川普揚言宣布荷姆茲海峽為美國領土 — 法律上完全站不住腳

這番話是延續他在自家社群平台Truth Social上的系列發文。川普先前曾稱美國對該海峽擁有「完全控制權」，並寫道：「我想我們會留下它。」 同一天，他也告訴福斯新聞（Fox News），美國「牢牢掌控」這條水道。

法律現實：國際海峽，非美國領土

荷姆茲海峽是一條國際水道，受《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）規範，其中的過境通行權不應受到阻礙。 該海峽最窄處不到30英里寬——最接近點僅21海浬——而其水域位於伊朗與阿曼的領海範圍內，兩國均主張12海浬的領海。

根據國際法，沿岸國家對其領海擁有主權，但這項主權必須讓位於所有船隻（包括軍艦）的「過境通行權」。 此通行權不得被中止。

一個重要的複雜因素在於：美國和伊朗都不是UNCLOS的締約國。 伊朗雖於1982年簽署但從未批准，美國同樣簽署但從未完成批准程序。 法律學者指出，這意味著伊朗不受UNCLOS過境通行標準的條約約束，不過也有觀點認為該制度已成為國際習慣法。

美國單方面宣布對海峽擁有主權，在國際法上沒有任何基礎，幾乎肯定會遭到包括聯合國在內的國際社會反對。 聯合國國際海事組織（IMO）已呼籲會員國不要承認伊朗對海峽的主權主張， 同樣的邏輯也適用於美國的主權主張。

伊朗反擊：「在伊朗的控制與管理之下」

伊朗全面否認川普的說法。8月13日，伊朗巴斯基民兵（Basij）新任指揮官侯賽因·塔埃布（Hossein Taeb）宣布，該海峽「在伊朗的控制與管理之下」，並表示除非美國接受伊朗的要求並改變行為，否則海峽不會重新開放。

伊朗也在7月向聯合國航運機構提交文件，指出「荷姆茲海峽部分區域位於伊朗伊斯蘭共和國的領海內」，並強調根據國際海洋法，沿岸國家對其領海擁有主權。

雙方的主張形成對峙局面，互相指責對方違反國際規範，沒有任何一方在法律上擁有明顯的優勢。

停火協議破裂：從伊斯蘭堡到戰火重燃

今年6月，在巴基斯坦斡旋下，美伊雙方簽署了一份14點的《伊斯蘭堡諒解備忘錄》（Islamabad Memorandum of Understanding），宣布終止敵對行動並重新開放海峽。 這項協議原本旨在提供60天的談判窗口，以達成永久協議。

然而，協議在數週內便開始瓦解。7月8日，川普宣布這項臨時協議「已經結束」。 到了7月中旬，雙方恢復交火，停火協議蕩然無存，互相指控對方違反協議。 美國發動新一波空襲，伊朗則攻擊商船作為回應。

截至8月12日，一名伊朗高層消息人士告訴路透社，「沒有任何關於延長60天停火的談判」，伊朗要求華盛頓必須回到最初的臨時協議。

對全球石油供應與航運的衝擊

荷姆茲海峽自2026年2月28日美以聯軍對伊朗發動空襲以來，便遭到伊朗近乎全面封鎖。 8月中旬，單週通過該水道的追蹤船隻數量降至僅8艘。

國際能源署（IEA）警告，全球石油庫存「正以極快的速度減少」。 石油與天然氣價格因封鎖而大幅飆升。 儘管川普堅稱海峽暢通，但實際交通量仍「微乎其微」。

川普談油價：在加油站多付一點

8月14日，川普呼籲美國民眾接受「稍微高一點的汽油價格」，稱這是防止伊朗取得核武的必要代價。 他向群眾表示：「在加油站多付一點，只要記得你們這樣做是為了阻止伊朗拿到核彈。」

這與衝突爆發以來的模式一致。自2月底戰爭開始以來，川普一再淡化燃料成本上漲的擔憂：

• 2026年3月，他表示對油價上漲「毫無擔憂」。
• 4月，他承認油價「可能到11月都會維持在高檔」。
• 6月，他說他「熱愛」通膨，因為戰爭結束後價格就會下跌。

美國普通汽油平均價格在2026年4月突破每加侖4美元，此後一直維持在高位。