Uber 與 Wayve 獲倫敦無人駕駛計程車牌照——超越 Waymo 與百度，搶佔先機

此項服務目前僅限於有監管的營運條件：每趟車程都必須有一名持有 TfL 牌照的安全監管駕駛在車上，雙手可離開方向盤，但必要時須隨時接手控制。 乘客可以透過標準的 Uber App 叫車，每趟行程都會配備一名持有 TfL 牌照的安全監管員。

Uber 在 2026 年 6 月開放了興趣登記名單，至今已有超過 10 萬名倫敦市民登記。 首批受邀乘客預計於 2026 年夏末開始體驗，隨後才會陸續全面開放給大眾。

競爭態勢：Uber/Wayve 對決 Waymo 與百度

• Waymo：Alphabet 旗下的 Waymo 在 2025 年 10 月宣布，計劃於 2026 年在倫敦推出完全無人駕駛的計程車服務，後續將目標時間點定在 2026 年第四季。 該公司已於 2026 年 4 月開始在倫敦公共道路測試約 100 輛全電動 Jaguar I-Pace 車隊。 然而，Waymo 至今尚未取得商業營運所需的 PHV 牌照，使其落後於 Uber 與 Wayve。

• 百度（透過 Lyft 合作）：中國科技巨頭百度與美國叫車平台 Lyft 在 2026 年 6 月宣布，計劃在「未來數週內」開始在倫敦測試百度的 Apollo Go 無人駕駛計程車。 此舉仍處於測試階段，尚未取得商業營運牌照。

• Uber 的多管齊下策略：Uber 並不只押注 Wayve。該公司也與 Waymo 在部分美國市場合作，並測試百度的車輛。此外，Uber 持有歐洲車隊營運商 Avomo（前身為 Moove Cars）30% 的股份，持續建構一個擁有多元技術夥伴的自動駕駛生態系。

Wayve AI 驅動系統的獨特之處

Wayve 採用端到端機器學習方法：AI 直接從原始感測器數據（包括攝影機、雷達與光達）學習感知、規劃與控制車輛，而非依賴針對每種駕駛情境預設的程式碼規則。 該系統的設計初衷是像人類駕駛一樣從經驗中學習，能將一種情境的知識直接轉移到另一種情境，無需為每種邊緣案例逐一編寫程式。

首批車隊由全電動 Ford Mustang Mach-E 跨界休旅車組成，配備 Wayve AI Driver 系統以及環景攝影機與雷達。 Wayve 在 2026 年 7 月宣布，計劃將其 AI 系統整合至 Stellantis 集團的車輛中，並在 Uber 網路上提供無人駕駛計程車服務，展現其平台中立策略。

重大投資與合作夥伴關係

• Moove（2.5 億美元 C 輪融資，估值 21 億美元）——在 TfL 牌照公布的同日，全球行動金融科技公司 Moove 宣布完成 2.5 億美元的 C 輪融資，由阿布達比的 Mubadala Investment Company 領投，豐田的成長基金 Woven Capital 與 Ion Pacific 共同領投。 Moove 將自身定位為「自動駕駛行動服務的營運層」，提供車輛融資、車隊管理、維護中心（稱為「Nests」）以及為無人駕駛計程車車隊建置充電基礎設施。 該公司目前在全球 13 個國家的 29 座城市營運約 42,000 輛車輛，並已透過與 Waymo 在鳳凰城與邁阿密的合作管理自動駕駛車隊，倫敦將是下一站。

• Wayve 的募資歷程：Wayve 在 2026 年 2 月宣布完成一輪 12 億美元 的融資，隨後又在 2026 年 5 月完成 15 億美元的 D 輪 融資，以部署其全球自動駕駛平台。 該公司計劃在 2026 年推出商業無人駕駛計程車試營運，並從 2027 年起在消費性車輛中部署監管型自動駕駛軟體。

• Uber 廣泛的自動駕駛合作網絡：Uber 在全球範圍內持有多家自動駕駛公司的股份或與其建立合作關係，包括 Wayve（技術夥伴）、Avomo（歐洲車隊營運商，持股 30%）、Waymo（美國市場合作）與百度（測試合作）。 這種多夥伴策略讓 Uber 能在不同城市快速部署無人駕駛計程車，而不必依賴單一技術供應商。

未來展望

Uber 與 Wayve 的結盟目前顯然是營運倫敦首個商業無人駕駛計程車服務的領先者，而 Waymo 與百度仍在努力通過監管與測試關卡。接下來的關鍵里程碑，將是今年夏天能否迎來首批付費乘客，以及 TfL 何時會放行允許完全無人駕駛的營運牌照。