烏克蘭無人機攻勢癱瘓俄煉油廠：燃油短缺、貨運成本狂飆，印度汽油首度運抵俄羅斯

烏克蘭對俄羅斯煉油廠、管線和出口終端發動的持續性無人機攻勢，已大幅掏空俄國的下游煉油產能，但原油生產大致維持不變。其結果是歷史性的逆轉：一個主要的石油生產國如今需要從印度進口汽油，國內貨運成本急遽攀升，通膨也隨之加速。

煉油產能持續下滑

俄羅斯7月的原油加工量預估降至每日360萬桶，是自2002年5月以來的最低月紀錄，並且比季節性正常水準低了約三分之一。 在2020年至2025年間，俄羅斯煉油廠同期的日處理量通常介於530萬至560萬桶之間。

自2025年8月以來，烏克蘭無人機已攻擊超過30座煉油廠，根據分析公司Ciala的數據，將近38%的總煉油產能遭到破壞。 路透社的計算顯示，2026年1月至5月間，攻擊行動使16座煉油廠約每日70萬桶的產能癱瘓，受影響的煉油廠數量是2025年同期的兩倍以上。

對原油生產與出口的影響

儘管原油產量已遭削減，但尚未崩潰。路透社指出，針對管線和儲存設施的攻擊已減少俄羅斯（全球第三大產油國）的石油產量，使其聯邦預算壓力加劇，因為石油與天然氣稅收約佔其總收入的四分之一。

出口結構也因此急遽轉變。由於煉油廠受損，俄羅斯被迫出口更多原油而非成品油，並透過北極航線將原油運送至那些它已無法以成品油供應的亞洲買家。 2025年7月，俄羅斯海上成品油出口量較去年同期驟降54.7%，日均出貨量也較6月下滑33.3%。

國內貨運成本與通膨

燃料價格飆升。2025年8月，在幾座主要煉油廠停產後，汽油批發價格創下歷史新高。 光是2026年6月，車用燃料價格就上漲6.5%，為整體物價成長貢獻了約0.3個百分點，此數據出自俄羅斯央行自身的公報。

隨著燃油價格在供應中斷高峰期上漲16-18%，貨運成本隨之飆升，物流公司的運輸成本增加了4.5-5.5%。 2026年7月，平均貨運費率較前月上漲12-15%，部分路線和地區的漲幅甚至高達50%。

由於公路運輸佔俄羅斯所有貨物運輸量的70%以上，物流成本的不斷攀升正為全國經濟帶來嚴重的通膨壓力。 根據俄羅斯央行的數據，2026年6月的月度通膨經季節性調整後年化率達到10.6%，遠高於5月的2%。

物流公司紛紛削減長途運輸路線並迅速提高運費。 為控制短缺，俄羅斯政府也下令禁止汽油和柴油出口。

印度汽油首度運往俄羅斯

俄羅斯從成品油淨出口國轉變為淨進口國，迫使莫斯科向從未供應過的來源採購汽油。 印度首次向俄羅斯出口汽油的紀錄出現在2026年8月5日——一艘油輪載運著約35萬桶汽油，從古吉拉特邦瓦迪納爾的納亞拉能源（Nayara Energy）煉油廠啟運。

這批燃料透過俄羅斯相關油輪在埃及外海進行船對船轉運，反映出規避制裁的操作模式。 目前至少還有兩批各約4.2萬噸的貨物排定從印度運出。 摩洛哥也成為俄羅斯的汽油供應國，這凸顯出莫斯科為填補國內燃料缺口，不得不向外擴展的範圍有多遠。

更廣泛的經濟衝擊

這次燃料危機加速了通膨，拖慢了工業生產，並使俄羅斯GDP更加陷入停滯。 根據俄羅斯保險經紀商Mains的高層官員向《工商日報》（Kommersant）透露的資訊，2025年，俄羅斯石油業因烏克蘭無人機攻擊而承受的直接與間接損失超過130億美元。 2026年上半年，烏克蘭無人機對俄羅斯煉油廠發動了至少194次攻擊——頻率是去年同期的11倍。

關鍵重點

• 煉油業是主要受災戶，而非原油開採。 烏克蘭的攻擊已使俄羅斯原油加工量降至每日360萬桶的24年低點，比季節性正常水準低了約三分之一。
• 燃料與貨運成本激增。 汽油批發價格創歷史新高，2026年7月貨運費率平均上漲12-15%，帶來重大的通膨壓力。
• 俄羅斯首次成為燃料淨進口國，迫使莫斯科從印度進口汽油——這是貿易流動史上的逆轉——並禁止自身燃料出口。
• 此攻擊行動在2025年對俄羅斯石油業造成超過130億美元的損失，但原油產量大致完好，俄羅斯仍持續利用閒置煉油產能來彌補損害。

烏克蘭的無人機攻擊並未擊垮俄羅斯的原油生產，但卻掏空了其下游煉油部門——引發國內燃料短缺、推高貨運成本與通膨，並迫使這個主要石油生產國上演從印度進口汽油的歷史性場景。