目前注氣速率約為每天**+0.26個百分點**,與正常的季節性速度大致相符 。然而,本輪注氣季是從2025/2026年冬季結束後的歷史低點開始的,這使得歐盟存在結構性缺口,單靠一般的季節性注氣速率無法彌補
。根據牛津能源研究所的分析,要達到任何有意義的冬季緩衝,歐盟在注氣季剩餘時間內需要維持與2025年大致相當的液化天然氣進口量——但考慮到全球液化天然氣供應緊張,這個目標似乎難以達成
。
作為回應,歐盟已低調地將目標放寬至12月1日前達到80%,以避免在冬季前引發絕望的競購戰,進一步推高價格 。歐盟委員會已在3月正式邀請成員國考慮根據《天然氣儲存條例》的靈活性條款,將填充目標降至80%
。
但即使是放寬後的80%目標也充滿不確定性。Equinor的執行長在7月底警告,歐洲不太可能達到80% ,而歐盟委員會自身的評估也暗示80%「足以」度過冬季,這意味著目標門檻已被永久降低
。Voltstack Energy的另一項分析發現,截至8月4日,即使要達到80%的目標,也需要在85天內增加約32個百分點的庫存——這個速度目前僅勉強維持
。
歐盟的整體數字掩蓋了巨大的內部差異。一些國家的表現相對較好,而另一些則處於危險境地:
2026年1月26日,歐盟正式通過了REPowerEU天然氣法規(歐盟法規第261/2026號),確立了逐步淘汰所有俄羅斯天然氣進口的具有約束力的時間表 。根據該法規,短期俄羅斯液化天然氣合約自2026年4月起被禁止,長期液化天然氣合約須在2027年1月1日前終止,俄羅斯管道天然氣進口預計在2027年內完全停止
。
儘管有這些法律承諾,歐盟在2026年上半年進口的俄羅斯液化天然氣量卻創下了歷史新高。根據分析公司Kpler的數據,歐盟在2026年1月至6月從俄羅斯亞馬爾設施進口了997萬公噸的液化天然氣——同比增長了16%至18% 。俄羅斯在2026年第一季仍然是歐盟的第二大液化天然氣供應國,佔液化天然氣總進口量的13% 來。法國是最大的買家,進口了360萬噸,其次是比利時(290萬噸)和西班牙(270萬噸)
。
進口量激增的部分原因是禁令生效前的提前採購,但這也反映了嚴重的供應短缺:美國與伊朗的戰爭導致全球液化天然氣市場收緊,而俄羅斯液化天然氣仍是少數可獲得的邊際貨物之一 。伊朗衝突導致荷姆茲海峽關閉,使卡塔爾的液化天然氣供應量減少了約20%,加劇了短缺狀況
。
冬季供應危機情境。 如果2026/2027年冬季比平均更冷,歐盟可能面臨真正的短缺。目前的庫存水平意味著歐盟將以更薄的緩衝進入供暖季,這使其更加脆弱,易受以下因素影響:
根據路透社的報導,如果歐洲在冬季結束時庫存僅剩30%,那麼夏季將需要注入約600億立方公尺的天然氣——這個數量在歷史上從未輕易達成過 。如果冬季將庫存消耗至20-25%以下,歐盟可能面臨類似2022年的全面能源危機,可能採取政府干預措施,包括價格上限、強制減量消費或緊急釋放天然氣
。
迄今的政策回應。 歐盟已啟動《天然氣儲存條例》中的靈活性條款、降低填充目標,並敦促成員國協調採購 。能源聯盟工作小組在7月表示「不存在直接的供應安全問題」且「儲存填充目標仍然可以實現」
。然而,結構性問題——補氣季期間供應相對於需求的不足——尚未解決
。與五年平均值的差距仍然很大,正如Politico等媒體所指出的,儲存水平「不僅對一年中的這個時候來說異常低,而且是歷史性的低」
。