這些攻擊終結了一項實質上的停火默契,此前非軍事用途的商業船隻多半能倖免於難 。作為報復,俄羅斯加強了對烏克蘭敖德薩、皮夫登尼港口的基礎設施,以及停靠烏克蘭港口船隻的打擊 。到了八月初,該地區已成為「最新一個因衝突升級而受創的戰略貿易瓶頸」,針對船隻、港口及出口碼頭的攻擊激增,擾亂了全球穀物與石油供應 。
土耳其籍貨輪直接遭到攻擊。2026 年 8 月 4 日,兩艘懸掛土耳其國旗的船隻「亞沙爾號」與「娜傑日達號」在駛離新羅西斯克後遭到無人機襲擊,促使安卡拉正式呼籲俄羅斯與烏克蘭確保航行安全 。整體局勢升級使黑海成為所有商業航運的高風險區域,保險公司大幅提高保費,許多船隻乾脆避開該區域 。
穀物: 俄羅斯與烏克蘭均為主要小麥出口國。雙方互相攻擊港口與貨輪,威脅全球穀物供應,導致小麥價格因主要出口路線中斷而飆升 。
石油——哈薩克 CPC 碼頭遭受重創: 位於新羅西斯克附近的「裏海石油管線聯盟」碼頭,每日處理約 150 萬桶原油(約佔全球供應量的 2%,且是哈薩克絕大多數原油的出口通道),在 2026 年 7 月因烏克蘭無人機襲擊該設施或其附近的油輪,被迫 三度 暫停裝載作業 。由於油輪公司擔心派遣船隻前往該設施,哈薩克被迫停止將原油輸送至該碼頭 。
北約成員國土耳其因與黑海關係密切,分階段提升了其外交姿態:
對哈薩克這個依賴 CPC 管線的內陸國家的石油出口造成的附帶損害,引發了美國的干預。美國川普政府在烏克蘭無人機襲擊一艘由美國能源巨頭雪佛龍租用的油輪後,向烏克蘭發出警告 。
2026 年 8 月 8 日,一名美國官員宣布,烏克蘭已同意不攻擊某些非俄籍油輪,以及對出口哈薩克原油至關重要的國際所有權的黑海基礎設施 。烏克蘭也設立了聯絡窗口,讓商業托運人可以互通訊息並確保安全通行 。美國與哈薩克均對攻擊 CPC 作業表示抗議,該作業每日承載約 150 萬桶的哈薩克(以及部分俄羅斯)原油出口 。