比亞迪10億美元土耳其EV廠暫停引爆外交危機，北京啟動宣傳戰挽救形象

此舉徹底顛覆了2024年與安卡拉政府簽署的投資協議——這項協議曾被譽為土耳其成為電動車製造重鎮的里程碑。土耳其隨即暫停比亞迪的進口稅豁免，並警告可能要求連本帶利償還所有已享優惠。北京方面則發動協調一致的媒體與外交行動，試圖限縮聲譽損害。

比亞迪為何擱置土耳其廠

比亞迪突然轉向的關鍵驅動力，在於急需在歐盟關稅壁壘內建立生產據點。歐盟對中國電動車課徵27%關稅，使得土耳其生產（出口至歐盟時仍須面對關稅）的吸引力遠低於直接在歐盟成員國匈牙利設廠 。李柯表示，繼匈牙利之後，比亞迪的下一優先是在南歐找到第二座歐洲組裝廠，很可能透過收購現有工廠，西班牙已在候選名單上 。

匈牙利廠的時間表已多次調整。比亞迪最初目標是2025年底投產，2026年1月下旬開始在塞格德試產 。量產預計在2026年第二季啟動，官方整車組裝則在2026年第四季 。第一輛下線車型將是比亞迪海鷗（Seagull）緊湊型電動車 。路透社2025年7月的報導指出，該廠至少在前兩年將低於產能運作，2026年產量僅為數萬輛，遠低於規劃的年產30萬輛 。

土耳其的反應：撤銷優惠與法律威脅

土耳其工業科技部在2026年初正式暫停比亞迪的進口稅豁免，原因是馬尼薩建廠計畫「一段時間以來毫無進展」。投資協議在技術上仍然有效，但該部警告，根據土耳其法律與投資合約，若比亞迪未履行投資，必須償還所有已收受利益並加計利息 。

工業部長卡西爾（Mehmet Fatih Kacir）2026年7月向國會議員表示，若比亞迪正式取消計畫，土耳其將啟動法律程序追回投資優惠 。土耳其媒體報導，政府將尋求連本帶利收回所有稅務豁免 。此舉對比亞迪在土銷售的財務衝擊立竿見影：失去關稅豁免後，2026年5月比亞迪僅在土耳其售出152輛車，遠低於1月的3,866輛 。

中國的外交損害控制行動

比亞迪擱置計畫重創中國在土耳其的形象。根據中東之眼（Middle East Eye）2026年8月3日的報導，中國政府「大幅加強」在該國的公共關係活動 。一位土耳其政府顧問形容這是一場「宣傳閃電戰」，內容包括：

• 增加中國國家背書的內容在土耳其媒體曝光 。
• 安排土耳其記者赴中採訪團，展示中國經濟合作成果，以抵消負面報導 。
• 更廣泛的外交行動，維護與安卡拉的戰略與經濟關係 。

2026年8月4日，中國環球電視網（CGTN）發表社論，慶祝中土建交55週年，強調「共享未來」，明確傳遞北京修補關係的訊號 。《中國日報》同日刊出〈從博斯普魯斯到長江：土中關係55週年〉一文 。此外，中國商務部已建議國內車商將先進電動車技術留在國內，尤其點名土耳其和印度為需謹慎的投資地點 。

更廣的脈絡：銷售、市占率與WTO

本次搜尋結果未取得比亞迪2026年7月全球銷售數據、2026年歐洲市占率，或WTO對土耳其課徵中國電動車關稅的裁決。中國已於2024年10月就土耳其對中國電動車加徵40%關稅向WTO提出申訴 ，但本次搜尋未取得裁決結果。這些面向仍需後續針對性查證。

外交底線

比亞迪事件已成為一則經典案例，凸顯中國電動車製造商亟需在歐盟關稅壁壘內在地化生產，與其既有對非歐盟夥伴的雙邊投資承諾之間的矛盾。安卡拉認為，2024年風光簽署的協議在轉向匈牙利後遭到棄置，損害了土耳其作為製造中心的信譽 。北京如今正投入大量外交資本試圖控制損害，而土耳其官員則準備執行投資協議中的財務罰則 。