歐洲2026年河流危機：萊茵河與多瑙河水位創歷史新低，衝擊工業、能源與經濟

化學工業因萊茵河航運瘫痪而受創

萊茵河是歐洲化學工業的大動脈，其瘫痪立即對相關企業造成衝擊。總部位於路德維希港（Ludwigshafen）的巴斯夫（BASF） 依賴萊茵河運送原料與產品，該公司在7月底便警告可能出現產品短缺或宣布不可抗力。執行長凱邁業（Dr. Markus Kamieth）表示，由於公司依賴萊茵河運輸，情況相當嚴峻。

8月11日，塑料集團科思創（Covestro） 針對特定產品宣布不可抗力，表示因極低水位無法履行交貨義務。該公司位於多馬根（Dormagen）的PET工廠直接受到影響，該廠生產用於床墊與冰箱隔熱材料的聚醚多元醇。科思創指出，儘管已盡可能將貨物轉移至卡車與火車運輸，但仍無法完全彌補運輸能力的短缺。

另一家特種化學品巨頭朗盛（Lanxess） 也指出運輸持續中斷，並有生產停擺的風險。執行長 Matthias Zachert 表示，情況「與上一次低水位（2018年）相比更加惡化」，船舶目前僅能裝載正常運能的20%至30%。

多瑙河核電危機：發電廠瀕臨崩潰邊緣

多瑙河的低水位危機為東歐與中歐的核能發電帶來了前所未有的緊急狀態。

匈牙利：蘇聯時期的帕克斯（Paks）核電廠供應全國近一半的電力，在8月4日一度瀕臨全面停機，距離完全關閉僅差幾毫米。總理馬格亞爾（Péter Magyar）表示，凌晨1點30分左右，電廠「距離完全停機僅差幾毫米」，隨後水位回穩。該電廠使用多瑙河水進行冷卻，水位過低導致進水口無法吸取足夠的水。若水位持續偏低，電廠可能停機數週。

羅馬尼亞：情況更為嚴峻。羅馬尼亞有史以來首次因冷卻水不足，關閉了切爾納沃德（Cernavoda）核電廠的兩座反應爐。政府因此宣布進入緊急狀態。為將河水導向冷卻系統，羅馬尼亞海軍採取了前所未有的措施：進行受控水下爆破，炸開一處岩石露頭以改變水流方向。官方也進行了河床疏濬，並鑿沉四艘滿載岩石的駁船建造堤壩，以引導水流。

法國：儘管情況不如東歐嚴重，但法國也因河流水位過低限制了冷卻水供應，導致核電輸出減少。

經濟衝擊：危機是否將使德國陷入停滯？

萊茵河航運瘫痪的經濟影響遠超個別企業。基爾世界經濟研究所（Kiel Institute for the World Economy） 估計，持續的低水位可能使德國2026年第三季的經濟產出減少高達0.2個百分點。此一估計與該研究所先前的結論一致，即萊茵河低水位持續30天，會使德國工業生產減少約1%。

考量到許多經濟學家原先預期第三季的經濟成長率僅為0.2%，此次航運中斷可能使歐洲最大經濟體陷入停滯。基爾研究所的經濟學家 Stefan Kooths 指出：「影響可能大到足以使第三季的國內生產總值減少0.1%至0.2%」。其他經濟學家甚至提出更嚴峻的警告：德國商業銀行（Commerzbank）估計，因運輸成本上升與工廠產能受限，第三季德國GDP可能受創0.35個百分點。德國經濟研究所（IW）則預測GDP將下降0.4%，幾乎完全抵銷原先預期全年0.5%的成長。

八年內第三度乾旱：暴露脆弱性

2026年的危機是八年內萊茵河第三次因乾旱而嚴重影響航運，此前2018年與2022年的乾旱已對德國經濟造成可測量的損害。由曼海姆大學的 Sehrish Usman 博士領導、與歐洲中央銀行經濟學家合作的研究發現，2022年的熱浪、乾旱與洪水影響了歐盟四分之一的地區，造成至少430億歐元的短期損失，預計到2029年總損失將達到1260億歐元。此類事件一再發生，暴露了歐洲工業供應鏈的結構性脆弱，這些供應鏈依然高度依賴內河航運來運送包括化學品、煤炭、石油產品、穀物與鋼鐵在內的大宗商品。