胡塞武裝全面升級攻勢：沙烏地石油設施、紅海油輪與機場接連遇襲，全球能源陷入「雙咽喉」困境

打擊岸上石油基礎設施

7月25日，胡塞武裝襲擊沙烏地阿美（Aramco）位於吉贊（Jizan）的煉油綜合體，引發大火，同時攻擊延布（Yanbu）出口終端——這是沙烏地東西輸油管道唯一仍在運作的原油出口走廊。沙烏地當局證實攔截了部分飛彈和無人機，但法新社（AFP）查證的影片顯示吉贊設施上空冒出濃濃黑煙。

7月26日至27日，胡塞武裝向其所稱的連接沙烏地東部油田與延布的「敏感原油供應與運輸據點」發射飛彈和無人機，進一步鎖定阿美在紅海的基礎設施。至7月28日，由於一體化氣化聯合循環（IGCC）設施與油儲區受損，阿美被迫暫停日產能40萬桶的吉贊煉油廠運作，並計劃於8月15日前完成修復並重啟。

攻擊納季蘭機場

8月4日，胡塞武裝宣稱以無人機擊中沙烏地南部納季蘭（Najran）機場的一個「敏感目標」，並表示此舉是為了報復沙烏地無人機侵入葉門北部領空。一名知情地區消息人士向法新社透露，機場的主雷達受損，營運已無限期暫停。路透社等媒體報導指出，沙烏地當局尚未立即證實此事。

雙咽喉能源危機

伊朗封鎖荷姆茲海峽：主導性的供應中斷

伊朗自2026年3月4日起宣佈荷姆茲海峽「關閉」，並持續攻擊試圖通過的船隻。全球約27%的原油與石油產品貿易以及20%的液化天然氣（LNG）貿易需經此海峽。截至2026年6月，該海峽實質上已形同關閉：保險費用高昂到無法取得或根本不存在，船員亦不願冒險航行。美國能源資訊署（EIA）預測，中東地區的石油供應減量將在2026年5月達到每日1080萬桶的高峰，全球庫存將急劇下降。彭博社估計，荷姆茲海峽的關閉使全球每日石油流量減少約1100萬桶，留下約900萬桶的供需缺口——這比英國、法國和德國三國的石油消費總和還要多。

胡塞武裝紅海攻擊加劇危機

胡塞武裝的攻擊將戰火延伸至第二個主要航運咽喉——曼德海峽（Bab al-Mandab Strait），形成罕見的雙重咽喉同時受困的危機。至7月下旬，航運路線「日益受限」，能源基礎設施直接遭受攻擊，進口商開始迴避來自該地區的供應，而該地區在戰前曾佔全球石油與LNG出口的五分之一。路透社計算，截至2026年4月中旬，自伊朗戰爭爆發以來，已有價值超過500億美元的原油從市場蒸發。7月下旬，來自波斯灣與沙烏地西海岸的合計出口量降至每日約620萬桶，不到6月下旬戰時高峰（每日1340萬桶）的一半，更遠低於戰前該地區每日超過2000萬桶的正常出口量。

沙烏地經曼德海峽航運路線中斷

胡塞武裝對沙烏地實施的海上封鎖，透過飛彈與無人機攻擊油輪來執行，實際上已使曼德海峽成為懸掛沙烏地旗幟船隻的高風險通行區。與此同時，對延布出口終端（沙烏地東西輸油管道的紅海出口）的襲擊，嚴重限制了沙烏地繞過曼德海峽、向西出口的能力。分析師形容此為沙烏地陷入「完美的」戰略陷阱：既無法輕易經由荷姆茲海峽向東出口（遭伊朗封鎖），也無法經由曼德海峽向西出口（遭胡塞封鎖），而僅存的延布出口走廊又正遭直接攻擊。

對民用航空的影響

8月4日對納季蘭機場的無人機襲擊，導致機場運作無限期暫停。法新社等地區媒體引述知情消息人士證實，機場主雷達受損，致使設施無法運作。這項攻擊實際上關閉了服務沙烏地南部主要城市的民用機場，為整體中斷局勢增添了航空層面的衝擊。截至8月5日，尚無沙烏地官方獨立證實雷達受損的報告或關閉的持續時間。

關鍵注意事項： 沙烏地阿拉伯並未立即證實多項攻擊，包括7月22日的油輪遇襲以及8月4日的納季蘭攻擊。部分損害報告與影響評估來自地區消息人士或胡塞武裝的單方面聲明，而非沙烏地官方的正式說法。