關稅擋不住！中國電動車在歐洲市佔率達 14.2%

然而，由中國品牌（包括在中國境外生產者）銷售的電動車佔有率，在西歐上升至 14.2%，在某些統計中更於 4 月份達到 17% 。這個指標的焦點從「車輛在哪裡製造」轉變為「車輛由誰製造」，而這個區別至關重要。關稅對在中國設廠生產的西方品牌——如特斯拉、BMW 和富豪——打擊最大，而中國品牌則找到了其他進入市場的路徑 。

轉攻 PHEV：混合動力漏洞是最大成長動能

最關鍵的因素在於，歐盟關稅最初僅針對純電動車，而非插電式混合動力車（PHEV）。中國車廠於是全力轉向填補這個缺口 。

• 中國品牌在 2026 年 6 月佔據了歐洲 PHEV 市場34% 的份額——也就是每三輛新賣出的插電式混合動力車中，就有一輛來自中國品牌——而兩年前這個比例幾乎為零 。
• 比亞迪在 2026 上半年歐洲註冊量達到 174,144 輛，超越特斯拉的 170,351 輛，其主要策略就是大量推出無須負擔額外歐盟關稅的平價插電式混合動力車 。
• 自 2025 年初，歐盟對中國製 BEV 實施約 27% 的有效關稅以來，中國車廠便積極推廣 PHEV，因為這些車款被排除在該措施之外 。

這是一場蓄意的、先發制人的衝刺。中國品牌在預期關稅將擴大適用範圍之前，加速將 PHEV 運往歐洲，這解釋了為何它們的市佔率在 6 月飆升至 34%——這是一個他們深知即將關閉的機會之窗 。

英國：通往歐洲的免關稅門戶

英國並未對中國電動車加徵額外關稅，這創造了一個巨大的區域不對稱性，中國車廠已積極利用此點 。

• 2026 年初，中國品牌約佔英國所有新車銷售的 15%，而五年前這個比例僅為 1.3% 。
• 比亞迪在 2026 上半年在英國的銷量幾乎翻倍，達到超過 37,000 輛，超越特斯拉成為英國最暢銷的電動車品牌 。
• 英國在中國電動車於歐洲的整體註冊量中佔了極大的比例 。中國品牌在 2026 年 6 月單月，於英國市場的佔有率也創下了 16.5% 的歷史紀錄 。
• 義大利的中國電動車買氣也同步升溫，共同推高了整體紀錄 。

由於英國不對 BEV 或 PHEV 課徵任何額外關稅，它已成為中國汽車最便宜的歐洲主要市場 。比亞迪、吉利、奇瑞等品牌已大舉投資於英國的經銷網絡與行銷活動 。

南韓：新興的製造跳板

為了應對歐盟的關稅壁壘，中國車廠正在中國境外建立生產基地，希望未來能取得免關稅或低關稅進入歐洲市場的資格 。

• 奇瑞已對南韓汽車製造商 KG Mobility 進行策略投資 。
• 吉利利用其在南韓的製造合作關係——包括與雷諾韓國的關係——生產車輛，這些車輛可以「非中國原產地」的身份出口到歐洲 。
• 南韓與歐盟簽有自由貿易協定，因此由中國擁有或合作的工廠在當地組裝的車輛，可能面臨較低甚至為零的電動車關稅 。

此策略仍處於早期階段——2026 年初的大部分銷量仍來自中國製造或歐洲組裝的車輛——但它代表了一條中期的關稅規避途徑 。中國車廠正積極尋求南韓的製造合作、共同開發協議和當地生產夥伴關係，其目的不僅是為了歐洲市場，也是為了繞過美國的關稅 。

歐盟正急起直追，試圖堵住漏洞

歐盟正試圖填補 PHEV 漏洞並增加更多限制：

• 2026 年 6 月，歐盟委員會已完成對中國製插電式混合動力車課徵反補貼關稅的準備工作，待多數歐盟成員國批准後即可實施 。
• 歐盟也提議了「歐洲製造」的在地化含量規定，要求電動車必須在歐盟境內完成最終組裝，且車輛零件（不含電池）中超過 70% 須源自歐盟境內，才有資格獲得公共採購、政府補貼及其他公共福利 。
• 在另一個架構下，車廠可以針對個別車款協商關稅豁免。福斯汽車已為其在中國生產的 Cupra Tavascan 爭取到豁免，條件是最低價格和年度配額。中國整車廠也開始爭取類似的協議 。

一場競賽正在上演：中國車廠正趁這些措施全面生效前的機會窗口，迅速擴張 。

超越關稅套利的結構性優勢

除了上述三條突圍路線——PHEV 分類缺口、免關稅的英國市場以及海外生產——中國車廠還受益於更深層的結構性優勢：

• 相較於歐洲競爭對手，約有 30% 的成本優勢，使它們有能力吸收部分關稅成本，同時仍能以低於當地競爭對手的價格銷售 。
• 對 BEV 進行積極的降價促銷，利用其規模和垂直整合（尤其在電池方面）來提供更低的價格 。
• 優異的軟體和功能，即使在關稅推高了售價後，仍能驅動消費者需求 。

正如一位產業分析師所說：「關稅並未產生重大影響」，因為中國品牌的成本優勢和產品吸引力大到即使對 BEV 課徵 27% 的有效關稅，也無法阻止其前進 。

這代表什麼？

歐盟的關稅確實減少了直接從中國出口的 BEV 數量，但並未能阻止中國品牌整體的成長，原因在於三條結構性的規避路線：PHEV 分類上的漏洞、免關稅的英國市場，以及向海外（包括歐洲本地及南韓合作夥伴）轉移的生產佈局。歐盟現在正急起直追，試圖堵住每一個漏洞——包括將關稅範圍擴大至 PHEV，以及引入在地化含量規定——但中國車廠已在規則尚未完備的這段時間內，取得了關鍵的市場動能。