導火線：美以聯軍空襲與伊朗立即報復

戰火始於 2026年2月28日，美國與以色列對伊朗發動軍事打擊 。數小時內，伊朗即以多波飛彈與無人機襲擊波斯灣多國，展開長達數日的報復攻勢 。攻勢範圍涵蓋整個海灣地區，標誌著區域衝突進入全新階段。

阿聯酋防禦成績：累計攔截數據

截至 2026年4月9日，阿聯酋官方統計攔截摧毀的來襲目標如下：

• 537枚彈道飛彈
• 2,256架無人機
• 26枚巡弋飛彈
  以上統計涵蓋自2月底以來所有伊朗射向阿聯酋的投射武器 。

這些數字不包括其他海灣國家的攔截紀錄，亦不含4月9日之後的攔截行動。攻勢在3月與4月持續維持高強度，波斯灣上空幾乎每日都有飛彈與無人機交火 。阿聯酋主要依靠美製THAAD與愛國者飛彈防禦系統完成這些攔截任務 。

哈格島之戰：指控與否認的循環

3月13日，美國空軍對伊朗主要石油出口樞紐 哈格島 發動大規模轟炸，擊中超過90處伊朗軍事目標，但刻意避開油氣基礎設施 。

隔日，伊朗外交部長 阿巴斯·阿拉格奇 指控美軍係從 阿聯酋領土 發動攻擊。他宣稱美軍在拉斯海瑪酋長國及杜拜附近某處部署了卡車搭載的M142 HIMARS多管火箭系統，並從這些「港口、碼頭與藏身處」發動打擊 。

阿聯酋隨即嚴正否認。總統外交顧問 安瓦爾·加爾加什 在社群平台X上發表聲明，直斥伊朗的說法「毫無根據且目標錯置」，並批評伊朗的「混亂政策」與「棄絕智慧之舉」已「將其自身國家推向絕境、深化孤立、暴露其侵略本質」 。阿聯酋強調其擁有 自衛權 ，並未授權任何國家從其領土發動打擊 。美軍則拒絕回應此項指控 。

伊朗在提出指控後，史無前例地要求阿聯酋三大主要港口——包括中東最繁忙的傑貝阿里港——進行撤離，這是德黑蘭首次公開威脅鄰國的非美國資產 。伊朗同時警告阿聯酋，不得允許未來任何針對伊朗控制島嶼（阿布穆薩島、大通布島與小通布島）的攻擊從其領土發動 。

攻擊階段劃分

第一階段（2月底至3月）：全面報復

波斯灣各國每日遭受飛彈與無人機齊射。伊朗威脅「擴大戰事」，並要求阿聯酋港口撤離 。攔截碎片引發富查伊拉石油工業區火災 。

第二階段（5月4日至5日）：新一波攻勢

阿聯酋在單次交戰中攔截 15枚飛彈與4架無人機。三人受傷，入境航班被迫中斷 。伊朗否認瞄準阿聯酋，但警告若未來有任何攻擊從阿聯酋領土發動，將予以「果斷回應」 。

第三階段（7月12日至13日）：美軍再打伊朗後的升級

美軍對伊朗發動新一輪打擊後，伊朗再度攻擊阿聯酋、卡達、科威特、阿曼與巴林等國 。美國於7月13日宣布對伊朗全境海岸線實施 海上封鎖，涵蓋所有港口、石油終端及所有國籍船隻 。此波攻擊影響超過 1,500架次航班 。

第四階段（8月8日至今）：鎖定航運

阿聯酋指控伊朗對一艘行經 荷姆茲海峽 的 ADNOC油輪 發射飛彈並擊中目標，引發海灣與阿拉伯國家強烈譴責 。截至2026年8月12日，終結戰爭的談判仍陷僵局，對航運的攻擊持續進行 。

