卡塔爾的液化天然氣(LNG)出口事實上已陷入停滯。自五個月前美國與伊朗開戰以來,荷姆茲海峽對LNG運輸船幾乎形同關閉,自2026年7月16日起,再無任何LNG船隻通過該海峽。全球最大的LNG出口商之一卡塔爾能源公司(QatarEnergy)已將對歐洲與亞洲買家的不可抗力條款延長至至少9月30日(據報可能延至10月中旬),取消或延後了對多家歐洲進口商的出貨
。據能源分析機構Kpler預測,卡塔爾2026年的LNG出口量可能降至2700萬公噸以下,而2025年約為8000萬公噸——相當於銳減約三分之二
。
這巨大的供應缺口短期內難以填補。歐洲與亞洲如今正在一個大幅萎縮的現貨LNG市場上激烈競爭;7月下旬,亞洲現貨LNG價格已因市場擔憂供應中斷將長期持續而升至四個月高點。與此同時,挪威的管線天然氣供應也因Åsgard氣田發生非計畫性停產而受到擠壓,每日出口量減少約600萬立方公尺
。
歐盟的天然氣儲存量目前處於同期歷史低點。截至2026年8月上旬至中旬,歐盟天然氣儲存設施的填充率僅略低於57%,遠低於該日期五年平均約71%的水準。由於無法進口足夠的LNG,原應在冬季來臨前進行的季節性庫存累積已受到嚴重打擊
。
歐盟設定的冬季前(11月1日)達到75%儲氣量的目標如今岌岌可危。以目前的速度,要達到法定的75%填充率已極為困難,更不用說更穩妥的90%目標。路透社報導指出,在當前高昂的價格下,「幾乎沒有經濟誘因去儲存天然氣」,意味著這個缺口可能會持續整個秋季。
一場嚴重的夏季熱浪正在加劇問題。8月中旬,歐洲遭遇「又一波熱浪」,空調需求隨之飆升,導致燃氣發電廠的負荷加重。英國《金融時報》報導指出,熱浪驅動的電力消費,加上8月12日的日蝕導致太陽能發電量減少,迫使電網更加依賴燃氣發電,進一步推高了天然氣需求
。
這形成了一個破壞性的惡性循環:夏季的高電力需求消耗了更多天然氣庫存,使得冬季供暖季節的緩衝空間更加捉襟見肘。
上述五大因素正在相互疊加,加劇危機: