在此之前，ADNOC的原油油輪MV Barakah也已於7月底在富查伊拉（Fujairah）外海遭到兩架無人機攻擊。ADNOC統計，自2026年2月底區域大規模衝突爆發以來，總計已有至少16艘ADNOC船隻遭到攻擊。

阿聯酋外交部的強烈譴責

阿聯酋外交部對這些攻擊行為做出了極其強烈的回應，措辭嚴厲：

• 外交部明確譴責這是「敵意的伊朗攻擊」（the hostile Iranian attack）。
• 阿聯酋指控伊朗的行為構成「海盜行為」（acts of piracy），並稱其「公然違反」了保障航行自由的聯合國安理會第2817號決議。
• 阿聯酋特別點名伊朗的伊斯蘭革命衛隊（IRGC），指出攻擊荷姆茲海峽的商業航運就是IRGC所為的海盜行徑。
• 阿聯酋呼籲伊朗立即停止所有敵意攻擊，並重新開放荷姆茲海峽。

ADNOC的官方確認

ADNOC作為受影響的企業，其聲明重點如下：

• 證實兩艘遇襲船隻的「狀況已獲得控制」。
• 兩起攻擊事件均未傳出有人員傷亡。
• ADNOC再次重申，這使得衝突以來該公司船隻遭襲的總數達到16艘。

伊朗方面的回應

截至報導發布，伊朗官方並未對阿聯酋的具體指控發表任何評論。

宏觀背景：美、以與伊朗的戰爭及荷姆茲海峽封鎖

這一連串攻擊並非孤立事件，而是始於2026年2月28日美、以聯軍對伊朗開戰後，區域緊張局勢下的直接產物。

• 事實上的封鎖：自戰爭爆發，伊朗便實質關閉了荷姆茲海峽，禁止所有非伊朗船隻通行。
• 收費通行：伊朗表示，通行海峽「必須在伊朗控制下，並繳納費用」。一項由伊朗與阿曼共同推動，向過往船隻收費的計畫正在進行。
• 關閉條件：伊朗革命衛隊已明確表示，除非美國滿足德黑蘭的要求，包括停止制裁和賠償戰爭損失，否則海峽將持續關閉。
• 美國的反制：作為回應，美國對伊朗港口實施了海軍封鎖；時任總統川普也威脅將攔截任何向伊朗繳納通行費的船隻。

全球航運與能源市場的混亂

荷姆茲海峽的地位至關重要，其封鎖已對全球經濟產生深遠影響：

• 全球能源動脈：荷姆茲海峽在正常情況下，承載著全球約20%的原油和液化天然氣（LNG） 運輸量。
• 航運幾近停擺：目前通過海峽的船隻數量已降至「近乎停滯」的狀態，僅有少數支付費用的船隻敢於通行。海事保險費用已飆升至船隻價值的7.5%到10%（戰前僅為0.25%），甚至根本買不到保險。
• 市場巨震：這場衝突已「徹底改變了全球石油、燃料和LNG的流向」，對各地區的能源產品運輸造成了歷史性的破壞。油價隨之飆升，而海峽的關閉為伊朗、阿曼和沙烏地阿拉伯帶來了巨額意外之財，但缺乏替代路線的國家則損失慘重。

替代路線：繞過荷姆茲海峽的輸油管線計畫

面對荷姆茲海峽的不確定性，海灣產油國正加速推動繞過該海峽的替代方案。目前至少有七個大型輸油管線項目正在建設或加速規劃中。

• 沙烏地阿拉伯的東-西輸油管線（Petroline）：連接該國東部油田與紅海沿岸的延布港（Yanbu），可完全繞過荷姆茲海峽。沙國正致力於排除此系統的瓶頸，以提升運能。
• 阿聯酋的阿布達比原油管線（ADCOP）：從Habshan連接到印度洋上的富查伊拉港（Fujairah），同樣繞過了荷姆茲海峽。
• 伊拉克也在探討經由土耳其的輸油路線。其他計畫中的項目則旨在將海灣產油國與紅海及地中海港口連接起來。

