俄羅斯最大的三座穀物碼頭被迫暫停營運：分別是新羅西斯克穀物加工廠（United Grain Co.）、Demetra碼頭以及KSK碼頭。新羅西斯克穀物加工廠的一座裝載廊道倒塌，多個穀倉受損；Demetra碼頭的廊道與卡車卸貨設施也遭到打擊 。由於基礎設施嚴重損壞，新羅西斯克港的穀物運輸目前「已不可能」 。

截至8月13日，最後仍在運作的主要設施——KSK碼頭，也宣布停止營運，其所有者Delo集團表示，這是為了「確保工人與基礎設施的安全」。俄羅斯農業部表示，正設法將貨運量轉移至其他替代港口，但當前的混亂狀況既急迫又嚴重 。

烏克蘭——敖德薩地區

與此同時，俄羅斯加強了對敖德薩大都會區內民用船隻與港口基礎設施的飛彈與無人機襲擊。該區域包含敖德薩、切爾諾莫爾斯克及皮夫登尼等深水港，這三個港口通常處理烏克蘭90%的農產品出口 。

截至8月初，已有兩週沒有船隻進入敖德薩地區的港口 。烏克蘭基礎設施部報告指出，僅7月份，港內船隻就遭受了35次攻擊，海上船隻則有22次，港口設施更是遭到67次打擊 。俄羅斯的這波攻勢實質上封鎖了烏克蘭最重要的出口走廊。《紐約時報》報導稱，針對「數十艘貨船」的襲擊已使幾乎所有的海運陷入停頓 。

出口量驟降

烏克蘭

與正常水準相比，烏克蘭的穀物出口在8月前兩週暴跌了75% 。在8月1日至12日期間，烏克蘭僅出口約59萬噸穀物，約為所需量的30% 。

8月10日，烏克蘭農業部長塔拉斯·維索茨基將2026/27年度的全年出口預測下調了多達12%，從戰前預估的4300萬噸降至3800至4000萬噸 。彭博社的另一項估算描繪了更為嚴峻的圖景，顯示農業出口可能減少超過一半，從最初預估的6440萬噸降至約2960萬噸 。

經由多瑙河及鐵路等替代路線最多只能達到正常出口量的50%，烏克蘭官員表示，這些路線最快要到8月底才能達到該運輸能力 。

俄羅斯

全球最大的小麥出口國——俄羅斯自己也遭受了重創。新羅西斯克港的停擺影響巨大，因為俄羅斯大部分穀物出口都經由其在黑海的港口 。美國農業部在8月12日的報告中，正式將俄羅斯2026/27年度小麥出口預測下調至4600萬噸，理由是自7月中旬敵對行動加劇以來，黑海航運受到干擾 。

俄羅斯穀物聯盟（Grain Union）警告稱，持續的襲擊可能「完全扼殺小麥出口」，對全球糧食安全構成直接威脅 。彭博社報導指出，俄羅斯8月份的出口量預計將不到五年平均水準的一半 。

全球後果與亞洲買家的緊急應對

小麥價格飆升

全球小麥價格升至兩年來最高點，美國小麥期貨觸及多週高點 。僅7月份，受黑海中斷及北半球熱浪影響，全球小麥價格就上漲了5.8% 。根據國際食物政策研究所的數據，截至8月，小麥價格已比2026年1月的水平上漲近25% 。

美國政治新聞網《政客》（Politico）報導，烏克蘭農業部長警告，如果黑海航運中斷持續，全球糧食價格可能上漲25-30%，其後果將堪比2022年的糧食通膨危機 。

亞洲買家轉向澳洲小麥

包括印尼、菲律賓和越南在內的東南亞主要進口國，正在轉向採購澳洲小麥作為首要替代選項 。交易商表示，由於安全風險，船東拒絕在黑海營運，進一步收緊了供應 。

供應黑海製粉小麥至東南亞的報價，8月至9月裝運期較前一個月每噸上漲了約10美元；即使正值收成旺季，中斷情況仍使供應受到擠壓 。

進口依賴國感受壓力

埃及7月份小麥進口量較去年同期銳減57.6%，說明了進口依賴國受到的即時打擊 。烏克蘭農民反映，國內穀物價格已跌至生產成本以下，威脅到明年的播種；與此同時，全球基準的芝加哥小麥價格卻急遽上漲 。

美國農業部在8月12日的報告中正式下調了俄羅斯與烏克蘭的穀物出口預測，證實「所有競爭對手的出口價格都已上漲」的結果 。據估計，中斷持續期間，雙方每月合計的出口損失約為250萬至400萬噸 。

展望

由於雙方均無降溫跡象，且黑海兩岸的關鍵基礎設施均受損，全球穀物市場的短期前景仍岌岌可危。此波中斷發生在收成旺季，通常這也是兩國全年出口的主要時期。如果對港口基礎設施的攻擊持續下去，非洲、中東和亞洲依賴進口的國家恐將面臨糧食成本大幅上漲——在最脆弱的國家中，甚至可能引發饑荒 。

