黑海石油運輸成本急遽飆升。到2026年8月初,停靠CPC終端的油輪日租金達到33.8萬美元——幾乎是1個月前的兩倍。從新羅西斯克至義大利西西里奧古斯塔港的13.5萬噸蘇伊士型油輪運費,也在2026年8月創下歷史新高。到8月初,每日油輪成本已超過30萬美元,戰爭風險溢價佔了相當比重。
戰爭風險保險費率隨著危險加劇而節節攀升:
| 日期 | 戰爭險費率(佔船價百分比) | 來源 |
|---|---|---|
| 2025年11月前 | 約0.025%–0.07%(和平時期基線) | UNCTAD |
| 2025年11月下旬 | 俄羅斯港口:自0.5%–1.0%升至1.0%–3%視船而定 | 路透社 |
| 2026年1月 | 約1.0%(任何黑海港口停靠,較12月底幾乎翻倍) | 彭博 |
| 2026年5月 | 約1.0%(自2025年12月底的0.6%–0.8%上升) | Procurement Institute |
| 2026年8月 | 2.0% — 戰爭險費率達到船價2% | SeaNews |
以一艘價值4000萬美元的阿芙拉型油輪為例,2%的戰爭險費率將使每10萬噸貨物的交貨成本增加約每噸8至10美元。聯合國貿發會議(UNCTAD)報告指出,戰爭風險保險費率從0.07%暴漲至2.0%,堪稱該地區史無前例的飆升。
襲擊事件使CPC Blend從溢價品級變成了深度折價的產品。在局勢升級前,CPC Blend原已處於大幅折價狀態,但2026年3月,伊朗衝突導致的供應緊縮,一度使溢價短暫超過即期布蘭特。然而到2026年2月,CPC Blend對即期布蘭特的折價已創下2022年底以來最大。
2026年7月,CPC裝載量落後排程超過20%;無人機攻擊削減了五分之一的計劃裝載量。哈薩克原油產量減半,降至約每日40.6萬桶。到2026年8月,8月裝載的CPC Blend原油報價較布蘭特折價近每桶4美元——幅度巨大——而就在幾週前,該品級還處於溢價。船東紛紛從CPC撤退,出口復甦步履維艱。
關鍵動能在於,創紀錄的運費(每日33.8萬美元)正在壓縮CPC Blend賣家的到手價格。更高的運費和保險成本被計入FOB(離岸價)差價,迫使CPC Blend必須深度折價,才能吸引那些必須吸收高昂運輸成本的買家。