（註：關於對民航的影響，目前可公開獲取到的報導中並無確切資訊。）

在此之前，ADNOC的原油油輪MV Barakah也已於7月底在富查伊拉（Fujairah）外海遭到兩架無人機攻擊。ADNOC統計，自2026年2月底區域大規模衝突爆發以來，總計已有至少16艘ADNOC船隻遭到攻擊。

阿聯酋外交部的強烈譴責

阿聯酋外交部對這些攻擊行為做出了極其強烈的回應，措辭嚴厲：

• 外交部明確譴責這是「敵意的伊朗攻擊」（the hostile Iranian attack）。
• 阿聯酋指控伊朗的行為構成「海盜行為」（acts of piracy），並稱其「公然違反」了保障航行自由的聯合國安理會第2817號決議。
• 阿聯酋特別點名伊朗的伊斯蘭革命衛隊（IRGC），指出攻擊荷姆茲海峽的商業航運就是IRGC所為的海盜行徑。
• 阿聯酋呼籲伊朗立即停止所有敵意攻擊，並重新開放荷姆茲海峽。

ADNOC的官方確認

ADNOC作為受影響的企業，其聲明重點如下：

• 證實兩艘遇襲船隻的「狀況已獲得控制」。
• 兩起攻擊事件均未傳出有人員傷亡。
• ADNOC再次重申，這使得衝突以來該公司船隻遭襲的總數達到16艘。

伊朗方面的回應

截至報導發布，伊朗官方並未對阿聯酋的具體指控發表任何評論。

宏觀背景：美、以與伊朗的戰爭及荷姆茲海峽封鎖

這一連串攻擊並非孤立事件，而是始於2026年2月28日美、以聯軍對伊朗開戰後，區域緊張局勢下的直接產物。

• 事實上的封鎖：自戰爭爆發，伊朗便實質關閉了荷姆茲海峽，禁止所有非伊朗船隻通行。
• 收費通行：伊朗表示，通行海峽「必須在伊朗控制下，並繳納費用」。一項由伊朗與阿曼共同推動，向過往船隻收費的計畫正在進行。
• 關閉條件：伊朗革命衛隊已明確表示，除非美國滿足德黑蘭的要求，包括停止制裁和賠償戰爭損失，否則海峽將持續關閉。
• 美國的反制：作為回應，美國對伊朗港口實施了海軍封鎖；時任總統川普也威脅將攔截任何向伊朗繳納通行費的船隻。

全球航運與能源市場的混亂

荷姆茲海峽的地位至關重要，其封鎖已對全球經濟產生深遠影響：

• 全球能源動脈：荷姆茲海峽在正常情況下，承載著全球約20%的原油和液化天然氣（LNG） 運輸量。
• 航運幾近停擺：目前通過海峽的船隻數量已降至「近乎停滯」的狀態，僅有少數支付費用的船隻敢於通行。海事保險費用已飆升至船隻價值的7.5%到10%（戰前僅為0.25%），甚至根本買不到保險。
• 市場巨震：這場衝突已「徹底改變了全球石油、燃料和LNG的流向」，對各地區的能源產品運輸造成了歷史性的破壞。油價隨之飆升，而海峽的關閉為伊朗、阿曼和沙烏地阿拉伯帶來了巨額意外之財，但缺乏替代路線的國家則損失慘重。

替代路線：繞過荷姆茲海峽的輸油管線計畫

面對荷姆茲海峽的不確定性，海灣產油國正加速推動繞過該海峽的替代方案。目前至少有七個大型輸油管線項目正在建設或加速規劃中。

• 沙烏地阿拉伯的東-西輸油管線（Petroline）：連接該國東部油田與紅海沿岸的延布港（Yanbu），可完全繞過荷姆茲海峽。沙國正致力於排除此系統的瓶頸，以提升運能。
• 阿聯酋的阿布達比原油管線（ADCOP）：從Habshan連接到印度洋上的富查伊拉港（Fujairah），同樣繞過了荷姆茲海峽。
• 伊拉克也在探討經由土耳其的輸油路線。其他計畫中的項目則旨在將海灣產油國與紅海及地中海港口連接起來。

（註：關於對民航的影響，目前可公開獲取到的報導中並無確切資訊。）