊出口與 terminal 運作

海運燃油產品出口崩跌。 2026年7月，俄羅斯海運石油產品出口量較2025年同期銳減54.7%，降至393萬噸；日均出貨量則較6月下降33.3% 。

黑海 terminal 遭受直接威脅。 位於新羅西斯克（Novorossiysk）的謝斯卡里斯（Sheskharis）原油 terminal（每日處理量約70萬桶）在8月14日遭無人機攻擊後暫停運作，原定停靠的油輪被迫轉向 。8月12日的一次大規模攻擊更擊中軍艦，並迫使新羅西斯克的兩個主要穀物 terminal 暫停運作 。

出口能力嚴重受損。 在2026年3月下旬最嚴峻的時期，俄羅斯約有40%的石油出口能力處於停擺狀態；至4月初雖略有改善至約20%，但整體情勢仍相當脆弱 。波羅的海的烏斯季盧加（Ust-Luga）和普里莫爾斯克（Primorsk）港口亦頻繁遭襲，其中一次攻擊摧毀了烏斯季盧加54個儲油罐中的16個 。

國內燃料配給與短缺

多個地區實施配給。 緊鄰莫斯科的卡盧加（Kaluga）地區自8月15日起實施車牌號碼單雙號配給制。烏拉爾地區的奧倫堡（Orenburg）則根據車牌限制汽油和柴油銷售。伏爾加日勒（Volgograd）地區在7月31日盧克石油煉油廠遭襲後，重新實施每車40公升的加油上限 。

加油站大排長龍與政府干預。 全俄各地均有加油站大排長龍的報導 。俄羅斯當局已允許煉油廠生產環保標準較低的燃油以增加供應，副總理亞歷山大·諾瓦克（Alexander Novak）於7月下旬承認，雖然市場「正在部分穩定」，但地區性挑戰依然存在 。

更廣泛的影響

全球燃油供應與價格。 烏克蘭的攻勢助長了本已因伊朗戰爭而高漲的世界能源價格 。黑海已成為「最新一個戰略貿易阻塞點」，擾亂了全球穀物和石油商品的流動 。俄羅斯無法出口柴油和汽油，導致全球精煉油品市場趨緊，其影響在美國也已顯現 。

外交角力。 根據烏克蘭總統澤倫斯基（Zelenskyy）的說法，烏克蘭的合作夥伴（美國與歐洲盟友）曾要求基輔減少對俄羅斯石油產業的打擊，因為在伊朗衝突期間，這些攻擊加劇了全球油價飆升。儘管如此，烏克蘭非但沒有收手，反而加強了攻勢，於2026年7月成立「遠程打擊」指揮部，絲毫沒有放緩的跡象 。基輔的盤算是，俄羅斯每少出口一桶石油，莫斯科就用於戰爭的資金就少一分——即便全球油價上漲在某種程度上抵消了出口量減少的損失 。

關鍵變數： 俄羅斯有能力透過北極航線轉移部分原油流量，並利用未受損煉油廠的備用產能，這在一定程度上緩解了衝擊 。此無人機攻勢的長期可持續性，取決於烏克蘭能否持續施壓，使其破壞速度超過俄羅斯修復或遷移煉油產能的速度。