俄羅斯最大的三座穀物碼頭被迫暫停營運：分別是新羅西斯克穀物加工廠（United Grain Co.）、Demetra碼頭以及KSK碼頭。新羅西斯克穀物加工廠的一座裝載廊道倒塌，多個穀倉受損；Demetra碼頭的廊道與卡車卸貨設施也遭到打擊 。由於基礎設施嚴重損壞，新羅西斯克港的穀物運輸目前「已不可能」 。

截至8月13日，最後仍在運作的主要設施——KSK碼頭，也宣布停止營運，其所有者Delo集團表示，這是為了「確保工人與基礎設施的安全」。俄羅斯農業部表示，正設法將貨運量轉移至其他替代港口，但當前的混亂狀況既急迫又嚴重 。

烏克蘭——敖德薩地區

與此同時，俄羅斯加強了對敖德薩大都會區內民用船隻與港口基礎設施的飛彈與無人機襲擊。該區域包含敖德薩、切爾諾莫爾斯克及皮夫登尼等深水港，這三個港口通常處理烏克蘭90%的農產品出口 。

截至8月初，已有兩週沒有船隻進入敖德薩地區的港口 。烏克蘭基礎設施部報告指出，僅7月份，港內船隻就遭受了35次攻擊，海上船隻則有22次，港口設施更是遭到67次打擊 。俄羅斯的這波攻勢實質上封鎖了烏克蘭最重要的出口走廊。《紐約時報》報導稱，針對「數十艘貨船」的襲擊已使幾乎所有的海運陷入停頓 。

出口量驟降

烏克蘭

與正常水準相比，烏克蘭的穀物出口在8月前兩週暴跌了75% 。在8月1日至12日期間，烏克蘭僅出口約59萬噸穀物，約為所需量的30% 。

8月10日，烏克蘭農業部長塔拉斯·維索茨基將2026/27年度的全年出口預測下調了多達12%，從戰前預估的4300萬噸降至3800至4000萬噸 。彭博社的另一項估算描繪了更為嚴峻的圖景，顯示農業出口可能減少超過一半，從最初預估的6440萬噸降至約2960萬噸 。

經由多瑙河及鐵路等替代路線最多只能達到正常出口量的50%，烏克蘭官員表示，這些路線最快要到8月底才能達到該運輸能力 。

俄羅斯

全球最大的小麥出口國——俄羅斯自己也遭受了重創。新羅西斯克港的停擺影響巨大，因為俄羅斯大部分穀物出口都經由其在黑海的港口 。美國農業部在8月12日的報告中，正式將俄羅斯2026/27年度小麥出口預測下調至4600萬噸，理由是自7月中旬敵對行動加劇以來，黑海航運受到干擾 。

俄羅斯穀物聯盟（Grain Union）警告稱，持續的襲擊可能「完全扼殺小麥出口」，對全球糧食安全構成直接威脅 。彭博社報導指出，俄羅斯8月份的出口量預計將不到五年平均水準的一半 。

全球後果與亞洲買家的緊急應對

小麥價格飆升

全球小麥價格升至兩年來最高點，美國小麥期貨觸及多週高點 。僅7月份，受黑海中斷及北半球熱浪影響，全球小麥價格就上漲了5.8% 。根據國際食物政策研究所的數據，截至8月，小麥價格已比2026年1月的水平上漲近25% 。

美國政治新聞網《政客》（Politico）報導，烏克蘭農業部長警告，如果黑海航運中斷持續，全球糧食價格可能上漲25-30%，其後果將堪比2022年的糧食通膨危機 。

亞洲買家轉向澳洲小麥

包括印尼、菲律賓和越南在內的東南亞主要進口國，正在轉向採購澳洲小麥作為首要替代選項 。交易商表示，由於安全風險，船東拒絕在黑海營運，進一步收緊了供應 。

供應黑海製粉小麥至東南亞的報價，8月至9月裝運期較前一個月每噸上漲了約10美元；即使正值收成旺季，中斷情況仍使供應受到擠壓 。

進口依賴國感受壓力

埃及7月份小麥進口量較去年同期銳減57.6%，說明了進口依賴國受到的即時打擊 。烏克蘭農民反映，國內穀物價格已跌至生產成本以下，威脅到明年的播種；與此同時，全球基準的芝加哥小麥價格卻急遽上漲 。

美國農業部在8月12日的報告中正式下調了俄羅斯與烏克蘭的穀物出口預測，證實「所有競爭對手的出口價格都已上漲」的結果 。據估計，中斷持續期間，雙方每月合計的出口損失約為250萬至400萬噸 。

展望

由於雙方均無降溫跡象，且黑海兩岸的關鍵基礎設施均受損，全球穀物市場的短期前景仍岌岌可危。此波中斷發生在收成旺季，通常這也是兩國全年出口的主要時期。如果對港口基礎設施的攻擊持續下去，非洲、中東和亞洲依賴進口的國家恐將面臨糧食成本大幅上漲——在最脆弱的國家中，甚至可能引發饑荒 。