民航業的嚴重衝擊

這場衝突對全球航空業造成近年最劇烈的衝擊：

• 2月28日至3月1日：中東主要機場——包括全球最繁忙國際樞紐 杜拜國際機場、阿布達比機場、杜哈機場——全面關閉。阿聯酋航空暫停所有營運。數千航班取消 。
• 3月6日：阿聯酋航空恢復有限度航班，但一架法國航空撤僑班機因飛彈火力被迫折返，漢莎航空航班則因安全疑慮轉降 。
• 3月12日：無人機攻擊造成 科威特國際機場 實質損害 。
• 3月16日：無人機攻擊引發 杜拜國際機場附近燃料槽火災，導致機場暫時關閉，航班轉降杜拜馬克圖姆機場 。
• 5月4日：新一波飛彈與無人機攻擊再度打亂阿聯酋入境航班 。
• 7月12日：伊朗新一波攻擊影響超過 1,500架次航班 飛越波斯灣 。
• 持續中：歐盟飛航安全署（EASA） 延長衝突區資訊公告，建議航空公司避開特定中東空域，至少至 2026年8月31日 。

荷姆茲海峽危機與油價衝擊

荷姆茲海峽承載全球約 20%石油運輸量，其關閉成為此危機的核心焦點 。

• 2026年3月4日，伊朗宣布海峽「關閉」，並開始攻擊或威脅試圖通行的船隻 。海峽交通量急遽下降 。
• 布蘭特原油 自2月27日的每桶 71.32美元，在2月28日跳升至 77.24美元，漲幅達8% 。
• 至 7月14日，布蘭特原油價格已達 84.95美元，反映美伊新一輪交火 。
• 7月23日，布蘭特原油收盤 突破每桶100美元，為5月以來首次，主因葉門胡塞武裝在紅海發動攻擊加劇供應憂慮 。
• 截至 2026年8月12日，布蘭特原油報 89.26美元/桶，連續第六日上漲，因船隻遭攻擊強化了供應中斷疑慮，和平談判則陷入僵局 。

美國國會研究處（CRS）指出，此危機導致荷姆茲海峽航運「急遽萎縮」，對全球石油、成品油與天然氣價格造成嚴重衝擊 。

外交現狀

多輪美伊談判均未能達成停火協議。截至2026年8月中旬，衝突仍在持續，短期內看不到解決方案 。伊朗持續將海灣國家視為合理打擊目標，理由是這些國家與美軍行動的合作；阿聯酋與其他海灣國家則堅持其自衛權，並否認協助攻打伊朗 。

導火線：美以聯軍空襲與伊朗立即報復

戰火始於 2026年2月28日，美國與以色列對伊朗發動軍事打擊 。數小時內，伊朗即以多波飛彈與無人機襲擊波斯灣多國，展開長達數日的報復攻勢 。攻勢範圍涵蓋整個海灣地區，標誌著區域衝突進入全新階段。

阿聯酋防禦成績：累計攔截數據

截至 2026年4月9日，阿聯酋官方統計攔截摧毀的來襲目標如下：

• 537枚彈道飛彈
• 2,256架無人機
• 26枚巡弋飛彈
  以上統計涵蓋自2月底以來所有伊朗射向阿聯酋的投射武器 。

這些數字不包括其他海灣國家的攔截紀錄，亦不含4月9日之後的攔截行動。攻勢在3月與4月持續維持高強度，波斯灣上空幾乎每日都有飛彈與無人機交火 。阿聯酋主要依靠美製THAAD與愛國者飛彈防禦系統完成這些攔截任務 。

哈格島之戰：指控與否認的循環

3月13日，美國空軍對伊朗主要石油出口樞紐 哈格島 發動大規模轟炸，擊中超過90處伊朗軍事目標，但刻意避開油氣基礎設施 。

隔日，伊朗外交部長 阿巴斯·阿拉格奇 指控美軍係從 阿聯酋領土 發動攻擊。他宣稱美軍在拉斯海瑪酋長國及杜拜附近某處部署了卡車搭載的M142 HIMARS多管火箭系統，並從這些「港口、碼頭與藏身處」發動打擊 。

阿聯酋隨即嚴正否認。總統外交顧問 安瓦爾·加爾加什 在社群平台X上發表聲明，直斥伊朗的說法「毫無根據且目標錯置」，並批評伊朗的「混亂政策」與「棄絕智慧之舉」已「將其自身國家推向絕境、深化孤立、暴露其侵略本質」 。阿聯酋強調其擁有 自衛權 ，並未授權任何國家從其領土發動打擊 。美軍則拒絕回應此項指控 。

