阿聯酋譴責伊朗飛彈襲擊ADNOC油輪，荷姆茲海峽航運幾近停擺

其中7月13日至14日的攻擊尤為致命：兩艘阿聯酋油輪在阿曼領海內遭伊朗巡弋飛彈擊中，造成一名印度籍船員死亡、八人受傷。

外交譴責與海灣團結

阿聯酋的反應迅速而強烈。外交部在聲明中表示，8月8日的襲擊「公然違反了強調航行自由、反對針對商船或擾亂國際航線的安理會第2817號決議」。外交部更進一步指控伊朗，將荷姆茲海峽「當作施壓或經濟勒索的工具」。

卡達、沙烏地阿拉伯和科威特隨即發布類似的譴責聲明，表達對阿聯酋的全力聲援。沙烏地阿拉伯表示，伊朗應為持續發動此類攻擊的後果負責，並形容這是對國際法的「嚴重違反」。

荷姆茲海峽航運的崩潰

這場衝突對全球航運造成了嚴重打擊。一篇發表於《The Innovation》期刊、經同儕審查的研究，利用衛星雷達和AIS數據指出，荷姆茲海峽的航運量較衝突前暴跌了97%。衝突爆發前，每天約有70艘載運原油、燃料和液化天然氣（LNG）的船隻通過這條狹窄水道。

到7月中旬，單日僅有3艘商品運輸船通行。在2026年8月的第一週（週一至週四），總通行船隻僅為33艘，低於前一週的50艘。自2026年7月中旬以來，已無任何LNG運輸船通過該海峽。自2026年3月起，每日平均通行船隻已降至不到7艘，遠低於衝突前每日約125至138艘的水平來來。

外交與戰略僵局

這些攻擊行動發生在更廣泛的地緣政治對抗背景之下。美國前總統川普宣布對相關航運徵收20%的費用，作為針對伊朗重新實施荷姆茲封鎖的一環。伊朗外交部長回應稱，在其條件獲得滿足之前，德黑蘭不會重新開放海峽。伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）則表示，除非美國接受伊朗的要求，否則該海峽將持續關閉。

由阿曼斡旋的伊朗與美國之間的談判備受市場關注，但截至2026年8月初，尚未傳出任何突破性進展。時斷時續的談判甚至在短暫停火期間也未能將航運量恢復至戰前水平來。整體外交情勢仍極不明朗，雙方在重開水道的先決條件上均立場強硬。

展望

隨著荷姆茲海峽航運量降至冰點、15艘ADNOC船隻遇襲，以及阿曼斡旋的談判陷入僵局，荷姆茲海峽事實上空置，已無法進行正常的商業航運。針對ADNOC船隻的持續攻擊，以及海峽通行量的驟降，代表著數十年來全球石油與天然氣航運所面臨最重大的中斷事件之一。