俄羅斯燃料危機：烏克蘭無人機襲擊煉油廠，16個地區陷入汽油與柴油短缺

截至2026年8月初，汽油和柴油短缺已擴散至俄羅斯至少16個地區，標誌著自2025年8月開始的危機「第二波」來襲。此次短缺主要歸因於烏克蘭針對俄羅斯煉油廠和燃料物流體系不斷升級的無人機襲擊。在7月短暫的襲擊間歇期（當時無人機轉向其他目標）之後，襲擊於8月初再度爆發，目標包括克拉斯諾達爾地區的伊爾斯基煉油廠，以及俄羅斯前五大煉油廠之一的雅羅斯拉夫爾煉油廠——後者在2026年內已被襲擊達六次。

危機的主要成因

烏克蘭無人機襲擊煉油廠是主要驅動力。2026年1月至5月期間，烏克蘭的襲擊次數同比翻倍，目標鎖定16座煉油廠，導致俄羅斯每日約70萬桶的煉油產能陷入癱瘓。根據《金融時報》分析的衛星圖像和熱紅外數據，截至2026年7月，俄羅斯超過30%的營運煉油產能及超過45%的名義產能已被摧毀。到2026年5月，俄羅斯中部所有主要煉油廠幾乎都被迫停產或減產。

煉油產出創數十年新低。 至2026年7月初，俄羅斯汽油產量暴跌至僅為季節性平均消費量的約65%，而柴油產量則降至勉強與國內需求持平的水平。這種產出缺口是煉油廠持續受損、莫斯科當局又無法及時修復的直接後果。

夏季需求高峰。 短缺發生在夏季燃料需求季節性上升期間，進一步加劇了供應緊張。

莫斯科的緊急應對措施

出口禁令。 俄羅斯自2024年3月起開始間歇性禁止汽油出口，並在2026年7月全面禁止柴油出口，作為穩定市場的緊急措施。柴油出口禁令目前已延長至2027年1月。

創紀錄地從白俄羅斯進口燃料。 2026年7月，俄羅斯從白俄羅斯進口的汽油和柴油量創下歷史新高——來自白俄羅斯煉油廠的汽油供應量較6月增加13%，達到約21.2萬噸；而柴油運輸量則幾乎翻倍，達到約16.2萬噸。從2026年1月到7月，俄羅斯從白俄羅斯進口的汽油量激增了25倍。

生產低品質燃料。 2026年8月，俄羅斯政府暫時調降燃料品質標準，允許生產、進口和銷售低等級汽油（K2至K4等級，相當於Euro-2至Euro-4標準），有效期至2027年7月1日——這實際上恢復了先前被禁用的燃油等級，以防止供應全面崩潰。Euro-2等級汽油自2013年起因含硫量高等污染物問題已在俄羅斯被禁止銷售。

其他進口來源。 俄羅斯開始從白俄羅斯以外的外國供應商進口石油產品。副總理亞歷山大·諾瓦克宣布了一系列措施，包括開放進口和實施柴油出口禁令。

全球連鎖效應

煉油利潤率。 路透社分析師指出，烏克蘭對俄羅斯煉油廠和出口設施的襲擊，可能會提升全球煉油利潤率，尤其是對美國煉油商而言，因為俄羅斯成品油出口受阻，全球成品油供應趨緊。牛津能源研究所的一份報告證實，這些襲擊正在改變俄羅斯石油出口的流量和結構，不僅在國內造成燃料短缺，也在重塑全球石油產品貿易格局。

柴油供應壓力。 隨著生產俄羅斯約25%柴油的中部煉油廠停產，且柴油產量僅能勉強滿足國內需求，俄羅斯的柴油出口已急劇萎縮，導致全球柴油市場供應趨緊，並推高了柴油的煉油利潤率。獨立分析機構Kpler指出，俄羅斯柴油出口減少，持續收緊了大西洋盆地中質餾分油的市場來。