伊朗在提出指控後，史無前例地要求阿聯酋三大主要港口——包括中東最繁忙的傑貝阿里港——進行撤離，這是德黑蘭首次公開威脅鄰國的非美國資產 。伊朗同時警告阿聯酋，不得允許未來任何針對伊朗控制島嶼（阿布穆薩島、大通布島與小通布島）的攻擊從其領土發動 。

攻擊階段劃分

第一階段（2月底至3月）：全面報復

波斯灣各國每日遭受飛彈與無人機齊射。伊朗威脅「擴大戰事」，並要求阿聯酋港口撤離 。攔截碎片引發富查伊拉石油工業區火災 。

第二階段（5月4日至5日）：新一波攻勢

阿聯酋在單次交戰中攔截 15枚飛彈與4架無人機。三人受傷，入境航班被迫中斷 。伊朗否認瞄準阿聯酋，但警告若未來有任何攻擊從阿聯酋領土發動，將予以「果斷回應」 。

第三階段（7月12日至13日）：美軍再打伊朗後的升級

美軍對伊朗發動新一輪打擊後，伊朗再度攻擊阿聯酋、卡達、科威特、阿曼與巴林等國 。美國於7月13日宣布對伊朗全境海岸線實施 海上封鎖，涵蓋所有港口、石油終端及所有國籍船隻 。此波攻擊影響超過 1,500架次航班 。

第四階段（8月8日至今）：鎖定航運

阿聯酋指控伊朗對一艘行經 荷姆茲海峽 的 ADNOC油輪 發射飛彈並擊中目標，引發海灣與阿拉伯國家強烈譴責 。截至2026年8月12日，終結戰爭的談判仍陷僵局，對航運的攻擊持續進行 。

民航業的嚴重衝擊

這場衝突對全球航空業造成近年最劇烈的衝擊：

• 2月28日至3月1日：中東主要機場——包括全球最繁忙國際樞紐 杜拜國際機場、阿布達比機場、杜哈機場——全面關閉。阿聯酋航空暫停所有營運。數千航班取消 。
• 3月6日：阿聯酋航空恢復有限度航班，但一架法國航空撤僑班機因飛彈火力被迫折返，漢莎航空航班則因安全疑慮轉降 。
• 3月12日：無人機攻擊造成 科威特國際機場 實質損害 。
• 3月16日：無人機攻擊引發 杜拜國際機場附近燃料槽火災，導致機場暫時關閉，航班轉降杜拜馬克圖姆機場 。
• 5月4日：新一波飛彈與無人機攻擊再度打亂阿聯酋入境航班 。
• 7月12日：伊朗新一波攻擊影響超過 1,500架次航班 飛越波斯灣 。
• 持續中：歐盟飛航安全署（EASA） 延長衝突區資訊公告，建議航空公司避開特定中東空域，至少至 2026年8月31日 。

荷姆茲海峽危機與油價衝擊

荷姆茲海峽承載全球約 20%石油運輸量，其關閉成為此危機的核心焦點 。

• 2026年3月4日，伊朗宣布海峽「關閉」，並開始攻擊或威脅試圖通行的船隻 。海峽交通量急遽下降 。
• 布蘭特原油 自2月27日的每桶 71.32美元，在2月28日跳升至 77.24美元，漲幅達8% 。
• 至 7月14日，布蘭特原油價格已達 84.95美元，反映美伊新一輪交火 。
• 7月23日，布蘭特原油收盤 突破每桶100美元，為5月以來首次，主因葉門胡塞武裝在紅海發動攻擊加劇供應憂慮 。
• 截至 2026年8月12日，布蘭特原油報 89.26美元/桶，連續第六日上漲，因船隻遭攻擊強化了供應中斷疑慮，和平談判則陷入僵局 。

美國國會研究處（CRS）指出，此危機導致荷姆茲海峽航運「急遽萎縮」，對全球石油、成品油與天然氣價格造成嚴重衝擊 。

外交現狀

多輪美伊談判均未能達成停火協議。截至2026年8月中旬，衝突仍在持續，短期內看不到解決方案 。伊朗持續將海灣國家視為合理打擊目標，理由是這些國家與美軍行動的合作；阿聯酋與其他海灣國家則堅持其自衛權，並否認協助攻打伊朗 。